Toyota 2000GT, 1968

Номер шасси: MF10-10174

Местонахождение: Монте-Карло, Монако

728 000 € | Продан

• Великолепно восстановлен, окрашен в тёмно-красный цвет, оснащён хромированными проволочными колёсами в стиле Borrani
• Знаковый спортивный автомобиль Японии

Дополнение

Обратите внимание: автомобиль оснащён запасным блоком двигателя «3M» заводского образца, соответствующим эпохе. Также установлены проволочные колёса в стиле Borrani.

Двигатель: рядный шестицилиндровый, 2 000 см³, с полусферическими камерами сгорания и головкой блока Yamaha, мощностью 150 л. с.; два верхних распределительных вала; три двухкамерных боковых карбюратора Solex; полностью синхронизированная 5-ступенчатая механическая коробка передач; независимая подвеска всех колёс; дисковые тормоза Dunlop на всех колёсах с усилителем. Колёсная база: 2 329 мм.

Рядный шестицилиндровый двигатель с головкой блока Yamaha, объём 2 000 см³, мощность 150 л. с., два верхних распределительных вала, три двухкамерных карбюратора Solex, полностью синхронизированная пятиступенчатая механическая коробка передач, независимая подвеска всех колёс, дисковые тормоза Dunlop с усилителем на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 2 329 мм.

Возможно, посетители Токийского автосалона 1965 года тогда не осознавали этого, но они стали свидетелями переломного момента в автомобильной промышленности: Toyota только что представила 2000GT — автомобиль, с которого Япония впервые вышла на мировой рынок спортивных машин. Для Toyota, никогда прежде не выпускавшей спортивных автомобилей, это был смелый шаг. Компания хотела показать, что способна конкурировать с ведущими автопроизводителями Европы и США, и 2000GT, безусловно, заставила их обратить на себя внимание.

История 2000GT началась не с Toyota, а с Yamaha, которая после многих лет производства мотоциклов решила разработать спортивный автомобиль. Сначала Yamaha предложила свой проект Nissan, но тот отказался от него, поэтому затем проект представили Toyota. Компания увидела в этой небольшой спортивной машине возможность избавиться от репутации производителя автомобилей довольно консервативного дизайна. Некоторые сотрудники могли считать этот шаг рискованным для компании, никогда не продававшей подобные автомобили, однако было очевидно, что 2000GT даст дизайнерам и инженерам Toyota и Yamaha шанс конкурировать на мировой арене.

2000GT оснащалась 150-сильной версией рядного шестицилиндрового двигателя, первоначально применявшегося на Toyota Crown. Yamaha адаптировала его для спортивного автомобиля, установив два верхних распределительных вала. При массе всего около 2400 фунтов и распределении веса 49/51 машина была очень лёгкой на ходу и могла развивать максимальную скорость 135 миль/ч. Несмотря на статус аутсайдера, 2000GT получила широкую известность.

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

И Toyota, и Carroll Shelby добились успеха с 2000GT на гоночных трассах. Автомобиль, выступавший под управлением заводской команды, выиграл 24-часовую гонку Fuji 1967 года, а команда Shelby завоевала на 2000GT четыре победы в сезоне 1968 года. Один специально построенный экземпляр даже появился на большом экране в фильме о Джеймсе Бонде «Живёшь только дважды»: Toyota пришлось создать кабриолет, чтобы актёр Шон Коннери мог удобно разместиться в салоне. Хотя автомобиль появлялся в кадре лишь недолго, это значительно повысило известность 2000GT и самой Toyota среди широкой публики.

Изначально Toyota планировала выпускать и продавать почти 1 000 экземпляров ежегодно, однако к прекращению производства в 1970 году было построено всего 351 автомобиль. Многим потенциальным покупателям было трудно оправдать цену 2000GT в 7 000 долларов: она была на 1 000 долларов дороже Jaguar E-Type или Porsche 911 и более чем на 2 500 долларов дороже Chevrolet Corvette. При этом Jaguar, Porsche и Chevrolet, особенно в США, были гораздо более известными марками, чем Toyota. Хотя Toyota и не достигла цели в 1 000 автомобилей в год, благодаря гоночным успехам с Carroll Shelby и появлению на большом экране 2000GT получила заслуженную известность.

Шасси MF10-10174 было выпущено 19 января 1968 года, окрашено в цвет Pegasus White и поставлено новым на внутренний рынок Японии с правым рулём. Этот 2000GT, предлагаемый сегодня в своей родной стране, недавно прошёл реставрацию: кузов перекрасили в выразительный бордовый цвет и установили хромированные проволочные колёса в стиле Borrani. Великолепный цвет кузова прекрасно сочетается с хромированными деталями и эффектно подчёркивает особенности дизайна этого потрясающего спортивного автомобиля. Это, несомненно, прекрасный экземпляр для поездок и удовольствия от вождения, демонстрирующий великолепный дизайн Toyota, вдохновлённый европейскими образцами.

