Porsche 911 GT2 RS، 2011
Porsche 911 GT2 عملية فيس ليفت 997
Porsche 911 GT2 عملية فيس ليفت 997•
•144 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0AE2A95BS778123
الموقع: لوس أنجلوس، كاليفورنيا
400,000–500,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- قطعت 5,350 ميلًا فقط
- مزودة بخيارات كثيرة، منها رفارف أمامية من ألياف الكربون
- مقصورة من الجلد الأسود والألكانتارا مع لمسات من ألياف الكربون
- واحدة من 131 سيارة صُنعت للسوق الأمريكية
- السيارة رقم 412 من أصل 500 نسخة إجمالًا
يعود تاريخ طراز GT2 من Porsche إلى الحاجة إلى اعتماد طراز 993 للمشاركة في سباقات فئة GT2 في منتصف التسعينيات. وبفضل وسائل الراحة المحدودة، وهيكل مصمم لأداء الحلبات، ونظام تعليق شديد الصلابة، كانت سيارة 911 GT2 الأصلية ذات الشاحنَين التوربينيين أقرب إلى سيارة سباق منها إلى سيارة طرق.
أعادت Porsche إحياء اسم GT2 مع طراز 996 ذي التبريد بالماء في عام 2001، لكن توجه الشركة نحو سباقات فئة GT3 ذات المحركات الطبيعية السحب عنى أن السيارة الجديدة ستُصمم لتتفوق على الطرقات. وتطورت الفكرة أكثر مع وصول طراز 997 المحدّث بعد بضع سنوات. فقد زودت Porsche السيارة حينها بشاحني توربو مزدوجين ذوي هندسة متغيرة، رفعا القوة إلى 523 حصانًا في المواصفات الأولية لطراز 997 GT2. وبفضل جناحها العملي، انطلقت 997 GT2 إلى سرعة 60 ميلًا في الساعة خلال نحو 3.3 ثوانٍ، وتجاوزت 200 ميل في الساعة على حلبة مغلقة.
وكأن ذلك لم يكن كافيًا، ففي ربيع عام 2010، أبلغت Porsche وكلاءها الألمان عن قرب وصول نسخة أشد قوة بكثير. وقد بلغت قوة 911 GT2 RS — في أول مرة تُلحق فيها Porsche أشهر حرفين لديها باسم GT2 — 620 حصانًا. وطُوّر محركها المسطح سداسي الأسطوانات ذي الشاحنين التوربينيين لسيارة GT1 المشاركة في سباق لومان، واستفاد من رؤوس أسطوانات جديدة بأربعة صمامات، وتقنية التوربين متغير الهندسة، وأحدث تقنيات الشركة لتوقيت الصمامات VarioCam Plus.
مع قوة أكبر ووزن أقل، استخدمت 911 GT2 RS ألواح هيكل من ألياف الكربون لتخفيف وزنها بنحو 150 رطلًا، ليزيد وزنها فارغة بقليل على 3,000 رطل. وساعد جناحها الخلفي مزدوج السطح على تثبيتها عند السرعات العالية، وهي ميزة ضرورية بالنظر إلى قدرتها على بلوغ 100 ميل في الساعة في أقل من سبع ثوانٍ. أما المكابح الكربونية الخزفية الضخمة فتوقفت بها بسرعة. ولم تخفِ Porsche طموحاتها من 911 GT2 RS؛ فقد سجلت زمنًا قدره 7 دقائق و18 ثانية على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه، متفوقةً على سيارة Carrera GT الخاصة بها وعلى مجموعة من السيارات الخارقة الأخرى.
مثّل طراز 997 GT2 نقطة تحول لشركة Porsche، التي تواصل التوجه نحو اعتماد نواقل الحركة مزدوجة القابض في طرازاتها الأعلى أداءً. وحتى اليوم، تظل 997 GT2 RS أقوى سيارة Porsche مخصصة للطرق زُوّدت بناقل حركة يدوي.
خُصصت 142 سيارة فقط للسوق الأمريكية، بما في ذلك هذه النسخة السوداء التي صُنعت في 1 ديسمبر 2010. وتتميز 911 GT2 RS المجهزة جيدًا بعجلات GT3 سوداء مطلية متطابقة، قياس 19 بوصة، ذات قفل مركزي، ومزودة بمكابح كربونية خزفية ذات ملاقط صفراء، ورفارف من ألياف الكربون، ونظام Sound Package Plus، ومقصورة سوداء مكسوة بالكامل بالجلد والألكانتارا مع لمسات من ألياف الكربون. سُلّمت السيارة ذات الرقم التسلسلي 412 (من أصل 500) جديدة في نيو مكسيكو، ثم انتقلت بعد ذلك بوقت قصير إلى منطقة سانت لويس حيث تولت Plaza Porsche وPorsche St. Louis صيانتها. ووصلت إلى جنوب كاليفورنيا في أواخر عام 2014.
صيانتها محدثة، وقد اجتازت مؤخرًا فحص Porsche المعتمد للسيارات المستعملة، والمكوّن من 110 نقاط. وهي مزودة حاليًا بالمقاعد الرياضية التكيفية الأصلية والأكثر راحة، ولا يزال بالإمكان الحصول من Porsche على مقاعد Sport ذات التصميم الداعم للسباقات والمعززة بألياف الكربون، إذا فضّل المالك التالي ذلك.
هذه السيارة 911 GT2 RS بحالة تكاد تكون جديدة، ولم تقطع سوى 5,350 ميلًا، وهي جاهزة ليستمتع بها مالكها التالي كما أرادت Porsche.
https://rmsothebys.com/auctions/ca18/lots/r0071-2011-porsche-911-gt2-rs/
كيلومترات
8,610 كم
