Ferrari LaFerrari، 2014
Ferrari LaFerrari
Ferrari LaFerrari•
•143 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFF76ZFA2E0207435
التسجيل: ملكية أمريكية
الموقع: فينيكس، أريزونا
4,075,000 دولار أمريكي | بيعت
- نسخة فريدة من نوعها من أول سيارة هايبركار هجينة من Ferrari
- مطلية بلون Blu Elettrico مع مقصورة داخلية من جلد Crema، وهي سيارة LaFerrari الوحيدة التي تأتي بهذا المزيج اللوني الزاهي والحيوي
- سُلّمت جديدة إلى جامع سيارات Ferrari المعروف Greg Whitten عبر Ferrari of Seattle في ولاية واشنطن
- صدرت لها مؤخرًا شهادة Ferrari Classiche «الكتاب الأصفر»
- لم يتجاوز العداد 3,186 ميلًا وقت إعداد الكتالوج
من سيارة 288 GTO الموجهة للمنافسات في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، إلى طراز F40 الذي احتفى بالذكرى الأربعين، ثم F50 وEnzo، تتمتع Ferrari بإرث عريق في ابتكار سيارات خارقة رائدة محدودة الإنتاج، تحتفي بتاريخها وتعزز مكانتها كصانع متخصص لا ينتج سوى أروع السيارات الرياضية التي يمكن للمال شراؤها.
بحلول أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، ظهرت جيل جديد من سيارات الهايبركار الهجينة الكهربائية من شركات مصنّعة أخرى، وبدأت تنافس مكانتها، وأبرزها McLaren P1 وPorsche 918 Spyder. واستلهامًا لروح المنافسة التي خدمت Ferrari خيرًا على حلبات السباق طوال 65 عامًا، واجهت الشركة هذا التحدي بإطلاق سيارة خارقة أخرى محدودة الإنتاج، تفوق سابقاتها قوةً وتقنيةً وطموحًا. وكُشف عن الطراز الجديد في معرض جنيف الدولي للسيارات لعام 2013، واختير له اسم LaFerrari ببساطة، أي «الـFerrari». وعندما حلل الإعلام والمتحمسون أرقام الأداء والتصميم والهندسة، أصبح من الصعب الاعتراض على الاسم الواثق للطراز.
يكمن جوهر LaFerrari في محرك V-12 سعة 6.3 لترات، مثبت في الوسط والخلف، ومقتبس مباشرة من طراز FXX التجريبي. وبنسبة انضغاط هائلة تبلغ 13.5:1، يولّد محرك V-12 قوة 789 حصانًا، ويصل إلى خط أحمر مذهل عند 9,250 دورة في الدقيقة. ويبلغ عزم الدوران 516 رطلًا-قدمًا عند سرعة مرتفعة نسبيًا تقل قليلًا عن 7,000 دورة في الدقيقة. كما زُوّدت السيارة بمحرك كهربائي مشتق من نظام استعادة الطاقة الحركية (KERS) المستخدم في سيارات الشركة للفورمولا 1، ورُكّب في الخلف ليضيف 161 حصانًا ويحسّن كثيرًا الاستجابة والتسارع عند عدد دورات أقل. وتُنقل القوة مباشرة إلى المحور الخلفي وحده، بينما يتولى ناقل حركة بمحور مدمج ذي قابض مزدوج وسبع سرعات تبديل التروس.
بلغت القوة الإجمالية لمنظومتي الدفع 949 حصانًا وعزم دوران قدره 663 رطلًا-قدمًا، لتنطلق LaFerrari الانسيابية من السكون إلى 60 ميلًا في الساعة في غضون 2.4 ثانية فقط. وقطعت ربع الميل في 9.7 ثانية بسرعة 149.2 ميلًا في الساعة، متفوقةً على كل من Bugatti Veyron وPorsche 918. «إنها أقرب إلى قيادة سيارة LMP منها إلى قيادة سيارة 458 Speciale، على سبيل المثال».
Road & Track
الكاتب Larry Webster بعد اختباره LaFerrari.
صُنّع الهيكل المصنوع من ألياف الكربون، الذي تُعالج أليافه إلى جانب هياكل سيارات Scuderia المشاركة في الفورمولا 1، حول وضعية جلوس السائق، التي تنخفض 2.4 بوصة عن وضعية الجلوس في Enzo. وتُثبّت أسطح المقعد المغطاة بالجلد وAlcantara مباشرةً بالأرضية والجدار الناري الخلفي. وبناءً على ذلك، يمكن تعديل الدواسات، كما يُبطّن المقعد خصيصًا بما يناسب كل مشترٍ.
