Porsche 997 GT2 RS، 2011
Porsche 911 GT2 عملية فيس ليفت 997
Porsche 911 GT2 عملية فيس ليفت 997•
•127 مشاهدة
رقم الهيكل: WPOZZZ99ZBS776104
لم تُبع
وثيقة تسجيل فرنسية. لم يُنتَج من هذه السيارة سوى 500 نسخة، وقد اكتسبت 90 حصانًا وخسرت 70 كغ مقارنة بشقيقتها GT2، وحطّمت الرقم القياسي لزمن اللفة على حلبة نوربورغرينغ (وبعد 5 سنوات، ظل زمنها أسرع بثانيتين من زمن 991.1 GT3 RS!). إنها بلا شك أكثر سيارات بورشه الإنتاجية حصريةً منذ تسعينيات القرن الماضي، فهي أندر من Carrera GT أو 918 Spyder، وظلت لمدة 7 سنوات أقوى سيارة 911 تُنتَج على الإطلاق، بقوة هائلة تبلغ 620 حصانًا وعزم دوران قدره 700 نيوتن متر...
يسرّنا أن نقدم السيارة رقم 47 من أصل 500، والتي باعها Centre Porsche Saint-Germain جديدةً في 19 أكتوبر 2010 إلى أحد سكان إيفلين، وكان قد جهزها بجميع الخيارات الرئيسية المتاحة في الكتالوج: حزمة كربون إضافية، وحزمة صوت Plus، وحزمة Chrono Plus، وحزام أمان بست نقاط لمقعد الراكب، وكسوة داخلية من الجلد والألكانتارا...| المالك الأول
قاد المالك الأول السيارة لمسافة 10,000 كم قبل أن يبيعها في عام 2015 عبر Centre Porsche de Velizy| وبعد 6 سنوات و5,000 كم، انتقلت ملكيتها مجددًا، وظلت في منطقة باريس. اختار المالك الحالي، وهو هاوٍ دقيق، هذه السيارة التي «استوفت جميع المتطلبات» لتضمينها في مجموعته! وفي مطلع عام 2024، قرر استبدال الإطارات وأقراص المكابح (PCCB من السيراميك الكربوني) وبطانات المكابح، بعدما كانت السيارة قد خضعت للتو للصيانة واختبار PIWI جديد لدى مركز بورشه في رواسي.
لبّت السيارة جميع توقعاتنا خلال تجربة القيادة، وأذهلتنا بقوتها الجهنمية: عند 2,500 دورة في الدقيقة وفتح دواسة الوقود بنسبة 30%، يبدأ الشاحنان التوربينيان بالغناء، ويلتصق عنقك بمقعد السباق، بينما يرتفع مؤشر السرعة التناظري في عداد السرعة المركزي كأنه يشتعل| نظام التعليق متماسك، لكن السائق يظل في سيارة بورشه: إنها سيارة سهلة القيادة ومريحة وبديهية! وشملت الأعمال المنجزة في بداية العام استبدال الإطارات الأربعة وبطانات المكابح الأمامية والخلفية، وتغيير سائل المكابح، ثم إجراء الصيانة وتنظيف أقراص المكابح.
https://www.aguttes.com/lot/147039/3eeed055-cf86-4d59-a105-bf258acfd9f7
