رولز-رويس 20 حصانًا Panel Brougham de Ville، موديل 1927
Rolls-Royce 20
Rolls-Royce 20•
•77 مشاهدة
رقم الهيكل: GAJ15
48,300 جنيه إسترليني | بيعت
- واحدة من سيارتين فقط صُنعتا بهيكل بهذا الطراز
- سجل ملكية معروف
- موثقة جيدًا
- ظهرت في العديد من المنشورات عن رولز-رويس
- في حيازة المالك الحالي منذ عام 2015
فرضت التغيرات التي أعقبت الحرب العالمية الأولى التخلي عن سياسة رولز-رويس القائمة على «طراز واحد»، فانضمت سيارة جديدة كليًا بقوة 20 حصانًا إلى سيلفر غوست القائمة بقوة 40/50 حصانًا في عام 1922. عكست «توينتي» اهتمام رويس بالاتجاهات المعاصرة في صناعة السيارات الأمريكية، إذ تضمنت بنية موحدة للمحرك وعلبة التروس، التي تميزت بابتكار حديث هو ناقل حركة مركزي كروي، ومحورًا خلفيًا بنظام «دفع هوتشكيس». وكان المحرك، وهو أول محرك لرولز-رويس بصمامات علوية، وحدة من ست أسطوانات بسعة 3,127 سم مكعب. وعلى الرغم من الاستقبال الإيجابي لسيارة توينتي، لم يحظَ ناقل الحركة ذي السرعات الثلاث وتبديل السرعات المركزي باستحسان كبير، وعندما أُدخلت المكابح المؤازرة على العجلات الأربع في عام 1925، استُبدل صندوق التروس الأصلي ذي السرعات الثلاث بآخر ذي أربع سرعات مع ذراع تبديل يميني ذي بوابة.
بيعت هذه النسخة ذات المقود الأيمن، وهي الرفيق الأصغر الناجح لسيارة سيلفر غوست، جديدةً على هيئة هيكل متحرك في 31 يناير 1927 إلى السيدة A L Sylvester، المقيمة في فندق بلازا في نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية. شُحنت السيارة إلى الولايات المتحدة على متن السفينة SS Laconia. وتحمل «GAJ 15» هيكلًا غير مألوف من طراز «Panel Brougham de Ville» صنعته شركة Brewster الأمريكية المرموقة، وهي شركة استحوذت عليها Rolls-Royce of America Inc في ديسمبر 1925. وهي واحدة من سيارتين فقط من هذا الطراز صُنعتا على هيكل 20 حصانًا، ولا تزال تحتفظ بهيكلها الأصلي.
يُنسب هذا الطراز من الهيكل إلى هنري بيتر، البارون الأول بروغهام وفو (1778-1868)، ويتميز بمظهره الرسمي القائم والمربع، مع خط بارز منحني إلى الأمام أمام أبواب المقصورة الخلفية. كان هذا الطراز شائعًا في العديد من العربات التي تجرها الخيول آنذاك، وعندما ظهرت السيارة، لم يفعل صانعو الهياكل سوى تكييف العديد من تصاميم العربات لتستوعب محركًا في المقدمة بدلًا من الخيول! وغالبًا ما يُشار إلى هذا الطراز الرسمي باسم «سيارة المدينة»، وكان يُستخدم لنقل المالك أو المالكين إلى المسرح أو الأوبرا أو غير ذلك من المناسبات الرسمية في البلدات والمدن الكبرى.
تعود السيارة إلى حقبة ربما كانت فيها العربات التي تجرها الخيول لا تزال تفوق السيارات عددًا.
جميع الأجزاء المعدنية اللامعة مصنوعة من النيكل الفضي، ويُعرف طراز الطلاء ذي الخطوط العمودية باسم «الوردي الهولندي»، رغم أنه ليس ورديًا في الواقع! ويُقال إن تجهيزات الأبواب داخل المقصورة من صنع فابرجيه، وهي من الفضة والمينا. أما تنجيد الحبال الرمادي فهو قديم، لكنه على الأرجح ليس أصليًا، والستائر القابلة للطي من الحرير، وإن كانت هشة إلى حد ما اليوم. وتوجد أنبوبة صوتية تتيح للركاب التواصل مع السائق. أما العجلات الصلبة من نوع «المدفعية» فهي متينة جدًا وثقيلة، ولا تبدو غريبة على ساحة المعركة! ولا تزال السيارة الأخرى المصنوعة بهذا الطراز في الولايات المتحدة، وقد امتلكت العائلة نفسها السيارتين في ستينيات القرن الماضي.
