Ferrari LaFerrari، 2014
Ferrari LaFerrari
Ferrari LaFerrari•
•107 مشاهدات
رقم الهيكل: ZFF76ZFA6E0205297
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
2,947,500 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من 499 سيارة فقط صُنعت
- قطعت أقل بقليل من 450 ميلًا منذ تصنيعها
- من أوائل سيارات LaFerrari المستوردة إلى الولايات المتحدة
- يُعتقد أنها النسخة الوحيدة المنجزة بهذه المواصفات الجذابة للغاية
- أول سيارة خارقة مخصصة للإنتاج من Ferrari مزودة بنظام هجين مستمد من الفورمولا 1
- فرصة نادرة لاقتناء واحدة من أميز سيارات LaFerrari الموجودة
«LaFerrari» تعني «فيراري». إنها التميز. في هذه السيارة، وضعنا كل ما نستطيع تقديمه. تقنياتنا المتطورة، وخبرتنا الاستثنائية، وقدراتنا الفائقة. وكانت هذه أول سيارة Ferrari تُصمَّم بالكامل في مركز التصميم التابع لنا.
– Luca Cordero di Montezemolo
لم تقفز Ferrari مباشرة إلى السيارات الكهربائية، بل شقت طريقها نحو المستقبل الكهربائي من خلال أول سيارة خارقة هجينة لها. وبينما قد تتباهى شركات سيارات أخرى بأن سياراتها تأثرت بتطوير سيارات الفورمولا 1 في العالم الحقيقي، فإن سيارة Maranello التي تحمل اسم الشركة تكاد تبدو وكأنها ترتدي كسوة Scuderia Ferrari.
واعتمدت الشركة أيضًا على نخبة عملائها للحصول على ملاحظاتهم خلال التطوير. لم يكن برنامج FXX مجرد مجموعة تركيز عادية، بل دعت Ferrari عشاقها المتحمسين لاختبار ما لم تحاول الشركة بالكاد إخفاءه بوصفه نموذجًا أوليًا للتطوير مموهًا بملابس السباق. ولأن Ferrari لم ترغب في أن يتكهن هواة جمع السيارات بشأن FXX، كان البرنامج المكلف بمثابة اشتراك في فريق التطوير التابع للشركة. وكان بإمكان مختبري FXX استخدام سياراتهم على الحلبة وفقًا لتقدير Ferrari، لكنهم لم يمتلكوا المركبات بالكامل في البداية. ويمكن لخريجي برنامج FXX القول إنهم أسهموا إسهامًا كبيرًا في انتقال الشركة المصنّعة للسيارات الخارقة إلى فئة السيارات الخارقة الفائقة، لكن كان عليهم الانتظار حتى يروا ثمار جهودهم في مرائبهم الخاصة.
بعد انتهاء برنامج FXX، توجهت Ferrari إلى معرض جنيف للسيارات عام 2013 وقدمت LaFerrari. وسرقت الأضواء بلا منازع. ورغم أن Ferrari وصفت السيارة بأنها خليفة Enzo، فقد كانت أكثر شبهًا بسيارة FXX. خلف مقصورة الركاب وداخل هيكل أحادي من ألياف الكربون مستوحى من سيارات الفورمولا 1، استقر محرك FXX ذو الاثنتي عشرة أسطوانة بسعة 6.3 لترات. عكست خطوط LaFerrari ملامح سابقتها، وإن جاءت أكثر انسيابية مقارنة بالتصميم القاسي نسبيًا لسيارة Enzo. ويُنسب تصميمها إلى Flavio Manzoni من فريق التصميم الداخلي في Ferrari، وسيُخلَّد بالتأكيد في التاريخ لكونه دفع الشركة المصنّعة إلى حقبة جديدة.
على الساحة العالمية، قورنت LaFerrari على الفور بالسيارات الخارقة من إنجلترا وألمانيا. تتميز McLaren P1 وPorsche 918 بمنظومات دفع هجينة تتيح لهما السير بالطاقة الكهربائية وحدها. أما المحرك الكهربائي في LaFerrari، فوظيفته دعم محرك V-12 سعة 6.3 لترات، لا تشغيل السيارة كهربائيًا. وعلى غرار نظام استعادة الطاقة الحركية (KERS) المستخدم في سيارات الفورمولا 1، تستعيد LaFerrari الطاقة الحركية الناتجة عن استخدام مكابح Brembo المصنوعة من السيراميك الكربوني، وتخزنها ثم تعيد استخدامها عندما يحتاج السائق إلى قوة إضافية من محرك الاحتراق V-12. وتضيف دفعة القوة 161 حصانًا إلى قوة محرك V-12 سعة 6.3 لترات البالغة 789 حصانًا، ليصل خرج المنظومة إلى 949 حصانًا.
