Rolls-Royce 20/25hp «Dreadnought Special», 1931
Rolls-Royce 20
Rolls-Royce 20•
•83 просмотра
Номер шасси: GNS39
Номер двигателя: Y6J
155 250 £ | Продан
- Уникальный специальный автомобиль в стиле Bentley Blower
- Двигатель с нагнетателем (190 л. с., крутящий момент 350 фунт-фут)
- Укороченное шасси (колёсная база 108 дюймов)
- Существенно усиленная ходовая часть
- Имеются подробные сведения о постройке и документация
Этот захватывающий единственный в своём роде Rolls-Royce 20/25 с кузовом, изготовленным на заказ и оформленным в стиле Bentley, был переоборудован в «Dreadnought Special» и допущен к мероприятиям VSCC. Это один из примерно 3 827 выпущенных автомобилей. Шасси с номером GNS39 прошло испытания 21 января 1931 года; автомобиль получил двухдверный кузов купе-кабриолет от H J Mulliner. 3 марта 1931 года машине присвоили регистрационный номер TL 1663, который она сохранила до сих пор. Первым владельцем был мистер Винсент Эмери. На фотографиях 1966 года автомобиль всё ещё был с оригинальным кузовом.
В июне 2014 года Rolls-Royce приобрёл нынешний продавец, намеревавшийся создать уникальный специальный автомобиль. Безусловно, самая эффектная черта Dreadnought — его алюминиевый гоночный кузов в стиле Bentley Brooklands, изготовленный Bespoke Bodywork из Черч-Крукхэма вручную на каркасе из ясеня. Шасси укоротили до колёсной базы 108 дюймов, как у модели Bentley 3-Litre Supersports 100mph «Green Label»; рессоры опустили, перенастроили и стянули шнуром. Колебания подвески гасят гоночные амортизаторы André Hartford, а за торможение отвечают изготовленные на заказ алюминиевые барабаны Alfin с чугунными вставками и современным фрикционным материалом. Колёса с накручивемыми гайками с гравировкой «Dreadnought» обуты в разрешённые для дорог общего пользования гоночные шины Blockley.
3,7-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов оснащён нагнетателем Godfrey Marshall K300 того времени; заявленная мощность составляет 190 л. с. при 4 000 об/мин, крутящий момент — 350 фунт-фут. В ходе капитального ремонта двигатель был существенно усилен: установлена новая алюминиевая головка блока цилиндров от Fiennes Restorations, кованые поршни, облегчённый маховик и изготовленный на заказ распределительный вал Newman со специально подобранным профилем для двигателя с нагнетателем. Все механические работы выполнил один из ведущих британских специалистов по классическим гоночным двигателям; двигатель был настроен и испытан на динамометрическом стенде ведущим британским специалистом по нагнетателям. Трансмиссия прошла капитальный ремонт и была доработана: установлены сцепление AP Racing и повышающая передача Laycock.
Кузов окрашен в тёмно-зелёный цвет, а салон отделан бордовой кожей Trevor Norris. Постройка была завершена в 2018 году; с тех пор автомобиль прошёл всего около 1 000 миль.
К этому уникальному автомобилю прилагается обширная история: копия оригинального заказа на покупку от Rolls-Royce, прежние регистрационные документы, действующий документ V5C, квитанции о реставрации и полный фотоотчёт обо всех выполненных работах. В целом это потрясающий, отмеченный наградами автомобиль, который повсюду привлекает восхищённые взгляды. Разумеется, это не настоящий Bentley Blower, однако его предлагают за малую долю цены подлинного Bentley Blower.
Стоимость
753 402 AED
