بورشه 911 من رويتر، 1964
Porsche 911 I (901, 911)
Porsche 911 I (901, 911)•
•136 مشاهدة
رقم الهيكل: 300082
رقم المحرك: 900192
الموقع: باريس، فرنسا
600,000–800,000 يورو | لم تُبع
- رابع سيارة 911 تحمل التسمية الشهيرة الآن «911»
- لم يتعاقب على ملكيتها منذ شرائها جديدة سوى ثلاثة مالكين مسجلين، وسُلّمت جديدة إلى فرنسا
- رُممت على نحو رائع وفق المواصفات الأصلية
- موثقة على نحو استثنائي
اكتمل إنتاج الدفعة الأولى من كوبيه بورشه 901 الجديدة في 14 سبتمبر 1964، وأُدخلت تعديلات عديدة على هذه الطرازات المبكرة. وبحلول عيد الميلاد، كان قد اكتمل إنتاج 232 سيارة. وبعد نزاع قانوني مع بيجو بشأن التسمية، وافقت بورشه على تغييرها إلى «911»، ولكن للسيارات التي سُلّمت إلى مالكيها بعد 1 يناير 1965 فقط، إذ كانت السيارات التي بدأ تصنيعها بالفعل تحمل شارات 901. وهناك قرابة مئة اختلاف بين السيارات المصنوعة في عامي 1964 و1965، بعضها واضح وبعضها دقيق للغاية، وتشمل تفاصيل المقصورة والهيكل والزخارف.
الهيكل رقم 300082 هو واحد من أربع سيارات جديدة اكتمل تصنيعها في 12 نوفمبر 1964. ويُظهر سجل المصنع المكتوب بخط اليد لهذه السيارات الـ232، كما ورد في كتاب توبياس آيشيله Porsche 911، أن المحرك المخصص لها كان رقمه 900193. ووفقًا لروبرت فليمنغ من مينيسوتا، أمين سجل سيارات 911 المبكرة، يبدو أن المحرك قد استُبدل قبل مغادرة السيارة المصنع، إذ كان المحرك 900193 قد خُصص للهيكل 300067 الذي صُنع قبل ذلك بعدة أسابيع. وهكذا سُلّمت هذه السيارة إلى مالكها الأول بمحرك رقمه 900192، وهو المحرك الذي لا يزال فيها حتى اليوم.
سُلّمت السيارة في 19 ديسمبر إلى سونوتو، موزع بورشه في باريس. ويذكر البائع أنه اقتنى السيارة 300082 من ثالث مالك معروف لها في فرنسا. وكانت قد أُعيد تجهيزها آنذاك للمشاركة في سباقات السيارات التاريخية، لكنها احتفظت بألواح هيكلها ومحركها الأصليين. كما جرى توفير مقصورة مطابقة للأصل، بما في ذلك عجلة القيادة ذات الإطار المصنوع من الألومنيوم، وهي سمة فريدة لهذه السيارات المبكرة. ورُممت السيارة بالكامل بلونها الأصلي، الأزرق الميناوي، وفقًا لما هو مدون في بطاقة المصنع Kardex. أما المقصورة فهي مطابقة للأصل، بكسوة جلدية صناعية سوداء وسجاد فحمي. ويُثبّت غطاء لوحة القيادة من الأعلى بالبراغي، وهي تفصيلة تغيرت في الطرازات اللاحقة. وتحمل العجلات الفولاذية الأصلية ختم التاريخ الصحيح «11-64». وتُرفق بالسيارة جميع وثائق تسجيلها الأصلية.
عُرضت السيارة في مسابقة زوتيه للأناقة لعام 2018، وهي بالتأكيد جاهزة للمشاركة في مسابقات أخرى. إنها سيارة نادرة للغاية، وناجية من أولى محاولات بورشه في إنتاج كوبيه GT بمحرك من ست أسطوانات، وستكون إضافة رائعة إلى أي مجموعة من السيارات الرياضية المهمة.
اكتمل إنتاج الدفعة الأولى من كوبيه بورشه 901 الجديدة في 14 سبتمبر 1964؛ وشهدت هذه السيارات الأولى العديد من التعديلات. وبحلول عيد الميلاد، كان قد أُنتج 232 سيارة. وبعد نزاع قانوني مع بيجو بشأن التسمية، وافقت بورشه على تغييرها إلى «911»، ولكن للسيارات التي سُلّمت إلى مشتريها بعد 1 يناير 1965 فقط، لأن السيارات التي كان يجري تجميعها بالفعل حملت شارة 901. وهناك قرابة مئة اختلاف بين سيارات 1964 وسيارات 1965، بعضها واضح وبعضها دقيق إلى حد ما، سواء في المقصورة أو الهيكل أو الكسوات.
الهيكل 300082 هو واحد من أربع سيارات أُنتجت في 12 نوفمبر 1964. ويُظهر سجل المصنع المكتوب بخط اليد لهذه السيارات الـ232، كما يذكر توبياس آيشيله في كتاب Porsche 911، أن المحرك المخصص لها كان رقمه 900193. ووفقًا لروبرت فليمنغ من مينيسوتا، أمين سجل سيارات 911 الأولى، فقد استُبدل محرك هذه السيارة قبل خروجها من المصنع، إذ أُعيد تخصيص المحرك 900193 للهيكل 300067، الذي صُنع قبل ذلك بعدة أسابيع. وهكذا سُلّمت السيارة إلى مالكها الأول مزودة بالمحرك رقم 900192، الذي لا يزال فيها.
سُلّمت السيارة 300082 في 19 ديسمبر إلى سونوتو، موزع بورشه في باريس. وقد اقتناها بائعها من ثالث مالك معروف لها في فرنسا. وكانت قد أُعيد تجهيزها آنذاك للمشاركة في سباقات السيارات الكلاسيكية، لكنها كانت مكتملة ولا تزال مزودة بألواح هيكلها ومحركها الأصليين، كما كانت مقصورتها مطابقة للأصل، مع عجلة القيادة ذات الإطار المصنوع من الألومنيوم، وهي سمة خاصة بهذه الطرازات الأولى. ورُممت بالكامل مع الحفاظ على لونها الأصلي، الأزرق الميناوي، المذكور في بطاقة المصنع Kardex. ومقصورتها مطابقة للأصل، بكسوة جلدية صناعية سوداء وسجاد بلون فحمي.
يُثبّت غطاء لوحة القيادة بالبراغي من الأعلى، وهي تفصيلة تغيرت لاحقًا. وتحمل العجلات الفولاذية الأصلية، كما ينبغي، ختم التاريخ «11-64». وترافق السيارة جميع وثائق تسجيلها الأصلية.
عُرضت السيارة في مسابقة زوتيه للأناقة لعام 2018، وهي بالتأكيد جاهزة للمشاركة في مسابقات أخرى. إنها سيارة نادرة للغاية، وناجية من أولى محاولات بورشه في عالم كوبيه GT ذات المحرك سداسي الأسطوانات؛ وستكون إضافة رائعة إلى أي مجموعة من السيارات الرياضية المرموقة.
https://rmsothebys.com/auctions/pa19/lots/r0064-1964-porsche-911-by-reutter/
