بورشه 911 GT2 RS، 2011
Porsche 911 GT2 997 فيس ليفت
Porsche 911 GT2 997 فيس ليفت•
•143 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0AE2A92BS778175
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
434,500 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من 500 سيارة فقط صُنعت
- مالك واحد منذ شرائها جديدة؛ 3,232 ميلًا أصليًا
- عند طرحها، كانت أقوى سيارة إنتاجية من بورشه مرخصة للسير على الطرق
محرك بقوة 620 حصانًا، سعة 3,600 سم مكعب، مبرد بالهواء، بست أسطوانات متقابلة أفقيًا وعمودي كامات علوي مزدوج، مع شاحني توربو وحقن مباشر للوقود عبر المنافذ من Bosch، وناقل حركة يدوي بست سرعات، ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي، ومكابح قرصية مهواة من مركب الكربون والسيراميك على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 92.5 بوصة.
يبدو أن لا حدود تقريبًا لقدرة مهندسي بورشه على استخراج مزيد من القوة وعزم الدوران من محركها العريق ذي الأسطوانات الست المتقابلة. ولعل أكثر منتجات السنوات الأخيرة إثارة للدهشة هي GT2 RS الاستثنائية، التي لم يُنتج منها سوى 500 سيارة لطراز عام 2011. وحددت بورشه هدفًا يتمثل في قطع حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه في 7 دقائق و27 ثانية، أي أسرع بثانيتين من زمن والتر رورل على متن GT2 معدلة عام 2006، وأطلقت على مشروعها لقب «727» لإبقاء ذلك الهدف حاضرًا في الأذهان.
وكان الحل، كما هو الحال دائمًا، بسيطًا إلى حد كبير: خفض الوزن وزيادة القوة. ولتحقيق الأمر الأول، انطلقت بورشه من أسرع وأقوى طراز 911 لديها آنذاك، وهو GT2 الذي بلغ وزنه نحو 3,175 رطلًا، وخفضته إلى 3,021 رطلًا وهو في كامل تجهيزاته، باستخدام ألواح هيكل وقطع زينة من ألياف الكربون في الداخل والخارج. وزُوّدت السيارة بنسخة جديدة من المحرك السداسي ذي الشحن التوربيني المزدوج وأعمدة الكامات الأربعة، المطوّر لسيارة GT1 المشاركة في سباق لومان، مع رؤوس جديدة بأربعة صمامات وتقنية Variocam-Plus وتقنية التوربين متغير الهندسة، وعُدّل ليولد قوة هائلة تبلغ 620 حصانًا وعزم دوران قدره 516 رطل-قدم.
كان هذا التجهيز قادرًا على دفع GT2 RS إلى سرعة 60 ميلًا في الساعة خلال 3.3 ثانية وفق الرقم الرسمي، لكن كثيرًا من المراجعين رأوا أن هذا الرقم متحفظ. وبلغت سرعة 100 ميل في الساعة في أقل من 7 ثوانٍ، ومع توفر مساحة كافية، أمكن لـGT2 RS بلوغ 209 أميال في الساعة. وتدل ملاقط المكابح الصفراء الزاهية الظاهرة عبر العجلات المصنوعة من السبائك ذات الأذرع وقطر 19 بوصة على تجهيز السيارة بنظام مكابح بورشه الرائع المركب من الكربون والسيراميك (PCCB). كما تضم نظام التحكم بالثبات ونظام PASM، وهو نظام التعليق التكيفي من بورشه. وزُوّدت السيارة بحزمة ديناميكية هوائية شاملة تضمنت جناحًا خلفيًا ضخمًا مزدوج السطح.
وعندما حان وقت اختبار GT2 RS إلى أقصى حدودها، سجل سائق الاختبار في المصنع تيمو كلوك لفة سريعة بزمن 7 دقائق و18 ثانية، متفوقًا حتى على سيارة Carrera GT الأسطورية من بورشه.
تأتي سيارة GT2 RS موديل 2011 هذه من مجموعة خاصة، ولم تقطع سوى 3,232 ميلًا منذ خروجها جديدة. وهي السيارة رقم 472 من أصل 500 صُنعت، وتتميز بتجهيز أنيق بطلاء فضي تبرزه لمسات من ألياف الكربون بمظهرها الطبيعي على غطاء المحرك الأمامي وأغطية المرايا ومداخل الهواء الجانبية. أما المقصورة فمكسوة بالجلد، والحيز الخلفي مغطى بالكامل بالسجاد. وبدلًا من مقاعد السباق الثابتة القياسية، زُوّدت هذه السيارة بالمقاعد الرياضية الاختيارية الأكثر عملية والقابلة للضبط كهربائيًا.
تُعرض السيارة مع وثائقها الأصلية وقائمة التجهيزات الاختيارية (بإجمالي 16,350 دولارًا) وغيرها من الملحقات التي سُلّمت معها عند شرائها. إنها فرصة نادرة لاقتناء GT2 RS بحالة ممتازة، وهي واحدة من أندر السيارات القانونية للسير على الطرق التي خرجت من زوفنهاوزن، وبالتأكيد من أسرعها وأعلىها سرعة.
https://rmsothebys.com/auctions/am17/lots/r118-2011-porsche-911-gt2-rs/
كيلومترات
5,201 كم
التكلفة
1,595,702 AED
