بورشه 911 GT2 RS، 2011
Porsche 911 GT2 997 فيس ليفت
Porsche 911 GT2 997 فيس ليفت•
•115 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0AE2A92BS778175
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
445,000 دولار أمريكي | بيعت
- صاروخ حقيقي؛ واحدة من أقوى وأسرع سيارات بورشه المخصصة للسير على الطرقات في تاريخها
- بقوة 620 حصانًا، وشاحنين توربينيين، وناقل حركة يدوي بست سرعات
- قطعت أقل من 4,500 ميل منذ خروجها من المصنع، وخضعت لصيانة حديثة
- باللون الفضي المعدني GT Silver مع مقصورة داخلية سوداء
- تتضمن نظام عادم من السوق الثانوية لتحسين الأداء والصوت
- رقم 472 من أصل 500 سيارة فقط صُنعت حول العالم؛ منها 142 نسخة أمريكية فحسب
- تجربة قيادة مثيرة
ملحق
يرجى ملاحظة أنه بسبب لوائح الانبعاثات في كاليفورنيا، يجب بيع هذه السيارة إلى وكيل أو مقيم خارج الولاية.
إذا لم تكن سيارة 911 GT2 «العادية» كافية، رفعت بورشه مستوى الإثارة إلى أقصاه مع GT2 RS. وكانت خاتمة تليق بجيل Type 997. خفّضت بورشه وزن GT2 البالغ 3,175 رطلاً بمقدار 154 رطلاً إضافيًا، عبر استخدام المزيد من ألواح الهيكل والقطع الداخلية المصنوعة من ألياف الكربون. وزُوّدت بمحرك جديد سداسي الأسطوانات، مزدوج التوربو وذو أربع كامات، مطوّر عن المحرك المستخدم في سيارة GT1 المخصصة لسباق لومان، مع رؤوس جديدة بأربعة صمامات، ونظام Variocam-Plus، وتقنية التوربين متغير الهندسة؛ لينتج قوة مذهلة تبلغ 620 حصانًا وعزم دوران قدره 516 قدمًا-رطلاً.
مع الاهتمام الإضافي بالديناميكا الهوائية لسيارة GT2، والذي يتجلى في جناحها الخلفي المزدوج المهيب، جاء أداؤها مذهلًا بكل المقاييس. ووفقًا لبورشه، يمكنها الانطلاق من السكون إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 3.3 ثانية فحسب، إلا أن كثيرًا من المراجعين رأوا أن هذا الرقم متحفظ للغاية. ويمكنها بلوغ 100 ميل في الساعة في أقل من سبع ثوانٍ، وصولًا إلى سرعة قصوى تبلغ 209 أميال في الساعة. وتُضبط قوتها الهائلة بواسطة نظام مكابح بورشه الخزفية PCCB، ونظام التعليق المتكيف PASM، ونظام التحكم بالثبات. ولعل أكثر أرقامها إثارة للإعجاب هو زمنها على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه: 7 دقائق و18 ثانية، أسرع حتى من سيارة بورشه Carrera GT، وFerrari 488 GTB، وMaserati MC12، وBugatti Veyron 16.4، وLexus LFA Nürburgring.
هذه السيارة هي النسخة رقم 472 من أصل 500 فقط، وقد طُليت بلون بورشه الأيقوني GT Silver Metallic مع مقصورة داخلية سوداء. وتشمل التجهيزات الإضافية مقاعد رياضية متكيفة من الجلد والألكانتارا، توفر راحة أكبر من المقاعد المحيطية خلال فترات القيادة الطويلة، وعجلة قيادة أكثر سماكة مكسوة بالألكانتارا، وعجلات بقفل مركزي مطلية بالأسود، ونظام الملاحة PCM (مطلي بلون GT Silver المطابق)، ومصابيح خلفية شفافة، إلى جانب مجموعة من الخيارات الأخرى بلغ مجموعها 16,350 دولارًا. كما أنها مجهزة حاليًا بنظام عادم AWE من السوق الثانوية، يصدر صوتًا مذهلًا عند السرعات العالية. ويُرفق مع البيع نظام العادم الأصلي من المصنع. صنعت بورشه السيارة في ديسمبر 2010، ثم شُحنت إلى الولايات المتحدة.
وفقًا لتقرير CARFAX، سُلّمت السيارة جديدة عبر Cherry Hill Imports في نيوجيرسي. ونقلها مالكها الأول إلى بنسلفانيا في أغسطس 2011، حيث أمضت السنوات الأربع الأولى من عمرها. ولم تكن بورشه قد قطعت سوى 3,200 ميل قبل بيعها إلى مالكها الثاني، وهو جامع لسيارات بورشه يقيم في كونيتيكت. وبعد أن بقيت معه عامين، اشتراها مالكها الحالي وشحنها إلى جنوب كاليفورنيا، حيث بقيت منذ ذلك الحين. وخلال فترة ملكيته، قادها واستمتع بها بانتظام، مع الحفاظ عليها دائمًا بعناية؛ ويُظهر عدادها حاليًا أقل من 4,500 ميل، كما خضعت مؤخرًا لصيانة شاملة.
«إن Porsche 911 GT2 RS سيارة شرسة وخفيفة الوزن، بقوة 620 حصانًا ومحرك مزدوج التوربو؛ إنها ثمرة جنون سعي شتوتغارت لمعرفة إلى أي مدى يمكن لسيارة 911 أن ترتقي في سلم السيارات الرياضية. إنها مفرطة القوة إلى حد يكاد يكون عيبًا، وتتمتع بقدر كافٍ من التماسك لاقتلاع خطوط المسارات من الطريق؛ إنها أخطر سيارة بورشه مخصصة للسير على الطرقات على الإطلاق.» — مجلة Car & Driver، يوليو 2011
كانت Porsche 997 GT2 RS أقوى سيارة إنتاجية قانونية للسير على الطرقات لدى بورشه عند الكشف عنها، ولا تزال قوة يُحسب لها حساب حتى اليوم. ليست هذه السيارة لضعاف القلوب، لكنها ستكافئ بالتأكيد من يجرؤون على الجلوس خلف مقودها بأداء لا يمكن وصفه إلا بأنه خارق للطبيعة. وهذه النسخة قليلة الأميال، بلونها الذي يُعد من أكثر التوليفات شهرةً لسيارة GT2 RS، جاهزة للقيادة والاستمتاع بها كما أُريد لها.
https://rmsothebys.com/auctions/mo18/lots/r0087-2011-porsche-911-gt2-rs/
كيلومترات
7,242 كم
التكلفة
1,634,263 AED
