بورشه 911 GT2 RS، 2011
Porsche 911 GT2 عملية فيس ليفت 997
Porsche 911 GT2 عملية فيس ليفت 997•
•176 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0AE2A9XBS778120
الموقع: فينيكس، أريزونا
450,000–500,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- ملكية فردية، وقطعت السيارة أقل بقليل من 4,650 ميلًا منذ شرائها جديدة
- واحدة من 500 سيارة فقط أُنتجت
- أسرع وأقوى سيارة 911 من جيل 997
محرك مسطح سداسي الأسطوانات سعة 3,600 سم مكعب، بعمودَي كامات علويين، وشاحني توربو، بقوة 620 حصانًا؛ ناقل حركة يدوي بست سرعات، ونظام تعليق مستقل للعجلات الأربع، ومكابح قرصية من السيراميك الكربوني في الأمام والخلف. قاعدة العجلات: 92.5 بوصة.
في جيلي 993 و996 من بورشه 911، كانت GT2 النسخة الأعلى أداءً من السيارة الرياضية الأسطورية المتاحة للسير على الطرق. وقد صُنعت في الأصل لتلبية لوائح التجانس الخاصة بسباقات السيارات من فئة GT2، وجاءت GT2، التي يحمل اسمها دلالة واضحة، لتدفع أداء 911 إلى مستوى يتجاوز حتى Turbo الجامحة، فكانت آلة أداء مثيرة لا تعرف المساومة.
بعد نجاح طرازي GT3 RS الجديدين من جيلي 996 و997، وسعيًا لإسكات منتقدي بورشه الذين أيدوا نيسان GT-R الجديدة، طورت بورشه نسخة خفيفة الوزن من GT2 ضمن مشروع سري، في محاولة لاستعادة الرقم القياسي في نوربورغرينغ من «غودزيلا». وهكذا ظهرت 997 GT2 RS.
وكأن GT2 «العادية» لم تكن تقدم أداءً كافيًا، رأت بورشه أنها تستطيع انتزاع مزيد من الأداء من أقوى 911 مخصصة للسير على الطرق حتى ذلك الوقت. ولتحقيق ذلك، اتبعت بورشه نهجًا يعود إلى الأساسيات، فزادت القوة وخفّضت الوزن. وخُفّض الوزن بمقدار 154 رطلًا عبر تركيب دولاب موازنة أحادي الكتلة وغطاء محرك من ألياف الكربون، واستبدال مكونات فولاذية مختلفة بأخرى من الألومنيوم، وتركيب عجلات بصامولة تثبيت واحدة، بل وخفض تسعة أرطال أخرى باستخدام سجاد أرق. وبزيادة ضغط الشحن إلى الشاحنين التوربينيين بمقدار 2.9 رطل لكل بوصة مربعة، تمكن مهندسو بورشه من إضافة 90 حصانًا إلى محركها سعة 3.6 لتر، ليبلغ إجمالي القوة 620 حصانًا. وبذلك أصبحت GT2 RS أقوى سيارة 911 أُنتجت على الإطلاق عند الكشف عنها.
من بين 500 سيارة GT2 RS أُنتجت، خُصص ما يزيد قليلًا على 20 بالمئة منها لعملاء الولايات المتحدة، وهذه واحدة منها. أُنتجت في ديسمبر 2010 بوصفها السيارة رقم 409 من GT2 RS، وجاءت بطلاء أبيض كاريرا ومقصورة داخلية متباينة من الجلد الأسود والأحمر وعجلات سوداء. وتشمل الخيارات الإضافية مقاعد دلو خفيفة من ألياف الكربون ونظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية. وقد حظيت السيارة بعناية فائقة في عهدة مالك واحد منذ شرائها جديدة، ولا تزال تحتفظ بجميع كتيباتها الأصلية ومجموعتي المفاتيح. خضعت للصيانة في منتصف عام 2016، ولا تزال بحالة ممتازة من جميع النواحي.
مع الإقبال القوي في السوق على سيارات بورشه ذات القوة الحصانية العالية، تظل GT2 RS واحدة من أكثر سيارات 911 المرغوبة التي أُنتجت خلال العقد الماضي. وقد صُقلت منصة GT2 بإضافة مزيد من الوزن وتقليل القوة، لتستأثر GT2 RS بكامل انتباه سائقها. وبفضل مزيج ألوان جذاب للغاية وملكية فردية وعداد لا يتجاوز بقليل 4,650 ميلًا، ستكون هذه GT2 RS إضافة رائعة إلى مرآب أي هاوٍ يبحث عن أقصى أداء يقدمه جيل 997 من سيارات 911.
https://rmsothebys.com/auctions/az17/lots/r128-2011-porsche-911-gt2-rs/
كيلومترات
7,483 كم
