Toyota 2000GT, 1967
Toyota 2000GT
Toyota 2000GT•
•94 просмотра
Номер шасси: MF10-10158
Номер двигателя: 10204
Номер кузова: 1148
Местонахождение: Финикс, Аризона
800 000–900 000 долларов США | Не продан
- Экземпляр с оригинальными номерами агрегатов, сохранивший первоначальное сочетание цветов
- Изначально поставлен в Японию, недавно импортирован в США
Рядный шестицилиндровый двигатель Yamaha объёмом 2 000 куб. см, мощностью 150 л. с., с двумя верхними распределительными валами, алюминиевой полусферической камерой сгорания и тремя карбюраторами Solex; полностью синхронизированная пятиступенчатая механическая коробка передач с повышающей передачей, независимая подвеска всех колёс и дисковые тормоза Dunlop с усилителем на всех колёсах. Колёсная база: 91,7 дюйма.
Возможно, значение этого события стало понятно лишь спустя годы, но Токийский автосалон 1965 года ознаменовал переломный момент не только для японского, но и для мирового автомобилестроения. В то время Япония была известна недорогими экономичными автомобилями, а Европа — великолепными двухместными спортивными машинами. Идея создания в Японии прекрасного двухместного спорткара казалась многим энтузиастам совершенно чуждой и непривычной. Представив такую машину под названием 2000GT, Toyota пошла на большой риск, который оправдался: компания доказала, что способна бросить вызов признанным производителям спортивных автомобилей.
Однако идея 2000GT принадлежала не Toyota. Компания Yamaha, известная в то время своими мотоциклами, решила разработать спортивный автомобиль — свой первый проект в автомобильной отрасли. После завершения первоначальных эскизов 2000GT обрёл пристанище у Toyota, которая, что любопытно, была для Yamaha лишь вторым вариантом производителя. Дизайн Раймонда Лоуи изначально предназначался для Nissan, но позднее компания отказалась от проекта. В результате Yamaha представила планы 2000GT компании Toyota. Toyota, известная довольно консервативным дизайном своих автомобилей, увидела в этой новинке возможность показать, что её инженеры и дизайнеры способны конкурировать на мировой арене.
Взяв за основу рядный шестицилиндровый двигатель Toyota Crown, Yamaha адаптировала его для спортивного автомобиля, установив новые два верхних распределительных вала и доведя мощность до 150 л. с. При исключительно малой снаряжённой массе — всего 2 400 фунтов — и распределении веса 49/51 у 2000GT были все задатки прекрасного автомобиля для водителя; максимальная скорость составляла весьма достойные 135 миль в час.
К моменту завершения производства в 1970 году было выпущено всего 351 автомобиль 2000GT — намного меньше, чем у конкурентов. В 1967 году цена превышала 7 000 долларов. Для многих потенциальных покупателей её было трудно оправдать: 2000GT стоил на 1 000 долларов дороже Jaguar E-Type и Porsche 911 и на 2 500 долларов дороже Corvette. В то время Toyota была хорошо известна у себя на родине, но за рубежом ещё только завоёвывала репутацию, поэтому многим американским автолюбителям эта модель была незнакома.
Этот 2000GT, изначально поставленный в Японию, был выпущен 27 ноября 1967 года с правым рулём для японского рынка. С завода он был окрашен в тот же оттенок Pegasus White, что и сейчас, и имел чёрный кожаный салон. Это был 98-й из 233 автомобилей 2000GT, выпущенных для японского рынка. Большую часть своей жизни он провёл на родине; предположительно, его владельцем был президент клуба Toyota 2000GT Club Japan. В какой-то момент автомобиль оснастили кондиционером стороннего производителя — подобную модернизацию в своё время проводили дилерские центры Toyota на целом ряде 2000GT.
Автомобиль был импортирован в США в 2013 году после того, как перешёл из владения господина Фудзиты; сейчас он предлагается из коллекции своего первого американского владельца. Машина прошла полное техническое обслуживание, в ходе которого заменили все технические жидкости. С тех пор её использовали редко и тщательно сохраняли. Поэтому сегодня автомобиль остаётся в весьма оригинальном состоянии. В нём сохранились внутренняя поперечина с ремнём для багажа и наружные зеркала заднего вида с обеих сторон.
Всего было выпущено 351 экземпляр, и, как считается, до наших дней сохранилось лишь около 260. Кроме того, из 233 автомобилей для японского рынка, по имеющимся сведениям, сохранились 180, что делает эту машину действительно редкой. Хотя Toyota было трудно продать все 351 экземпляр на фоне тысяч Porsche 911, Jaguar E-Type и Corvette, история благосклонно оценила 2000GT. Сегодня это один из самых желанных спорткаров 1960-х годов, а многие считают его самым желанным японским автомобилем из когда-либо созданных.
https://rmsothebys.com/auctions/az16/lots/r179-1967-toyota-2000gt/