تغيرت ملكية رولز-رويس خمس مرات أثناء وجودها في الولايات المتحدة، وكانت معروضة في متحف Powers Automobile في كونيتيكت خلال أربعينيات وخمسينيات القرن الماضي. أُعيدت إلى المملكة المتحدة عام 1991، ثم فُكك محركها وأُعيد بناؤه. خُزنت السيارة بين عامي 2000 و2005، ثم بيعت في مزاد بونهامز في هاروغيت في نوفمبر من ذلك العام (القطعة 442)؛ وهي في حيازة البائع الحالي منذ مارس 2015. وتوجد في الملف قائمة بجميع مالكيها في الولايات المتحدة وحتى المالك السابق مباشرة في المملكة المتحدة، شاملًا إياه.
تشمل الوثائق الأخرى المحفوظة في ملف التاريخ الشامل نسخًا من استمارة الطلب الأصلية وبطاقات الهيكل؛ ومطبوعات مصورة؛ وعددًا من شهادات الفحص الفني (MoT) المنتهية الصلاحية وأقراص ضريبة المركبة؛ ونسخًا من وثائق التسجيل السابقة؛ وشهادة تسجيل V5C سارية؛ وكمية كبيرة جدًا من الفواتير عن الأعمال المنفذة والقطع المشتراة أثناء حيازتها لدى المالكين السابقين (يوصى بالاطلاع عليها).
ظهرت هذه السيارة في عدد من المنشورات عن سيارات رولز-رويس، ومنها
Rolls-Royce in America
لجون ويب دي كامبي؛ و
The Rolls-Royce Twenty
لجون فاسال؛ وCoachwork on Rolls-Royce للورنس دالتون. وقد صنعت شركة Top Marques في هونيتون، ديفون، نموذجًا مصغرًا مصبوبًا لهذه السيارة، ويُعرض أحدها ضمن البيع.
يفيدنا البائع بأن السيارة بحالة تشغيل جيدة، لكنها لم تسر على الطريق منذ عدة أشهر لأنه اضطر إلى الخضوع لعمليات جراحية في يديه؛ وقد شُغّل المحرك بانتظام، لكن السيارة تحتاج إلى صيانة عامة. تأتي هذه السيارة الاستثنائية كاملةً مع الأدوات والرافعة وأداة أغطية المحاور وغطاء المدينة وذراع الإطار ومسدس تشحيم خاص، وغيرها، وكلها محفوظة تحت المقاعد الأمامية، كما تحمل تميمة «السيدة الطائرة» المناسبة للفترة على غطاء صحيح. وتأتي أيضًا مع كتيب تعليمات أصلي؛ ومجموعة كاملة من المفاتيح للإشعال وأقفال غطاء المحرك والمقصورة الخلفية والأقفال المعلقة على العجلات الاحتياطية وعبوة الوقود. وتُحفظ النوافذ الجانبية للمقصورة الأمامية في حقيبة سوداء بالمقصورة الخلفية.
الأعطال الوحيدة المعروفة هي بادئ تشغيل يعلق أحيانًا ولا يشتبك، ويحتاج إلى دفعة لتحريكه، والشحن الكهربائي الذي يستغرق أحيانًا بعض الوقت ليبدأ، لكنه يعمل جيدًا بعد ذلك. أحد الإطارات الاحتياطية مفرغ من الهواء، ومقياس خزان الوقود لا يعمل (توجد عصا قياس مدرجة في مؤخرة السيارة). ويُشار أيضًا إلى وجود مفتاح فصل كهربائي بجانب مقعد السائق مباشرة.
السبب الوحيد للبيع هو أن المالك المسن، الذي يقترب من الثمانين، يعاني من التهاب المفاصل في كلتا يديه، ولم تكن العمليات المذكورة آنفًا ناجحة بالقدر المأمول.
التكلفة
234,392 AED