والنتيجة مبهرة بكل ما تحمله الكلمة من معنى. تتسارع هذه السيارة الرياضية إلى 100 كم/ساعة في أقل بقليل من ثلاث ثوانٍ، وتبلغ سرعة 200 كم/ساعة في سبع ثوانٍ فحسب، وتصل إلى 300 كم/ساعة خلال 15 ثانية. وتبلغ سرعتها القصوى 350 كم/ساعة، أي نحو 217.5 ميلًا في الساعة.
تضع إطارات Pirelli P-Zero Corsa المصنوعة من مركّب خاص بـFerrari القوة على الطريق، وتضمن ثبات السيارة عند السرعات العالية كما تضمنه أثناء الانطلاق على طريق متعرج. ويبلغ وزن LaFerrari نحو 2,800 رطل من دون حمولة، وهو رقم منخفض بصورة مذهلة لسيارة خارقة متطورة تقنيًا. وتضمن المخمدات المغناطيسية قيادة مريحة، فيما يضمن الترس التفاضلي الإلكتروني الخلفي بقاء العجلات المحركة ثابتة بإحكام على الطريق.
وعلى الرغم من قدرتها التامة على قطع المسافات بسرعات مذهلة، أشاد المالكون ووسائل الإعلام على حد سواء بسلاسة قيادتها في المدن. وينقل ناقل الحركة مزدوج القابض ذو التروس السبعة والمستوحى من الفورمولا 1 بين السرعات بسرعة، دون أي تردد عند السرعات المنخفضة. كما يمكن شحن بطارية LaFerrari الهجينة باستخدام أي شاحن منزلي.
وفقًا للأرقام، صُنعت 499 سيارة LaFerrari فقط. وبدأ إنتاج النسخة ذات السقف الثابت في منتصف عام 2013، وتوقف بعد يوم رأس السنة الجديدة لعام 2016 بقليل. ولم تعرض Ferrari السيارة إلا على عملائها الأوفياء. فلم يكن مالكو LaFerrari مخلصين للعلامة التجارية فحسب، بل كانوا أيضًا من نخبة صفوة أتباع Maranello.
كانت السيارة المعروضة هنا من أوائل السيارات التي وصلت إلى الأراضي الأمريكية، وقد سُلّمت إلى مالكها الأول، وهو جامع سيارات خاص بارز، عن طريق Ferrari of Denver. وعلى خلاف معظم السيارات المطلوبة باللون الأحمر أو الأصفر أو الأسود، تُعد LaFerrari هذه نسخة نادرة طلاها المصنع بلون جذاب للغاية هو
Grigio Ferro
. ويُعتقد أنها النسخة الوحيدة بهذا المزيج اللوني، مع مقصورة داخلية حمراء وسقف من ألياف الكربون السوداء. كما زُوّدت السيارة بمكابح ذات ملاقط سوداء خلف عجلات مطلية بالأسود، لتمنحها حضورًا خفيًا لكنه مهيب. واختار مالكها الأول تجهيزات إضافية بلغت قيمتها 45,000 دولار. وتزدان المقصورة الداخلية المكسوة بالجلد الأحمر بأجهزة قياس رقمية صفراء، بما فيها عداد المسافة الذي لا يُظهر سوى 442 ميلًا. وتشمل السيارة أيضًا حقائب أمتعة من الجلد الأحمر مصممة خصيصًا لتناسب LaFerrari.
في سوق اليوم، حيث يدفع هواة جمع السيارات علاوة كبيرة لضمان اقتناء سيارة مميزة تتفوق على نظيراتها، تمثل هذه النسخة فرصة نادرة للغاية لاقتناء LaFerrari استثنائية وفريدة من نوعها، تختلف عن جميع النسخ الأخرى. وقد خضعت للصيانة مؤخرًا، وهي جاهزة ليستمتع بها مالكها الجديد ذي الذوق الرفيع.
https://rmsothebys.com/auctions/mo19/lots/r0075-2014-ferrari-laferrari/
كيلومترات
724 كم
التكلفة
10,824,694 AED
