رولز-رويس 20/25 حصان كوبيه رياضية قصيرة الاقتران بهيكل Weymann، 1932
Rolls-Royce 20
Rolls-Royce 20•
•78 مشاهدة
رقم الهيكل: GAU 64
رقم المحرك: U8P
69,000 جنيه إسترليني | بيعت
- معروضة من مجموعة Peter Blond
- تصميم الهيكل من J. Gurney Nutting
- رقم التسجيل: YY 31
- رقم المحرك: U8P
- سيارة Rolls-Royce رياضية بديعة
- عُرضت مرارًا، بما في ذلك في فعالية Louis Vuitton Classic في باريس عام 2006
- امتلكها Peter Blond قرابة 50 عامًا
- زُوّدت بناقل حركة ذي سرعة زائدة لتسهيل الرحلات
اقتنى Peter هذه الجوهرة من طراز 20/25hp في أواخر سبعينيات القرن الماضي، وتروي حكايتها واقعةً «بلوندية» بامتياز، رواها قبل بضع سنوات للصحفية Rosemary Jeffreys: «حدث الأمر بمحض الصدفة؛ ذهبت لشراء أدوات لبنتلي الخاصة بي، ودخلت في حديث مع هذا الرجل عن شراء سيارته Rolls-Royce، لكنه لم يستطع حسم أمره. وفي النهاية، ذهبت بمقطورة، وأخذ Bill Snook (الذي كان يعتني بكل سياراتي) السيارة من أمام منزله، وتركت له شيكًا تحت الباب بمبلغ يزيد قليلًا عما ذكره. اتصلت به في وقت لاحق من ذلك اليوم وأخبرته بما فعلت، فتقبّل الأمر بكل أريحية. وكانت السيارة تحتاج إلى كثير من العمل لترميمها»!
سُجلت السيارة للمرة الأولى في 30 يوليو 1932 بلوحة لندن «YY31»، التي لا تزال تحملها. وقيل دائمًا إن أمير ويلز (إدوارد الثامن لاحقًا) كان مالكها، لكن لا دليل على ذلك سوى الروايات المتناقلة. ومن المؤكد أنها ظهرت في إعلانات Gurney Nutting نفسها في مجلة Motorsport، حيث أعلنوا بفخر أنهم «موردون بالتعيين الملكي لصاحب السمو الملكي أمير ويلز»، فضلًا عن كونهم «متخصصين في أحدث تصميمات هياكل سيارات Rolls-Royce» و«صانعي سيارة Blue Bird للسير Malcolm Campbell للمرة الثالثة على التوالي». وتظهر السيارة في هذا الإعلان من الجانب، محتفظة بكل أناقتها الانسيابية الجريئة التي لا تزال تتجلى فيها حتى اليوم.
تُدرج سجلات المصنع شركة Jack Barclay Ltd. بوصفها المشتري الأول لسيارة Rolls، وقد سُجل هيكلها على أنه من نوع Weymann. سُلّمت إلى الشركة في 29 يوليو 1932، ثم بيعت بعد ثلاثة أشهر بالضبط إلى A. J. Garland من Mudeford، قرب Christchurch. احتفظ Garland بالسيارة سبعة أشهر فقط، قبل أن تنتقل إلى R. Meisegaes في شارع Chenies بلندن، الذي تولى رعايتها طوال السنوات الثماني التالية. وبعد ذلك انتقلت السيارة شمالًا إلى Birmingham إلى R.F. Neale، وظلت لديه إلى ما بعد الحرب، حين امتلكها أولًا D.B. Worman من مقر ضباط اللواء في معسكر Pirbright، Woking في Surrey عام 1956، ثم بعد سبعة أشهر انتقلت إلى P.A. Smyth من Camberley. ويُرجح أن Peter Blond اقتنى السيارة من Smyth.
