رولز-رويس 20hp سياحية مكشوفة، 1926
Rolls-Royce 20
Rolls-Royce 20•
•79 مشاهدة
رقم الهيكل: GUK74
34,500 جنيه إسترليني | بيعت
- معروضة من مجموعة Bursville
- هيكل من تصميم Park Ward على طراز Barker (انظر النص)
- رقم التسجيل: غير مسجلة في المملكة المتحدة (انظر النص)
- سيارة تجارب للمصنع
- كانت في الولايات المتحدة بحلول أوائل ستينيات القرن العشرين
- محفوظة في مخزن جاف منذ أوائل ستينيات القرن العشرين
- معروضة لإعادة التأهيل أو الترميم
«طُرح هذا الطراز استجابةً للطلب على سيارة أصغر وأقل تكلفة، بما يتماشى مع التوجه بعد الحرب العالمية الأولى نحو سيارات أصغر تناسب سوقاً أوسع. وبُسّط التصنيع، لكن من دون المساس بمعايير جودة الصنعة.» - Edward Eves، كتاب Rolls-Royce, 75 Years of Motoring Excellence.
أجبرت التغيرات التي أعقبت الحرب العالمية الأولى رولز-رويس في نهاية المطاف على التخلي عن سياسة «الطراز الواحد»، فانضمت سيارة جديدة كلياً بقوة 20 حصاناً إلى طراز Silver Ghost الحالي بقوة 40/50 حصاناً في عام 1922. عكست سيارة «Twenty» اهتمام Henry Royce بالاتجاهات المعاصرة في صناعة السيارات الأمريكية، إذ اعتمدت بنية موحدة للمحرك وعلبة التروس، وتميزت الأخيرة بابتكار حديث هو ناقل الحركة المركزي الكروي ومحور خلفي بنظام «Hotchkiss drive». وكان المحرك، وهو أول محرك من رولز-رويس بصمامات علوية، وحدة من ست أسطوانات بسعة 3,127 سم مكعب. وعلى الرغم من الاستقبال الإيجابي لسيارة Twenty، لم يحظَ ناقل الحركة ثلاثي السرعات ذي ذراع التبديل المركزي باستحسان كبير، وعندما أُدخلت المكابح المعززة المؤازرة على العجلات الأربع عام 1925، استُبدل ناقل الحركة الأصلي ذو السرعات الثلاث بآخر ذي أربع سرعات مع ذراع تبديل جانبي أيمن ذي مسارات محددة.
أتاح طرح Twenty للشركة تلبية احتياجات سوق مالكي السيارات الذين يقودونها بأنفسهم، والذي أخذ يكتسب أهمية متزايدة، وكان يقدّر جودة هندسة رولز-رويس لكنه لا يحتاج إلى سيارة كبيرة مثل Ghost أو Phantom بقوة 40/50 حصاناً. وأثبتت Twenty ملاءمتها الكبيرة للاستخدام داخل المدن، مع قدرتها على التعامل بكفاءة مع الرحلات السياحية في أوروبا القارية عند الحاجة. وصُنع ما مجموعه 2,490 سيارة بين عامي 1922 و1929، وتداخل إنتاج Twenty مع إنتاج الطراز اللاحق 20/25hp.
تُظهر مستندات التصنيع وبطاقات الهيكل المرفقة أن السيارة «GUK74» - وهي سيارة تجارب للمصنع - اكتملت بهيكل سياحي مكشوف من Barker & Co في لندن، إحدى أرقى شركات صناعة هياكل السيارات البريطانية، والمرتبطة برولز-رويس منذ بداياتها الأولى. وتُظهر سجلات المصنع أن «GUK74» استُخدمت سيارةً لتجارب المصنع، ثم أزيل هيكلها الأصلي ورُكّب على سيارة أخرى بقوة 20 حصاناً، «GYK78»، التي استُحوذ عليها من شخص يُدعى T Simpson (انظر أدناه). وكان يُفترض دائماً أن Barker زودت السيارة بهيكل سياحي بديل ذي جوانب مستديرة؛ غير أن أبحاثاً حديثة أثبتت أن هيكل Park Ward الأصلي من «GYK78» رُكّب على «GUK74».
طُلب هذا الهيكل المصمم على طراز Barker عبر H C Nelson - وكلاء Park Ward، ولا تزال لوحة تعريفهم مثبتة على السيارة. وكان أول مالك خاص لـ«GUK74» هو T Simpson من Bramshott، Hampshire. ومن المعروف أيضاً أن شخصاً يُدعى Shane Christopher كانت له صلة بكل من «GUK74» و«GYK78» في تلك الفترة تقريباً (انظر المراسلات الإلكترونية المحفوظة في الملف).
سُجّلت السيارة برقم «YR 7140»، ثم أعاد المصنع بيعها وسلّمها إلى مالكها التالي، James W Bowhill من Loan، Edinburgh، في 12 ديسمبر 1929. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن فاتورة رولز-رويس إلى Bowhill تذكر أن شركة صناعة الهيكل هي Barker. وفي جميع الأحوال، تظهر السيارة بهيكلها الحالي في صورة مؤرخة بعام 1928 (حين كانت مع Christopher)، وقد أعاد John Fasal نشرها في كتابه The Rolls-Royce Twenty
(الصفحة 287). وقد تثمر أبحاث إضافية عن نتائج مفيدة. وتجدر الإشارة أيضاً إلى أن المحرك المركب حالياً (رقمه «G621») مأخوذ من سيارة 20hp «GA33» لعام 1923، التي كانت ذات هيكل كوبيه مكشوف من Barker وموردة إلى Viscount Elveden.
لا تسجل بطاقة الهيكل سوى مالك آخر واحد: السيد William Hay من Aviemore، Inverness-shire، منذ 18 يونيو 1936. ثم تنقطع المعلومات المسجلة عن تاريخ «GUK74»، التي كانت بحلول أوائل ستينيات القرن العشرين في الولايات المتحدة بحوزة Parker Snyder من Ohio، وقد وُضعت في مرأب بُني حديثاً لصاحبها. وكانت رولز-رويس لا تزال داخل صندوق الشحن عندما توفي Parker Snyder عام 1994، وظلت على حالها حتى اليوم. وقد اشتراها البائع في وقت سابق من هذا العام، وهو عضو قديم في مجتمع رولز-رويس وبنتلي ويمتلك مجموعة كبيرة من السيارات السابقة للحرب، وتُعرض «GUK74» بحالة «اكتشاف في حظيرة»، وهي مهيأة لإعادة التأهيل أو الترميم المتزن. يرجى ملاحظة أن لوحة التسجيل البريطانية الظاهرة في الصور تتطلب إعادة تقديم طلب للحصول عليها.
التكلفة
167,363 AED
