Ferrari LaFerrari، 2015
Ferrari LaFerrari
Ferrari LaFerrari•
•84 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFF76ZFA4F0209754
المزاد: مونتيري 2018
تاريخ المزاد: 25 أغسطس 2018
رقم القطعة: S98
3,200,000 دولار | أعلى عرض
- الهيكل الخارجي: أصفر
- المقصورة الداخلية: أسود/أصفر
- مطلية بلون Giallo Modena
- قطعت 419 ميلاً أصلياً
- محرك V-12 هجين سعة 6.3 لتر
- نظام استعادة الطاقة الحركية HY-KERS المستوحى من الفورمولا 1
- قدرة مصنعية تبلغ 949 حصاناً
- سرعة قصوى مصنعية تبلغ 217 ميلاً في الساعة
- ناقل حركة F1 بسبع سرعات وقابض مزدوج
- شارات Scuderia Ferrari
- مقصورة داخلية من الجلد الأسود والألكانتارا
- مقاعد من الجلد الأسود مع تطريز وحواف صفراء
- نظام تعليق أمامي بذراعين مزدوجتين وخلفي متعدد الوصلات - مكابح Brembo كربونية خزفية، وملاقط صفراء
- نظام Ferrari Telemetry
- إضافات اختيارية من ألياف الكربون للهيكل، بما فيها المرايا
- التحكم بالثبات، ونظام منع انغلاق المكابح/توزيع إلكتروني لقوة الكبح
- نظام التحكم الإلكتروني بالجر F1، مدمج مع النظام الهجين والترس التفاضلي الإلكتروني من الجيل الثالث
- تخميد مغناطيسي ريولوجي بملفين لولبيين
- ديناميكا هوائية نشطة مع جناح كبير قابل للضبط ورفرف ناشر هواء متحرك
- عجلة قيادة وعلبة دواسات قابلتان للضبط
- أدوات تحكم رئيسية وثانوية للصوت والملاحة والمناخ وأنظمة القياس عن بُعد
- لوحة عدادات رقمية قابلة لإعادة التهيئة، مع عداد دورات مركزي أو شاشة مستوحاة من سيارات السباق
- إطارات Pirelli P-Zero على عجلات Grigio قياس 19 بوصة أمامية و20 بوصة خلفية
- طقم أمتعة من قطعتين
- الكتب والمفاتيح
- شاحن بطارية
- بطارية ليثيوم أيون جديدة بقيمة 11,000 دولار
- خضعت لفحص Ferrari متعدد النقاط لدى وكيل Ferrari قبل ميلين
- يجب بيعها لمقيم خارج الولاية أو لتاجر مرخّص
يُترجم اسمها حرفياً إلى «فيراري»، لكن الأنسب أن تُسمى «فيراري» بكل ما للكلمة من معنى، لأن Ferrari LaFerrari موديل 2015 تجسد جوهر الحصان الجامح في القرن الحادي والعشرين. تُعد LaFerrari أروع سيارة Ferrari مخصصة للطرقات في تاريخ شركة مارانيلو المجيد، وهو إنجاز استثنائي بالنظر إلى قائمة سابقاتها التي تضم 288 GTO وF40 وF50 وEnzo.
تستفيد LaFerrari بالكامل من خبرة Ferrari في المواد المركّبة عند تصنيع الهيكل الأحادي المركزي ومقصورة الركاب، المصنوعين من أربعة أنواع مختلفة من الأقمشة التي تُرصّ يدوياً وفق أنماط محددة، ثم تُعالج القطعة النهائية في منشأة الأوتوكلاف الخاصة بـFerrari. كما أن الديناميكا الهوائية النشطة في LaFerrari، المستمدة أيضاً من الفورمولا 1، تشمل جناحاً خلفياً كبيراً قابلاً للضبط، ورفارف ناشر هواء متحركة صُممت لتنثني عند سرعات معينة لتوجيه الهواء وزيادة القوة الضاغطة، فضلاً عن أحد أكثر ناشرات الهواء الخلفية طموحاً على الإطلاق في سيارة مخصصة للطرقات.
يتبع نظام التعليق بنية تقليدية، إذ يتألف من أذرع علوية وسفلية مزدوجة في الأمام وترتيب متعدد الوصلات في الخلف، وتتصل جميعها بالهيكل الأحادي عبر جلب مضبوطة بعناية لتمنح السائق المستوى الأمثل من المرونة.
