سيارة Chrysler CL Imperial Dual-Windshield Phaeton من LeBaron، موديل 1933
Chrysler Imperial ثانياً
Chrysler Imperial ثانياً•
•123 مشاهدة
رقم المحرك: CL1364
رقم الهيكل: 172-40
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: فينيكس، أريزونا
650,000–750,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- ترميم مثالي بمستوى مسابقات الأناقة، أُنجز حديثًا
- المركز الأول في فئتها ضمن مسابقة بيبل بيتش للأناقة لعام 2025
- سيارة أصلية، واحدة من 36 سيارة صُنعت؛ وتاريخها معروف منذ أوائل خمسينيات القرن الماضي
- امتلكها سابقًا اثنان من أبرز عشاق سيارات Imperial، إد بيركنز وبيل سيبكو
- مصنفة ضمن فئة السيارات الكلاسيكية الكاملة لدى CCCA
شهدت الحقبة الكلاسيكية في أمريكا ظهور العديد من السيارات الجميلة، لكن كان من الصعب التفوق على Chrysler CL Imperial من عامي 1932 إلى 1933 من حيث التميز الشامل. فقد تميزت بمحرك قوي مستقيم ذي ثماني أسطوانات، وناقل حركة سلس، وهيكل أنيق يمتد خط غطائه الخلفي حتى الزجاج الأمامي، ما يبرز طول السيارة وحجم المحرك القابع تحت الغطاء. صُنّع كل هيكل بعناية فائقة وفق أعلى المعايير. وكانت النتيجة سيارة قوية وسلسة، سهلة القيادة بمعايير عصرها، وصُنعت مع إعطاء الأولوية القصوى للجودة. لقد كانت سيارة رائعة، بمظهر أخاذ أيضًا.
على الرغم من تركيب لوحات LeBaron في وقت لاحق على كثير من السيارات المغلقة، فإن سيارات CL Imperial المكشوفة وحدها حظيت بهياكل LeBaron أصلية. وكان طراز Dual-Windshield Phaeton لافتًا على نحو خاص، بخط حزامه الجانبي الطويل الانسيابي المدهش، الذي شكّل موضعًا طبيعيًا لإضافة ألوان مميزة، وبزجاجه الأمامي الثاني الذي ينخفض إلى داخل غطاء المحرك ويرتفع منه، على غرار Cadillac Sport Phaeton أو Duesenberg Tourster. لم يُصنع سوى 36 منها في عام 1933؛ ولا يزال نحو 20 منها موجودًا، وهي دائمًا موضع طلب شديد عند طرح إحداها للبيع.
تعود سجلات ملكية سيارة CL Imperial المعروضة هنا إلى خمسينيات القرن الماضي على الساحل الشرقي، حين كانت أولًا لدى إدوارد شيفر. وفي عام 1954، لمحها الهاوي المبكر جو فاس وهو يقودها رجلان، فتتبعهما حتى ساحة الخردة التي كانا يعتزمان أخذها إليها، ثم اشتراها، مرجحًا أنه أنقذها من مصير مشين. وباع السيارة لاحقًا إلى آندي يونغ من نيوجيرسي، وانتقلت منه إلى بوب فيارو من باترسون. ثم باع فيارو سيارة Chrysler إلى ديف سوبر من آيوا، الذي كان يجمع آنذاك مجموعة صغيرة ومميزة ضمت ما لا يقل عن أربع سيارات CL Imperial، بينها، ويا للدهشة، سيارتان أصليتان من طراز Dual-Windshield Phaeton.
في ثمانينيات القرن الماضي، بيع جزء كبير من مجموعة سوبر، بما فيها سيارات Imperial، إلى عائلة من هواة جمع السيارات في كونيتيكت. وسرعان ما انتقل الرقم التسلسلي 7803662 إلى إد بيركنز، الهاوي وجامع سيارات Chrysler الكلاسيكية الغزير النشاط من كونيتيكت. وبدأ السيد بيركنز عملية ترميم استمرت سنوات طويلة. ويُقال إن هذه السيارة كانت من أحب السيارات إلى قلبه ضمن مجموعته، وقد رفض مرارًا محاولات الآخرين لشرائها مع تقدم أعمال الترميم.
ظل الترميم غير مكتمل عند وفاة السيد بيركنز عام 2020. ثم بيعت سيارته Chrysler العزيزة إلى بيل سيبكو من بنسلفانيا، وبعد وفاة السيد سيبكو المفاجئة في أواخر عام 2021، انتقلت إلى مالكيها الحاليين. وخلال فترة ملكيتهم، اكتمل الترميم أخيرًا؛ إذ أُنجزت الأعمال الأولية لدى Stone Barn الشهيرة في فيينا، نيوجيرسي، تحت إشراف ريتش، نجل المالك السابق جو فاس، ثم تولت LaVine Restorations في ناباني، إنديانا، المرحلة الأخيرة. وشملت أعمال LaVine Restorations إعادة تصنيع العديد من مكونات المقصورة، بما فيها عجلة القيادة بتفاصيلها الصحيحة، وإعادة طلاء كثير من الزخارف وصقلها، إلى جانب تركيب المقصورة بعناية وإتقان.
ظهرت السيارة أخيرًا على الملأ في مسابقة بيبل بيتش للأناقة لعام 2025، حيث نالت المركز الأول في فئتها؛ وهو إنجاز مثير للإعجاب دائمًا، لا سيما في فئة السيارات الأمريكية الكلاسيكية المكشوفة من السنوات الأولى، شديدة التنافس.
هذه سيارة Chrysler استثنائية ذات زجاجين أماميين، عُرضت حديثًا في السوق، وهي مؤهلة للمشاركة في أي عدد من مسابقات الأناقة المهمة وعروض الأندية في مختلف أنحاء البلاد، بل وخارجها أيضًا. إنها سيارة ذات أهمية كبيرة، مبنية على أحد أفضل هياكل تلك الحقبة، ولها تاريخ موثق ممتاز. ولا شك أنها أفضل سيارة متاحة من نوعها.