ما إن استقرت السيارة في حوزة Peter حتى قرر ترميمها، وأسند العمل إلى شركة Hooper & Co. العريقة والرائدة في صناعة هياكل السيارات. ومن اللافت أن المراسلات بين Peter ومالك الشركة Len Blake لا تزال محفوظة لدى نادي محبي Rolls-Royce، كما توجد نسخ منها في الأرشيف. ومع اقتراب الموعد الذي أراد فيه عرض السيارة في قصر Blenheim، ظهرت بوضوح سمات Peter المعهودة من حماس وشغف ونفاد صبر؛ ففي رسالة كتبها قبل إجازة كان يعتزم قضاءها، أشار إلى أنه لن يكون موجودًا طوال الأسبوع التالي كي «يزعج حرفييكم الأفاضل بلا انقطاع»، وشجعهم على «الإسراع اللعين» في إنجاز العمل!
ولا بد أن الأمور انتهت نهاية سعيدة، إذ توجد في الأرشيف رسالة أخرى من Ed. Harris، الرئيس آنذاك لنادي محبي Rolls-Royce، يهنئ فيها Peter بفوزه بكأس Capt. Symmons Rose Bowl عن «أكثر السيارات أناقة بين جميع السيارات المشاركة في أي فئة من فئات مسابقات الأناقة الخاصة بسيارات Rolls-Royce وBentley»، ويقول Harris: «بعبارة أخرى، أجمل سيارة في Blenheim، وبالتالي في العالم».
اختار Peter تجديد السيارة بألوانه المفضلة، الأخضر المخملي والأخضر الدخاني، وهما لونان يليقان بها ويعكسان ذوقه الرفيع. وتزخر السيارة بالتفاصيل المميزة؛ فمن الخارج، تشمل الأجنحة المنحنية ذات الخطوط الحادة، والدرجات الجانبية البارزة، والسقف القماشي، ودعامات السقف القابلة للطي، وصندوق الأمتعة المزود بصينية للأدوات. وحتى الخطوط الحمراء على الهيكل تردد صدى الكتابة الحمراء على مشعّ Rolls-Royce. أما المقصورة فهي تحفة من تصميم آرت ديكو، تتباين مع اللون الخارجي الداكن بفضل تنجيدها الكريمي الفاتح وعجلة القيادة وذراع ناقل الحركة ومقبض فرامل اليد البيضاء. وقد صُنعت زخارف لوحة القيادة والأبواب بإتقان من خشب الأبنوس المرصع بالفضة، كما زُوّدت لوحة العدادات بعدد كبير من الأدوات، منها مقياس ارتفاع.
من المؤكد أن أعمال الترميم التي أُجريت قبل عقود قد شاخت مع مرور الزمن، وتكشف المقاعد خصوصًا عن سنوات من الاستخدام والاستمتاع بالسيارة. لكن هذا التقادم يحمل شيئًا من السحر، ويشهد على المكانة التي حظيت بها السيارة وعلى العناية التي أولها Peter لسياراته. وفي السنوات الأخيرة، أُضيف إليها نظام حديث لناقل حركة ذي سرعة زائدة لتسهيل القيادة لمسافات طويلة، وتولى Nigel Sandell من Isleworth صيانتها عمومًا. وقد خضعت للفحص استعدادًا للبيع، وصدر لها اختبار MOT جديد في أبريل.
كان Peter شديد التعلق بسيارة Gurney Nutting؛ إذ كانت تقف بجوار منزله في لندن، ويقودها بانتظام، كما عرضها في مناسبات عدة. وشملت تلك المناسبات رحلةً شارك فيها كاتب الكتالوج وزميل سابق آخر إلى مسابقة Louis Vuitton Concours في Bagatelle عام 1996.
إنها عمل فني حقيقي؛ فهذه السيارة Gurney Nutting 20/25 تُعد من أكثر تصميمات الهياكل الرياضية التي زُوّدت بها أي سيارة Rolls-Royce. وبعد انتقال ملكيتها للمرة الأولى منذ نصف قرن، فإنها تتمتع بإمكانات استثنائية لدى مالكها المقبل.
التكلفة
334,725 AED
