بورشه 911 GT2، 1996
Porsche 911 GT2 993
Porsche 911 GT2 993•
•128 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ99ZTS392070
التسجيل: وثيقة V5C البريطانية
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
1,100,000–1,300,000 جنيه إسترليني | لم تُبع
- واحدة من 194 نسخة مخصصة للسير على الطرق فقط من طراز GT2 بجيل 993
- مطلية بلونها الأصلي من المصنع، أبيض غراند بري
- سُلّمت جديدة إلى فرنسا ثم استُوردت لاحقًا إلى المملكة المتحدة
- طُلبت عبر برنامج Porsche Exclusive Manufaktur
- تُعرض مع كتب وأدلة بورشه، بما فيها دفتر الصيانة، إضافة إلى رافعة ومجموعة أدوات ومنفاخ للإطارات
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة مسجلة رسميًا على أنها موديل 1997.
أدى نجاح بورشه مع سيارة 961 ذات الدفع الرباعي، إلى جانب انتصارات أودي في الراليات بسيارة كواترو والنجاح اللاحق لنيسان سكايلاين على الحلبات، إلى حظر معظم الهيئات المنظمة للدفع الرباعي بحلول منتصف التسعينيات. وقد شكّل ذلك مشكلة لبورشه، إذ كانت سيارتها توربو تُدار بعجلاتها الأربع. وكان الحل هو GT2، التي صُممت لتكون ذات دفع خلفي.
كانت 911 GT2 طراز القمة الذي ارتقى بجيل 993 إلى آفاق جديدة. وقد أدى الاستغناء عن نظام الدفع بالعجلات الأمامية والمقاعد الخلفية والمقاعد الأمامية القابلة للضبط كهربائيًا وعدد من التجهيزات الأخرى إلى خفض الوزن الفارغ لسيارة GT2 بنحو 225 كيلوغرامًا. أما في نسخة السباقات، فقد طوّر محرك M64/60R المزود بشاحني توربو KKK ومبرّدين داخليين قدرة 480 حصانًا؛ وخُفّضت هذه القدرة في نسخة الطرق إلى 430 حصانًا، مع عزم دوران يبلغ 457 رطل-قدم عند ضغط 13 PSI. ومع ذلك، لم يتجاوز الوزن 6.6 أرطال لكل حصان، وهي نسبة تفوقت على سيارة 959 العريقة. وانتقلت كل هذه القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة جديد بست سرعات مدمج بالمحور التفاضلي، وتفاضل محدود الانزلاق غير متماثل بنسبة 40/60.
اشتمل هيكل GT2 على أبواب وغطاء صندوق أمامي من الألومنيوم، وحزمة ديناميكية هوائية شديدة الفاعلية، تضمنت مشتت هواء أماميًا بجناحين صغيرين مرفوعين، وجناحًا ضخمًا مثبتًا على مؤخرة السيارة ومزودًا بقنوات هواء تغذي المبرّدات الداخلية. وملأت أقواس العجلات المصنوعة من الألياف الزجاجية والمثبتة بالمسامير عجلات «Speedline for Porsche» الخاصة، متعددة القطع، بقطر 18 بوصة، ذات حواف خارجية من الألومنيوم ومراكز من المغنيسيوم.
كانت النتيجة أداءً مذهلًا بكل المقاييس، بما في ذلك التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة في أقل من أربع ثوانٍ، وسرعة قصوى تقارب 190 ميلًا في الساعة. ولحسن الحظ، كانت مكابح GT2 الجديدة المدعومة بالطاقة، ذات الأقراص المصنوعة من ألياف الكربون والسيراميك للعجلات الأربع، قادرة على إيقاف السيارة دون تلاشي فعاليتها.
يُذكر أن النسخة المعروضة هنا أُنجز تصنيعها في مصنع بورشه في شتوتغارت بتاريخ 31 مايو 1995، وخرجت من المصنع بلون أبيض غراند بري ومقصورة سوداء. جُهزت 911 GT2 ببطارية أقوى، ومقاعد رياضية للسائق والراكب، ونظام راديو مختزل، وتكييف هواء، وقفل تفاضلي، ومقود مومو جلدي، مع إزالة الوسائد الهوائية، وخزان وقود سعة 92 لترًا. ومن بين أهم رموز الخيارات في ورقة مواصفات السيارة الرمز «09971»، الذي يشير إلى أن 911 طُلبت عبر برنامج Porsche Exclusive Manufaktur.
سُلّمت 911 GT2 جديدة عبر GT L’Experience Porsche، وهو وكيل توريد مقره في روان بفرنسا. وظلت بورشه ضمن سلسلة قصيرة من المالكين الفرنسيين قبل استيرادها إلى المملكة المتحدة عام 2000. وعادت السيارة إلى فرنسا عام 2002، وبقيت هناك قرابة 20 عامًا، وسُجل آخر فحص فني لها (Contrôle Technique) في عام 2019. وبعد عودتها إلى إنجلترا، جُددت عجلاتها المصنوعة من السبائك ذات الحواف المقسمة لدى Platinum Alloys في سويندون في ديسمبر 2021، ثم أعاد مركز بورشه سويندون تركيبها بعد ذلك بوقت قصير. وفي فبراير 2022، خضعت بورشه للصيانة لدى JZM Porsche في كينغز لانغلي.
وخلال فترة حيازتها من قبل المالك الذي أودعها للبيع، كانت بورشه جزءًا من مجموعة خاصة، وتولت GCAP Performance صيانتها. وفي أبريل 2022، أُنفق نحو 6,164 جنيهًا إسترلينيًا لدى الورشة لتركيب جهاز تتبع، وإضافة نظام قفل مركزي، وتركيب تجهيزات صوتية جديدة تشمل وحدة ستيريو «كلاسيكية» من بورشه مزودة بـ Apple CarPlay، وتعديل مانع التشغيل. وعادت GCAP Performance إلى صيانة السيارة في يناير 2024، بتكلفة إجمالية بلغت 1,054 جنيهًا إسترلينيًا.
وقت إعداد الفهرس، كانت قراءة عداد المسافة 29,182 كيلومترًا. وتأتي بورشه مع حافظة تضم الكتب والأدلة، بما فيها دفتر الصيانة وسجل أختام الورش المقابل له. ويضم ملف السجل عددًا كبيرًا من فواتير الورش، ووثائق تسجيل منتهية الصلاحية، وشهادات فحص من فترة وجودها في فرنسا والمملكة المتحدة. كما تشمل التجهيزات رافعة ومجموعة أدوات ومنفاخًا للإطارات.
هذه هي النسخة الأسمى من 911 بجيل 993. ولا يزال امتلاك إحدى سيارات 911 GT2 هذه رمزًا قويًا للمكانة حتى بين أرفع جامعي سيارات بورشه، ولا شك أن هذه النسخة البيضاء بلون غراند بري ستجذب قدرًا كبيرًا من الاهتمام أينما ذهبت. ونظرًا إلى ندرة عرض سيارات GT2 المخصصة للسير على الطرق للبيع علنًا، فلا ينبغي تفويت فرصة اقتناء نسخة جميلة كهذه من إحدى أكثر سيارات بورشه الخارقة حصرية، والمزودة بمحرك توربيني مبرد بالهواء.
https://rmsothebys.com/auctions/lf25/lots/r0043-1996-porsche-911-gt2/
كيلومترات
29,182 كم
