Porsche 911 RS، 1967
Porsche 911 I (901, 911)
Porsche 911 I (901, 911)•
•19 مشاهدة
رقم الهيكل: 304769
المزاد: مونتيري 2017
تاريخ المزاد: 19 أغسطس 2017
رقم القطعة: S96
170,000 دولار | أعلى مزايدة
- اللون الخارجي: عاجي فاتح
- المقصورة: سوداء
- المحرك مطابق للأرقام، رقم 907962
- واحدة من 253 سيارة أصلية من طراز 911 Deluxe RS
- بمواصفات أوروبية
- 72,000 كيلومتر
- محامل وحلقات مكبس وأختام جديدة
- إعادة بناء المكربنات
- إعادة تأهيل ناقل الحركة
- تروس محور نقل الحركة بنسبة 911S
- طلاء خارجي عاجي فاتح
- مقصورة Kunstil Schwartz Pepita
- المقصورة أصلية باستثناء بطانة السقف الجديدة
- لوحة قيادة خشبية
- مدفأة Webasto
- سقف قابل للفتح
- هيكل سفلي مفصل
- نسخة من بطاقة Kardex
- شهادة أصالة من Porsche
- ملصق زجاج أمامي «STUTTGART INSPECTED COMMUNITY»
- يُقدّر أن 175,000 دولار أُنفقت عليها
- عدة أدوات
ابتداءً من يونيو 1966، شرعت Porsche في تطوير سيارات 911 Deluxe RS الحصرية، وهي سيارات نادرة لا يعرف عنها الكثيرون اليوم، حتى بين أكثر عشاق العلامة درايةً بها. استخدمت Porsche 253 سيارة مكتملة سابقًا، ذات لوحة قيادة خشبية ومدفأة Webasto، تحمل أرقام هياكل من 304703 إلى 304955، وكانت قد سُحبت من مخزون السيارات المتاحة للبيع. ثم أصدرت Porsche النشرة RS Ex. 13/66، التي وجّهت فنيي المصنع إلى التعديلات المطلوب إجراؤها على السيارات الـ253 لإنشاء الطراز الجديد المزمع طرحه: Porsche 911 Deluxe RS لعام 1967.
تؤكد ورقة التصنيع الأصلية Kardex الخاصة بالرقم التسلسلي 304769 أن هذه السيارة واحدة من طرازات Porsche 911 Deluxe RS لعام 1967 المنتجة بالمواصفات الأوروبية، كما أنها تحتفظ بمحركها المطابق للأرقام، رقم المحرك 907962. ويؤكد أيضًا اللون العاجي، إلى جانب المقصورة الداخلية Kunstil Schwartz Pepita والسقف القابل للفتح، ما ورد في شهادة الأصالة من Porsche المرفقة بالسيارة. وتُظهر الملاحظات المكتوبة بخط اليد على بطاقة Kardex أن هذه السيارة اختيرت من بين 253 سيارة لإجراء تعديلات داخلية إضافية مرغوبة. وقد أُجريت التغييرات على مواصفاتها الأصلية لاستخدامها الإضافي في المصنع خلال الفترة من 19 يوليو 1966 إلى 10 نوفمبر 1966.
شملت التعديلات تغيير تروس محور نقل الحركة في هذه السيارة إلى النسبة الجديدة 911S. كما زُوّد كتلة المحرك الأصلية بعمود مرفقي وقضبان توصيل من طراز S، جرى تحديدها واختيارها من أفضل القطع المتاحة، المطابقة من حيث الوزن، ضمن أعلى 5 بالمئة من الإنتاج. وأتاحت مكابس وأسطوانات طراز S لعام 1967، ذات الحلقة الثانية الأصغر، نسبة ضغط أعلى؛ فيما شملت التجهيزات رؤوس طراز S لعام 1967 ذات المنافذ الأكبر والصمامات الأكبر بمقدار 1 مم، وكامات S لعام 1967، وأذرع هزازة مطروقة، ومكربنات Weber IDS من طراز S لعام 1967 مزودة بمضخة تسريع ثانوية. وقد أسفرت هذه المجموعة عن قوة تقارب 200 حصان، مع ضبط عالٍ يعكس الروح المتجذرة في سباقات Porsche.
حصل الهيكل على أقواس عجلات خلفية موسعة لاختبار تركيبات عجلات وإطارات ذات إزاحة أكبر، وجاء مزودًا بفواصل للعجلات ومسامير ممتدة لزيادة عرض المسار الخلفي. كان هذا إجراءً شائعًا في سيارات التجارب بالمصنع داخل الورشة، قبل تلك الفترة واستمرارًا خلالها، إذ كان تطوير طراز R وشيكًا، وكان الزخم يتزايد نحو إنشاء طراز RS المنشود. وبعد إتمام جميع التعديلات وقطع 7,600 كيلومتر من الاختبارات، صاغت هذه التغييرات التصميمية السيارة التي سبقت أول Porsche RS. ويجعل التاريخ الفريد المرتبط بهذا الهيكل منها نموذجًا رائعًا يُعتقد أنه فريد من نوعه، ومميز للغاية بين سيارات 911 Deluxe RS المصنّعة.
خضعت هذه السيارة لترميم دقيق ومراعٍ لأصالتها على يد متخصص مرموق في العلامة، بتكلفة بلغت 175,000 دولار. فُكك المحرك المطابق للأرقام، وتبين أنه في حالة ممتازة، ولم يُستبدل سوى المحامل وحلقات المكبس والأختام. وفي الوقت نفسه، أُعيد بناء المكربنات وفق المواصفات الصحيحة، وأُعيد تأهيل ناقل الحركة مع تركيب مزامنات جديدة وقابض ولوحة ضغط وحدافة بديلة. وظلت المقصورة الأصلية، باستثناء بطانة السقف الجديدة، دون تغيير، وتعكس أصالة السيارة وحالتها الممتازة، بما في ذلك المقاعد الأصلية. والهيكل مستقيم بدقة، مع فواصل متناسقة وطلاء خالٍ من العيوب.
جرى تفصيل الجزء السفلي، كما رُمم نظام التعليق بعد فكه بالكامل. تتميز هذه الـPorsche بتكوين الإضاءة الأوروبية الأصلي ذي المصابيح الأربعة المثبتة بالبراغي، وقد أُعيد إلى حالته الجديدة، ويتناسق مع العدسات الأوروبية في الزوايا الأربع. إنها فرصة لامتلاك سيارة RS من الجيل الأول، نادرة للغاية وغنية بالتجهيزات وذات أهمية تاريخية، وموثقة في بطاقة Kardex. وقد حققت هذه السيارة الجميلة استخدامًا استثنائيًا خلال أشهرها الأولى بعد اكتمالها، ولم تقطع حتى اليوم سوى 72,000 كيلومتر أصلية. ويحمل الملصق على الزجاج الأمامي عبارة «STUTTGART INSPECTED COMMUNITY»، وهو أصلي للسيارة.
