Ferrari LaFerrari، 2014
Ferrari LaFerrari
Ferrari LaFerrari•
•84 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFF76ZFA2E0205216
المزاد: مونتيري 2017
تاريخ المزاد: 19 أغسطس 2017
رقم القطعة: S102
3,795,000 دولار | بيعت
- اللون الخارجي: أحمر
- المقصورة: سوداء
- 566 ميلًا أصليًا
- محرك V-12 هجين سعة 6.3 لتر بقوة 949 حصانًا
- نظام استعادة الطاقة الحركية HY-KERS مستوحى من الفورمولا 1
- سرعة قصوى محددة من المصنع تبلغ 217 ميلًا في الساعة
- علبة تروس F1 بسبع سرعات وقابض مزدوج
- شعارات Scuderia
- مكابح قرصية من السيراميك الكربوني من Brembo
- ملاقط مكابح سوداء
- مرايا من ألياف الكربون
- عادم رياضي، وخيار رفع نظام التعليق
- طلاء ثنائي اللون BIC2 Rosso Red وNero
- مقصورة من الجلد الأسود وAlcantara مع حواف حمراء وحصان جامح أحمر مطرز على مسندي الرأس
- نظام للتحكم بالثبات، ونظام منع انغلاق المكابح/توزيع إلكتروني لقوة الكبح
- نظام تحكم إلكتروني بالجر من F1 مدمج مع النظام الهجين وترس تفاضلي إلكتروني من الجيل الثالث
- تخميد مغناطيسي ريولوجي بملفين لولبيين
- ديناميكا هوائية نشطة مع جناح كبير قابل للضبط ورفارف ناشر متحركة
- تأثير ضغط الهواء الديناميكي
- عجلة قيادة وعلبة دواسات قابلتان للضبط
- أدوات تحكم رئيسية وثانوية للصوت والملاحة والمناخ والقياس عن بُعد
- لوحة عدادات رقمية قابلة لإعادة التهيئة، بمقياس سرعة دوران مركزي أو شاشة مستمدة من سيارات السباق
الحياة، كما يحذر المثل الشائع، تمضي بسرعة. والمقصود تذكيرنا بأن ظروف المرء أو مواقفه قد تتغير في غمضة عين، لكن في سياق آخر يمكن أن ينطبق ذلك على الانفجار في التطورات التقنية منذ ظهور الموجة الأولى من السيارات الخارقة النادرة على الساحة في عام 2004. فقد مثّل ظهور Carrera GT من Porsche وEnzo من Ferrari آنذاك تحولًا محوريًا في مفهوم السيارة الخارقة، عكس الوتيرة الفائقة السرعة للتطورات التقنية المعاصرة. وبعد عشر سنوات، اجتاحت الساحة موجة ثانية، تتصدرها LaFerrari الثورية من Ferrari، متوجةً مسيرة علامة الحصان الجامح.
إن كانت هناك آلة متخمة بأحدث التقنيات يمكن القول إن لها روحًا، فهي LaFerrari؛ إبداع وُلد في الواقع الافتراضي وتجسّد بألياف الكربون والسبائك النادرة على أيدي مهندسي Maranello وحرفييها المتحمسين. يكمن سر سحرها في أحدث التقنيات المأخوذة مباشرة من عالم الفورمولا 1 النخبوي: تقنيات تصنيع متطورة للغاية، وأنظمة حاسوبية مذهلة القدرات، ونظام دفع هجين، تعمل جميعها بتناغم سيمفوني لا تجيده إلا Ferrari.
تبدأ عملية صنع أسرع سيارات Ferrari وأكثرها تقدمًا من الناحية التقنية على الإطلاق في منشأة تصنيع سيارات الفورمولا 1 التابعة للشركة في Maranello، حيث تُرص يدويًا أربعة أنواع مختلفة من أقمشة ألياف الكربون داخل قوالب وتُخبز لتشكيل الهيكل المركزي، وهو هيكل أشد صلابة بنسبة 27 بالمئة، وأكثر مقاومة للالتواء بنسبة 22 بالمئة، وأخف وزنًا بنسبة 20 بالمئة من الهيكل المستخدم في Enzo. وتحمل الإطارات الفرعية الأمامية والخلفية نظام تعليق أماميًا مزدوج الأذرع وخلفيًا متعدد الوصلات، تتحكم به منظومة تخميد مغناطيسية ريولوجية ونظام للتحكم بالثبات، ونظام تحكم إلكتروني بالجر من F1، ومكابح قرصية من السيراميك الكربوني من Brembo، وإطارات Pirelli P-Zero على عجلات خفيفة مقاس 19 بوصة في الأمام و20 بوصة في الخلف.
