Renault 5 Turbo Type 1، 1981
Renault 5 I
Renault 5 I•
•66 مشاهدة
رقم الهيكل: B0000204
رقم المحرك: يُحدد لاحقًا
رقم التسجيل: يُحدد لاحقًا
في عام 1980، وبعد سبع سنوات من فوزها ببطولة العالم للراليات، طرحت Renault سيارة R5 Turbo الجديدة كنسخة خاصة أُنتجت حصريًا لأغراض التجانس، لتمكينها من المشاركة في سباقات المجموعتين 3 و4 ومنافسات الراليات الدولية. استندت R5 إلى سيارة الهاتشباك الإنتاجية Renault 5 Alpine، لكن مهندسي Renault تخلّوا عن تصميم الطراز القياسي 5 ذي المحرك الأمامي والدفع بالعجلات الأمامية، تلبيةً لمتطلبات المهمة التي صُممت السيارة من أجلها، واختاروا بدلًا منه تصميمًا بمحرك وسطي ودفع خلفي، مع وضع المحرك وعلبة التروس طوليًا خلف المقاعد الأمامية. وظل باقي الهيكل الأساسي كما هو، لكن شاسيه R5 Turbo دُعّم في الخلف لتحمّل الأحمال الإضافية الناتجة عن تصميم المحرك الوسطي الجديد.
كانت خطة Renault الأولية تقضي بإنتاج 400 سيارة مخصصة للسوق، وهو الحد الأدنى المطلوب للتجانس، لكن حين كُشف عن السيارة في معرض بروكسل للسيارات عام 1980، فاق اهتمام الجمهور بالنسخة المخصصة للسير على الطرقات توقعات Renault. ودفع الطلب الهائل الشركة إلى إنتاج السيارة بكميات محدودة في مصنع Alpine بمدينة دييب الفرنسية. وخلال ثلاث سنوات، أنتج المصنع 1,820 سيارة R5 Turbo، لكن أقل من 600 منها كانت من السلسلة الأولى، وهي اليوم الأكثر طلبًا. واستغلالًا لشعبية R5 Turbo، طرحت الشركة المصنّعة نسخة محدّثة وأقل تكلفة باسم R5 Turbo 2 لطراز عام 1983.
استخدمت طرازات Turbo الأصلية مكونات أخف وزنًا مصنوعة من الألومنيوم للسقف والأبواب والباب الخلفي، إلى جانب تجهيزات داخلية خاصة شملت المقاعد ولوحة القيادة وأجهزة القياس. أما Turbo 2، فاعتمدت على ألواح الهيكل الفولاذية الخاصة بـ Renault 5، وكذلك على معظم مكونات المقصورة القياسية.
صُنعت سيارة Renault 5 Turbo 1 هذه عام 1981، واستُوردت إلى المملكة المتحدة عام 1987. ويُعد مالكها الحالي من أشد محبي Renault، وقد امتلك هذه النسخة النادرة جدًا منذ عام 1997. وكان شغفه يتمثل في حضور الراليات والمعارض، وجمع المعلومات وعرض هذه السيارة وغيرها من سيارات Renault ضمن مجموعته. وفي سبتمبر 2016، أجرى John Price Rallying أعمالًا بتكلفة 6,153 جنيهًا إسترلينيًا، شملت تركيب حاقنات وقود وأنابيب جديدة، ووحدة جديدة لقياس الوقود، وإعادة تأهيل محرك التشغيل والمولّد، وتركيب بطانات مكابح جديدة. وللأسف، لم يستخدم المالك السيارة إلا قليلًا منذ ذلك الحين بسبب اعتلال صحته. ويُعتقد أن قراءة عداد المسافة، البالغة 69,163 كم (42,195 ميلًا)، صحيحة، لكن لا يوجد ما يضمن ذلك.
تأتي هذه السيارة Renault 5 Turbo بطلاء أزرق معدني نادر ومرغوب للغاية، مع مقصورة داخلية متباينة باللونين الأزرق والبرتقالي، وتحمل على لوحة القيادة شارة السيارة رقم 0008، وهي بحالة ممتازة. وتُعرض مع وثيقة تسجيل V5C وملف يضم سجل تاريخها. تبدو هذه السيارة الكلاسيكية النادرة والأيقونية من ثمانينيات القرن الماضي وكأنها سيارة راليات من المجموعة B، وقد تكون هذه فرصتك المثالية لامتلاك نسخة Turbo 1 نادرة ومرغوبة للغاية.
