سيارة Rolls-Royce 20/25hp Shooting Brake، موديل 1931
Rolls-Royce 20
Rolls-Royce 20•
•72 مشاهدة
رقم الهيكل: GNS45
50,600 جنيه إسترليني | بيعت
- كان J Pierpoint Morgan II أول مالك لها
- صُنّع هيكلها الأصلي على طراز لاندوليه لدى Barker
- حُوّلت إلى سيارة صيد لدى James Young عام 1942
- عُرضت للبيع من قبل عائلة مالكها الثاني
بدأت هذه السيارة الفريدة من Rolls-Royce حياتها كسيارة لاندوليه بهيكل من صنع Barker، طلبها المصرفي الأمريكي J Pierpoint Morgan II، الذي كان يشغل عند تسليمها منصب سفير الولايات المتحدة لدى بلاط سانت جيمس. وكما في سيارة Phantom السياحية الخاصة بمورغان، التي صُنّع هيكلها أيضاً لدى Barker، تميّزت «GNS45» بعجلات احتياطية جانبية ومصابيح جانبية أعلى لوحة الحاجز، وهي سمات شائعة في سيارات Rolls-Royce ذات الهياكل الأمريكية المعاصرة. سُجّلت السيارة في هيرتفوردشاير، حيث امتلك مورغان قصر Wall Hall في Aldenham، وظلت سيارة 20/25 في حوزة مالكها الأمريكي حتى عام 1942، حين عرضها للبيع متخصصو Rolls-Royce، Alpe & Saunders.
وكان مالكها الثاني عضواً آخر في أوساط المصرفيين التجاريين: Herman Andreac، الشريك في Kleinwort, Sons & Company. وهو من كلّف صانعي هياكل السيارات James Young في Bromley بتحويلها إلى سيارة صيد. واحتُفظ بغطاء المحرك والرفارف الأمامية ولوحة الحاجز الأمامي وآلية خفض المصابيح الأمامية الحاصلة على براءة اختراع من Barker، إلى جانب لوحة القيادة المصنوعة من خشب الجوز وأدوات التحكم الأصلية. أما الهيكل الخلفي ذو الإطار الخشبي، الذي صممته James Young على هيئة عربة، فكان عملياً للغاية، إذ زُوّد بعدة خطاطيف لتعليق الطرائد.
امتلك Herman Andreae قصر Moundsmere Manor قرب Basingstoke في Hampshire، حيث استُخدمت سيارته Rolls-Royce بعد تحويلها حديثاً كسيارة خدمة للمزرعة في رحلات الصيد، ولسحب عربة الخيول، وللأعمال المنزلية عموماً، مع قيادة سائق خاص لها دائماً. وصُنّفت السيارة كمركبة متعددة الأغراض، ما أهلها للحصول على حصة وقود إضافية، وهو اعتبار مهم في زمن الحرب. احتفظ Andreae بسيارة Rolls-Royce حتى عام 1952، حين بيعت عبر معرض Autowork في Winchester. وبعد سنوات طويلة، وتحديداً في عام 1997، عثرت عائلة Andreae على «GNS45» معروضة للبيع في مزاد؛ ورغم تعذّر شرائها في المزاد، تمكن Mark، حفيد Herman، من شرائها من البائع، وهو جامع لمقتنيات الملاهي المتنقلة.
وهكذا عادت Rolls-Royce إلى قصر Moundsmere Manor. وقد أُعيدت إلى الخدمة قبل مدة، لكنها لم تُستخدم كثيراً خلال السنوات العشرين الماضية أو نحو ذلك، واقتصرت طلعاتها على حضور بعض حفلات الزفاف العائلية من حين لآخر ومشاركتها في معرض Thorneycroft للسيارات الكلاسيكية عام 2008. وفي عام 2015، خضعت «GNS45» للفحص استعداداً لظهورها في مقال كتبه Douglas Blain لمجلة
The Automobile
(عدد أغسطس 2015، تتوفر نسخة منه). وقد بدا واضحاً أنه استمتع بالتجربة، إذ كتب: «كما تبيّن، فإن متعة امتلاك سيارة قليلة الاستخدام مثل هذه، بحالتها الأصلية السليمة، تكمن في قيادتها بهدوء ومن دون لفت الأنظار، تماماً كما كان المصنع يدرّب السائقين على قيادتها».
كان آخر استخدام لسيارة Rolls-Royce في عام 2016. وخلال فحصنا الأخير لها، وبعد الاستعانة بجهاز تقوية البطارية وتزويدها بوقود جديد، انطلق المحرك من أول محاولة لتشغيله. ومع ذلك، يُنصح بإجراء فحص شامل قبل إعادة هذه السيدة العريقة إلى الخدمة.
التكلفة
245,465 AED
