النموذج الأولي Ferrari LaFerrari Prototype PS1، 2014
Ferrari LaFerrari
Ferrari LaFerrari•
•107 مشاهدات
رقم الهيكل: ZFF76ZHB000197860
المزاد: مونتيري 2023
تاريخ المزاد: 19 أغسطس 2023
رقم القطعة: S77
1,900,000 دولار | أعلى عرض
- قراءة عداد المسافة: 10,186 كم
- المحرك: V-12
- اللون الخارجي: Rosso Corsa/أسود مطفي
- المقصورة: حمراء
- قراءة عداد المسافة: 10,186 ميلًا
- نموذج أولي من المرحلة الثالثة لطراز LaFerrari، من العائلة الثالثة
- يُعرف داخليًا باسم F150 Prototipe Preserie PS1
- هذا النموذج الأولي مطابق بصريًا للسيارة النهائية
- محرك V-12 نهائي من نوع F140FE سعة 6.3 لتر، مع تجهيزات ومكونات نموذجية أولية
- نظام هجين نهائي سابق للإنتاج
- هيكل وقاعدة نهائيان من ألياف الكربون
- أنظمة ديناميكا هوائية نشطة نهائية مزودة بأجزاء نموذجية أولية
- ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات
قُدمت LaFerrari، ويعني اسمها «فيراري»، في معرض جنيف للسيارات عام 2013، ووصفها رئيس الشركة Luca Di Montezemolo بأنها «تجسيد لما يميز شركتنا». طُرحت نسختان للبيع: الكوبيه، وصُنع منها 500 سيارة بين عامي 2013 و2016، والنسخة المكشوفة Aperta، وصُنع منها 210 سيارات بين عامي 2016 و2018. وكما كان متوقعًا، أدى الطلب الهائل ومحدودية المعروض إلى منافسة شديدة بين المشترين الطامحين للحصول على حصص إنتاج LaFerrari.
لكن النماذج الأولية التي صاغها مهندسو Ferrari ببراعة طوال مسيرة تحويل LaFerrari من فكرة إلى واقع أندر بكثير؛ إذ لم يُعرض سوى عدد قليل منها على أكثر متابعي Ferrari وفاءً، ومن بينها هذه السيارة Ferrari LaFerrari Prototype PS1 لعام 2014. ومنذ انطلاقتها، أصبحت LaFerrari أسطورة، ولا تزال تجسد قدرة صانعها الاستثنائية على نقل الدروس العديدة المستفادة مباشرة من عالم السباقات إلى طرازاته المخصصة للطرقات. وخروجًا عن النهج التقليدي، تولى فريق التصميم الداخلي في Ferrari، برئاسة Flavio Manzoni، تصميم هيكل LaFerrari.
تحمل هذه السيارة النموذجية، التي تُعرف داخليًا باسم «F150 Prototipe Preserie PS1»، تسمية نموذج توضيحي من السلسلة السابقة للإنتاج، للمرحلة الثالثة أو «العائلة الثالثة» من LaFerrari، وهي مطابقة بصريًا للسيارات النهائية الجاهزة للإنتاج. وقد قُطعت بها مسافة 16,388 كيلومترًا، وتعمل بمحرك V-12 نهائي من نوع F140FE بقوة 789 حصانًا، مع تجهيزاته ومكوناته النموذجية الأولية، إلى جانب منظومة الدفع الهجينة HY-KERS النهائية السابقة للإنتاج من Ferrari. ويستند هيكل PS1، المطلي بلوني Ferrari المميزين Rosso Corso والأسود المطفي، إلى هيكل Ferrari النهائي المصنوع من ألياف الكربون والمخصص للمنافسات، وإلى البنية المركزية المعروفة باسم «الحوض».
وتتميز PS1 بشعارات دائرية بيضاء من الفينيل ورسومات Pirelli، كما تضم على نحو مهم المجموعة النهائية السابقة للإنتاج من أنظمة الديناميكا الهوائية النشطة المزودة بأجزاء نموذجية أولية. وتضم المقصورة مقاعد من الجلد الأحمر مع حواف سوداء، وتكملها لمسات من ألياف الكربون على لوحة القيادة والكونسول الوسطي. أما العجلات، بقياس 19 بوصة في الأمام و20 بوصة في الخلف، فتحمل إطارات Pirelli P-Zero ضخمة عالية الأداء. ولا تزال LaFerrari اليوم تجمع بين البراعة التقنية التي حققت لـ Ferrari انتصارات في السباقات وأدائها المذهل، وبين تصميم هيكل جميل متأثر بالفورمولا 1 ومقصورة فاخرة وعملية متمحورة حول السائق، لتلبي تطلعات أكثر المشترين تميزًا.
صُممت LaFerrari حول بنية رئيسية على شكل رأس سهم، مصنوعة من حوض من ألياف الكربون ومهيأة للمنافسات، وتتميز بارتفاع عن الأرض ومركز ثقل أدنى حتى من سيارة Enzo الثورية التي سبقتها. وبعد ما يقارب عقدًا من طرحها، لا تزال LaFerrari تتربع على عرش أكثر طرازات Ferrari المخصصة للطرقات تقدمًا على الإطلاق. وتقدم PS1 لمحة نادرة وآسرة حقًا عن تصميم السيارات الجديدة وتطويرها لدى Ferrari؛ فهي حلقة الوصل في برنامج LaFerrari بين مرحلة التطوير وتحقيق السيارة الإنتاجية، وتمثل إحدى اللمسات الهندسية الأخيرة في التحفة التي تجسدها LaFerrari.
لذلك، تتيح هذه السيارة فرصة مذهلة لاختبار وتقدير البراعة الهندسية والفن الذي لا يُضاهى، واللذين لا يزالان يشكلان جوهر هالة LaFerrari.
https://www.mecum.com/lots/1087875/2014-ferrari-laferrari-prototype-ps1/
التكلفة
6,977,750 AED
