Mitsubishi Lancer Evo VI «Tommi, 2001

Номер шасси: CP9A0201373

Номер двигателя: 4G63BD9107

Регистрационный номер: E6 JMJ

Продан за £40 968 | Продан

К середине 1996 года успехи Mitsubishi в ралли начали заметно отражаться на продажах Lancer Evolution. В сезоне чемпионата мира по ралли 1996 года Mitsubishi получила нового пилота — невероятно быстрого финна Томми Мякинена — и впервые завоевала титул чемпиона мира среди пилотов. К 1997 году ралли захватили воображение людей по всему миру, и в первые три дня после начала продаж Mitsubishi реализовала 6 000 автомобилей Evolution IV! Во второй половине 1999 года Mitsubishi выпустила специальную версию в честь четырёх подряд титулов чемпиона мира среди пилотов WRC, завоёванных её любимым гонщиком в 1996–1999 годах, — Mitsubishi Lancer Evolution VI «Tommi Makinen Edition» (TME).

Evolution VI уже был настоящим технологическим шедевром, но версия TME получила более отзывчивый титановый турбокомпрессор, усиленную и заниженную подвеску, более быстрое рулевое управление, другую выхлопную систему, новый электронный блок управления, усиленные внутренние компоненты раздаточной коробки, переработанный передний бампер для ещё более эффективного охлаждения и подлинные 17-дюймовые легкосплавные диски Enkei WRC. Кроме того, автомобиль получил особый салон с тиснёными сиденьями Recaro и рулевым колесом Momo с красной прострочкой. Благодаря доработкам разгон от 0 до 60 миль/ч занимал всего 4,4 секунды, а максимальная скорость достигала 150 миль/ч. По слухам, мощность превышала 300 л. с., хотя заявлялось 276 л. с.

Этот прекрасный Mitsubishi Lancer Evo VI «Tommi Makinen» Edition с правым рулём, поставленный в Великобританию и имеющий номер 029, впервые был зарегистрирован в апреле 2001 года. С тех пор автомобиль обслуживался и поддерживался в отличном техническом состоянии; сервисная книжка полностью проштампована. В 2014 году, при пробеге около 70 000 миль, двигатель сняли, полностью перебрали, доработали и сбалансировали, использовав ряд гоночных компонентов, включая трубчатый выпускной коллектор C-Tec, турбокомпрессор Precision 6262 второго поколения и новый перенастроенный электронный блок управления. Работы обошлись более чем в £10 000. Затем автомобиль прошёл замеры на динамометрическом стенде, показавшие 570 л. с.

Автомобиль окрашен в серебристый цвет и оснащён правильными оригинальными сиденьями Recaro с чёрно-красным клетчатым рисунком. В комплект входят свидетельство о регистрации V5C, сертификат техосмотра MoT, действительный до августа 2024 года, комплект руководств с полностью проштампованной сервисной книжкой, а также папка со счетами и предыдущими сертификатами MoT. Среди документов есть сведения и счета за переборку двигателя, включая результаты замеров на стенде. Эти редкие, высоко ценимые коллекционерами раллийные омологационные автомобили продолжают вызывать серьёзный интерес у коллекционеров по всему миру.

https://www.historics.co.uk/auction/lot/?lot=1204&au=9