صمّم المصمم الداخلي لدى Ferrari، Flavio Manzoni، هيكل السيارة الخارجي، فجاء منخفضًا وأنيقًا على نحو جميل، متجنبًا التصميم القاسي والزوايا الحادة نسبيًا في Enzo. وتعمل عناصر الديناميكا الهوائية النشطة إلكترونيًا، بما فيها ألواح سفلية أمامية وخلفية «ذكية» وجناح خلفي، باستمرار على ضبط القوة الضاغطة بين 200 و800 رطل للحفاظ على تماسك السيارة وثباتها عند أي سرعة. وتكتمل المواصفات التقنية بمكابح Brembo ضخمة من أقراص الكربون والسيراميك المثقبة والمهوّاة، وإطارات Pirelli P-Zero Corsa الخاصة، لتبقى LaFerrari ملتصقة بالطريق عبر المنعطفات المتعرجة السريعة.
اختُتم الإنتاج في يناير 2016، واقتصر تصنيع LaFerrari على 499 نسخة، ما منحها مستوى الحصرية المتوقع من سيارة هايبركار رفيعة المستوى من Maranello. وقد تجاوز سعرها الرسمي 1.3 مليون دولار، واشترى العملاء المفضلون النسخ الـ499 كلها قبل اكتمال أول سيارة LaFerrari.
LAFERRARI BLU ELETTRICO
طلب هذه السيارة المذهلة من LaFerrari، ذات المواصفات الفريدة، جديدةً عاشق العلامة التجارية وجامع السيارات المعروف Greg Whitten، عبر Ferrari of Seattle في ولاية واشنطن. تكاد مكانة Whitten بين جامعي سيارات Ferrari لا تُضاهى؛ وتضم مجموعته المنتقاة بعناية كل شيء، من النسخ المهمة ذات الأهمية التاريخية لأشهر سيارات السباق والسيارات الرياضية من Maranello، إلى الإصدارات المصممة حسب الطلب من أندر عروضها الحديثة.
وقد حظيت ذائقته الرفيعة في اقتناء السيارات بأشهر تقدير علني لها في أغسطس 2018، حين منح Whitten دار RM Sotheby’s شرفًا استثنائيًا بعرض سيارته 250 GTO موديل 1962، رقم الهيكل 3413، في مزاد. وباعتبارها نسخة استثنائية بحق من الطراز، حققت السيارة 3413 سعرًا قياسيًا بلغ 48.4 مليون دولار، ولا يزال أعلى سعر تحققه سيارة Ferrari في مزاد على الإطلاق.
ينتمي Whitten وعدد قليل غيره إلى الدائرة الأعمق ضمن منظومة كبار الشخصيات لدى Ferrari، ولذلك تُخصّص لهم فورًا أماكن لطلب أحدث طرازات العلامة التجارية وأكثرها حصرية، فيما ينتظر المصنع والوكيل الأصلي بفارغ الصبر مواصفاتهم المخصصة.
اختار Whitten هذا اللون النابض بالحياة والمذهل Blu Elettrico، مع مقصورة داخلية كاملة من جلد Crema ذي الطابع الخالد؛ وهي سيارة LaFerrari الوحيدة التي صُنعت بهذا المزيج اللوني. وإلى جانب ألوانها الآسرة، تتميز هذه السيارة الفريدة بعجلات رمادية من المغنيسيوم، وملاقط مكابح مطلية بالأسود، وسقف أسود لامع، ومساند رأس مطرزة بصورة Cavallino Rampante الشهيرة. سُلّمت جديدة إلى Ferrari of Seattle في ديسمبر 2014، وظلت صيانتها حصرًا لدى الوكيل الأصلي إلى أن اشتراها المودع في سبتمبر 2021.
توجد السيارة الآن في ولاية كولورادو، وقد تولت شركة Blue Chip لإدارة المجموعات التابعة للمودع رعايتها وصيانتها خلال آخر 700 ميل من الاستخدام الممتع، كما حصلت، على نحو لافت، على ضمان ممتد غير قابل للتحويل باسم «LaFerrari Power» عبر Ferrari of Denver. ولم يتجاوز العداد 3,186 ميلًا وقت إعداد الكتالوج، ويؤكد المودع أن السيارة في حالة ممتازة وجاهزة تمامًا، وأن أداءها رائع. وقد أصدرت Ferrari Classiche مؤخرًا «الكتاب الأصفر» الخاص بالسيارة؛ وكان في طريقه من Maranello وقت إعداد الكتالوج، وسيُرفق بعملية البيع.
بوصفها أول تجربة لـFerrari في مجال التقنية الهجينة، رسّخت LaFerrari سريعًا مكانتها بين نخبة سيارات الهايبركار الحديثة. وبفضل تصميمها اللافت وأدائها المذهل، من المؤكد أن يُحتفى بها باعتبارها واحدة من أعظم سيارات Ferrari المخصصة للطرقات على مر العصور، وهذه النسخة المذهلة ذات المواصفات الفريدة بلون Blu Elettrico من أفضل النسخ التي أتيحت للبيع على الإطلاق.
https://rmsothebys.com/auctions/az23/lots/r0053-2014-ferrari-laferrari/
كيلومترات
5,127 كم
التكلفة
14,965,438 AED