ثُبّت موضع المقعد للحد من الانثناء الملازم للإطار المنفصل، ما يعزز التواصل بين السائق واستجابة الهيكل، وتُجرى التعديلات الدقيقة عبر تغيير موضعي عجلة القيادة والدواسات. وتدمج عجلة القيادة وظائف LaFerrari المختلفة على طريقة F1، إذ تضم صفًا من أضواء تبديل السرعات، ومبدلات سرعة مريحة، وقرص Manettino لاختيار أوضاع القيادة من الرطب إلى الرياضي ثم السباق، إضافة إلى وضعين آخرين لتعطيل نظام التحكم بالثبات ECS ونظام التحكم بالجر CT (ولا ينبغي للبشر العاديين المغامرة بتجربتهما).
أول سيارة إنتاجية من Maranello مزودة بمنظومة دفع هجينة، تجمع LaFerrari في مجموعة دفعها بين محرك V-12 سعة 6.3 لتر بقوة 788 حصانًا (أقوى محرك V-12 طبيعي السحب في العالم) ومحرك كهربائي بقوة 161 حصانًا، ليبلغ إجمالي القوة 949 حصانًا. ويمثل نظام HY-KERS في LaFerrari تطورًا كبيرًا مقارنة بنظام F1 الذي اشتُق منه. يعمل المحرك الكهربائي أثناء التسارع والتجاوز لزيادة عزم الدوران الواصل إلى العجلات الخلفية، ويؤدي الدور نفسه خلال تبديلات السرعة الصاعدة التي تبدو فورية، ما يتيح لمحرك V-12 إنتاج قوة قصوى أكبر.
يسهم تأثير ضغط الهواء الديناميكي في نظام السحب ومجمعات العادم ذات التصميم 6 إلى 1 إسهامًا كبيرًا في الصوت الهادر لمحرك V-12 عند حد دورانه الأقصى البالغ 9,250 دورة في الدقيقة. والنتيجة العملية تسارع مذهل؛ إذ تبلغ LaFerrari سرعة 60 ميلًا في الساعة خلال 2.4 ثانية، و150 ميلًا في الساعة خلال 9.8 ثانية، وتصل إلى سرعة قصوى محددة إلكترونيًا تبلغ 217 ميلًا في الساعة. وعلى النقيض من أسلافها العديدة التي صممتها Pininfarina، جاء مظهر LaFerrari الجارح من إبداع مصمم Ferrari Flavio Manzoni في مركز Ferrari للتصميم، وقد أثبت خبرته في إدارة تدفق الهواء، المكتسبة عبر اختبارات نفق الرياح، براعةً استثنائية.
كما أتقنت Maranello تقنيات الديناميكا الهوائية النشطة؛ ففي هذه السيارة، تستخدم رفارف ناشر متحركة في مقدمة LaFerrari وجناحًا خلفيًا كبيرًا ذاتي الضبط ينزلق إلى مجرى الهواء عند الحاجة لتحقيق توازن ديناميكي مثالي عند أي سرعة. وهذه السيارة Ferrari LaFerrari موديل 2014 واحدة من 499 سيارة فقط أُنتجت، وتكتسي بطلاء ثنائي اللون يأسر الأنظار بدرجتي Rosso Red وNero، مع مرايا من ألياف الكربون وملاقط مطلية بالأسود لمكابح Brembo الهائلة.
تضم مقصورة القيادة المصنوعة من ألياف الكربون مقاعد مريحة بكسوات جلدية سوداء وحواف حمراء، وأدوات تحكم رئيسية وثانوية للصوت والملاحة والمناخ والقياس عن بُعد، ولوحة عدادات رقمية قابلة لإعادة التهيئة أمام السائق، بمقياس سرعة دوران مركزي أو شاشة مستمدة من سيارات السباق. تجعل هذه السيارة الخارقة المتطورة من Ferrari كل أوصاف التفوق قاصرة، فهي تستحق أن تُختبر عن قرب. لن يحظى كثيرون أبدًا بمعرفة تلك المتعة الفريدة، لكن لمن يختبرونها، لا شيء يضاهيها.
التكلفة
13,937,138 AED