يجتمع نظام التخميد المغناطيسي الريولوجي ذو الملفين اللولبيين مع التحكم بالثبات والتحكم الإلكتروني بالجر F1 (المتكامل مع النظام الهجين والترس التفاضلي الإلكتروني من الجيل الثالث) لضمان تحكم متوقع عند بلوغ حدود الأداء. وتعمل مكابح Brembo الكربونية الخزفية ذات التوازن الإلكتروني على إبطاء السيارة بفاعلية عبر إطارات Pirelli P-Zero المثبتة على عجلات خفيفة الوزن قياس 19 بوصة أمامية و20 بوصة خلفية.
LaFerrari هي أول سيارة Ferrari إنتاجية تستفيد من خبرة الشركة في منظومات الدفع الهجينة لسيارات السباق، إذ تجمع بين أقوى محرك V-12 في العالم، وهو محرك DOHC سعة 6.3 لتر مزود بنظام الحث Dynamic Ram Effect الخاص بـFerrari وتبلغ قوته 788 حصاناً، ومحرك كهربائي بقوة 161 حصاناً، لتصل القوة الإجمالية إلى 949 حصاناً. ويتفوق نظام استعادة الطاقة الحركية HY-KERS المستوحى من الفورمولا 1 على نظيره في سيارات السباق في مهمته المتمثلة في دمج مصدري الطاقة.
بفضل توصيل المحرك الكهربائي لعزم الدوران فوراً، يمكنه توفير قوة السحب عند السرعات المنخفضة، بما في ذلك خلال أجزاء الميكروثانية بين تبديلات ناقل الحركة الأوتوماتيكي F1 ذي السبع سرعات والقابض المزدوج في LaFerrari. وهذا يتيح لمحرك V-12 حرية العمل في النطاقات العليا من دورات قدرته، وصولاً إلى حدّه الصاخب البالغ 9,250 دورة في الدقيقة. وقد قطعت LaFerrari موديل 2015، المطلية بلون Giallo Modena الجريء مع عجلات من سبيكة Grigio وملاقط مكابح صفراء، 419 ميلاً أصلياً فقط، وهو ما ينعكس في حالتها التي تبدو كأنها خرجت للتو من المصنع.
تحتل شارات الحصان الجامح الثمينة المصنوعة بتقنية المينا موضع شرف على أبواب LaFerrari المجنحة التي تفتح إلى أعلى، كما زُيّن هيكلها الانسيابي الجريء بقطع اختيارية من ألياف الكربون، بما فيها إطارات مصابيح الضباب وقواعد المرايا والكسوة السفلية للهيكل. وتوفر مقصورتها بيئة يمكن تشبيهها، دون مبالغة، بمقصورة طائرة رجال أعمال حديثة، إذ تحتضن الركاب بمقاعد سوداء من الجلد مصممة لتلائم الجسم، مع حواف وخياطة صفراء. وتعمل عجلة القيادة بأسلوب الفورمولا 1، وتتضمن أضواء تبديل السرعات ومبدلات سرعة مريحة ومفتاح Manettino لاختيار أوضاع القيادة. ويمكن ضبط كل من عجلة القيادة والدواسات بما يلائم السائق.
تقع أدوات التحكم الثانوية في لوحة العدادات الخاصة بالصوت والملاحة والمناخ ونظام Ferrari Telemetry على الباب وفي وسط لوحة القيادة، لتضع أهم أدوات التحكم مباشرة أمام السائق. وتتيح لوحة العدادات الرقمية القابلة لإعادة التهيئة الاختيار بين عداد دورات تقليدي في المنتصف أو شاشة أكثر استلهاماً من سيارات السباق. أصبح الأداء المذهل لـLaFerrari أسطورة بالفعل، وتلخصه الأرقام: من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 2.4 ثانية، وإلى 124 ميلاً في الساعة في أقل من 7 ثوانٍ، ومن 0 إلى 186 ميلاً في الساعة في 15 ثانية مذهلة. أما بلوغ سرعتها القصوى البالغة 217 ميلاً في الساعة فهو تجربة آسرة، يزداد سحرها بصراخ محرك V-12 الرائع.
تُعرض هذه السيارة الخارقة المتطورة من Ferrari مع جميع ملحقاتها المصنعية، بما فيها غطاء السيارة وشاحن البطارية وطقم الأمتعة ذي القطعتين والكتب والمفاتيح، وجميعها في حالة ممتازة كما سُلّمت من المصنع.