2000GT — чрезвычайно важный автомобиль в истории автомобилестроения. Без него, возможно, не появились бы Honda NSX и Nissan 240Z, а вся автомобильная отрасль могла бы выглядеть сегодня совсем иначе. 2000GT разрушила предубеждения о том, на что способен японский автомобиль, и изменила автомобильную промышленность к лучшему. Коллекционеры наконец осознали значение этих замечательных небольших спортивных машин, и в последние годы они стали весьма востребованными. Этот 2000GT излучает спортивную элегантность, которую прекрасно подчёркивают тёмно-красная окраска и проволочные колёса в стиле Borrani, подчёркивающие великолепный дизайн автомобиля. Это прекрасный экземпляр для поездок и удовольствия от вождения.

Возможно, посетители Токийского автосалона 1965 года не осознавали этого, но они стали свидетелями смены ориентиров в автомобильной промышленности. Toyota представила 2000 GT — автомобиль, ставший первым шагом Японии на мировой рынок спортивных машин. Для Toyota, никогда прежде не выпускавшей автомобили такого класса, это был смелый шаг: компания хотела показать, что способна соперничать с ведущими европейскими и американскими производителями. 2000 GT, безусловно, привлекла их внимание.

История Toyota 2000 GT началась не с Toyota, а с Yamaha, которая после многих лет производства мотоциклов решила разработать спортивный автомобиль. Сначала Yamaha предложила проект Nissan, но тот в итоге отказался. Затем проект представили Toyota, которая увидела в этой небольшой спортивной машине возможность избавиться от репутации производителя автомобилей довольно консервативного дизайна. Некоторые сотрудники компании, возможно, считали это решение рискованным для производителя, никогда не продававшего автомобиль такого типа, однако было очевидно, что 2000 GT даст дизайнерам и инженерам Toyota и Yamaha возможность помериться силами с конкурентами на международной арене.

5 фото

‌

‌
‌

‌
‌

2000 GT получила модифицированную версию рядного шестицилиндрового двигателя Toyota Crown мощностью 150 л. с. Yamaha адаптировала его для спортивного автомобиля, установив головку блока с двумя верхними распределительными валами. При массе 1 088 кг и распределении веса 49/51 автомобиль был достаточно лёгким и мог развивать максимальную скорость 210 км/ч. Несмотря на то что 2000 GT считалась аутсайдером, она получила широкую известность.

И Toyota, и Carroll Shelby добились успеха с 2000 GT на гоночных трассах. Автомобиль выиграл 24-часовую гонку Fuji 1967 года под управлением заводской команды, а команда Shelby завоевала на 2000 GT четыре победы в сезоне 1968 года. Один специально построенный экземпляр даже появился в фильме о Джеймсе Бонде «Живёшь только дважды»: Toyota изготовила кабриолет, чтобы великий Шон Коннери мог удобно разместиться в салоне. Хотя автомобиль появлялся на экране лишь недолго, это стало мощной рекламой 2000 GT и самой Toyota среди широкой публики.

Производитель планировал выпускать и продавать почти 1 000 экземпляров в год, но к прекращению производства в 1970 году было выпущено всего 350 автомобилей. Многим потенциальным покупателям было трудно оправдать цену 2000 GT в 7 000 долларов: она стоила на 1 000 долларов дороже Jaguar E-Type или Porsche 911 и на 2 500 долларов дороже Chevrolet Corvette. Тем более что в то время Jaguar, Porsche и Chevrolet, особенно в США, были гораздо более известными марками, чем Toyota. Хотя Toyota и не достигла цели в 1 000 автомобилей в год, благодаря гоночным успехам команды Carroll Shelby и появлению на большом экране 2000 GT получила заслуженную известность.

Этот Toyota 2000 GT (шасси № MF10-10174) сошёл с конвейера 19 января 1968 года, был окрашен в цвет Pegasus White и поставлен новым в Японию с правым рулём. Недавно автомобиль прошёл полную реставрацию: его перекрасили в красивый бордовый цвет и оснастили хромированными проволочными колёсами в стиле Borrani. Великолепная окраска прекрасно дополняется хромированными элементами и подчёркивает характерные черты дизайна этого удивительного спортивного автомобиля. Это, несомненно, прекрасный экземпляр для поездок и удовольствия от вождения, демонстрирующий великолепные линии Toyota, вдохновлённые европейским стилем.

2000 GT — чрезвычайно важный автомобиль в истории автомобилестроения. Без него, возможно, не появились бы Honda NSX или Nissan 240Z, а автомобильный рынок мог бы выглядеть сегодня совершенно иначе. 2000 GT опровергла предубеждения о японских автомобилях и изменила автомобильную промышленность к лучшему. Коллекционеры наконец осознали значение этой великолепной спортивной машины, которая в последние годы стала весьма востребованной.

Этот 2000 GT излучает спортивную элегантность, которую прекрасно подчёркивают тёмная окраска и проволочные колёса в стиле Borrani, подчёркивающие великолепный дизайн автомобиля. Этот замечательный экземпляр позволит в полной мере насладиться важным и самобытным автомобилем.

https://rmsothebys.com/auctions/mc14/lots/r162-1968-toyota-2000gt/