كرايسلر CG إمبريال دوال كاول فايتون من ليبارون، 1931
Chrysler Imperial ثانياً
Chrysler Imperial ثانياً•
•102 مشاهدة
رقم الهيكل: 7802580
رقم المحرك: CG3417
رقم الهيكل الخارجي: 147-54
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
363,000 دولار أمريكي | بيعت
135 حصانًا، محرك خطي بثماني أسطوانات سعة 384 بوصة مكعبة برأس أحمر، ناقل حركة يدوي بأربع سرعات، محور أمامي صلب مع نوابض صفائحية متوازية ومحور خلفي حي مع نوابض صفائحية متوازية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 145 بوصة
- واحدة من 85 سيارة صُنعت، ولا يزال منها نحو 10
- تاريخها معروف منذ أواخر ثلاثينيات القرن العشرين
- الهيكل والمحرك والهيكل الخارجي أصلية
في عام 1911، استقطب رئيس بويك تشارلز ناش والتر كرايسلر من شركة أمريكان لوكوموتيف. لم تتوافق رؤى كرايسلر الموهوب مع رؤى بيلي ديورانت، مؤسس جنرال موتورز؛ وعندما قرر مغادرة الشركة، قوبلت محاولته الأولى للاستقالة عام 1916 بعرض واحد من أضخم حزم التعويضات المقدمة آنذاك، فقبله على الفور. وعندما حان موعد تجديد العقد بعد ثلاث سنوات، نجح كرايسلر في الخروج من جنرال موتورز. وبعد فترة وجيزة في ويليس-أوفرلاند، تولى إدارة شركة ماكسويل موتور المتعثرة وأعلن إطلاق كرايسلر عام 1924. ومنذ البداية، دلّ اسم إمبريال على أكثر طرازات العلامة تميزًا.
بحلول عام 1931، تميزت إمبريال بقاعدة عجلات هائلة بلغ طولها 145 بوصة، زُوّدت عليها بعض من أجمل الهياكل الرسمية والرياضية المكشوفة التي صنعتها شركات متخصصة في تلك الحقبة. وبصرف النظر عن وزن الهيكل، كان المحرك ذو الثماني أسطوانات وسعة 384 بوصة مكعبة يدفع هذه السيارات بسهولة، فيما قللت هندسة التوجيه المتقدمة الجهد اللازم لاجتياز المنعطفات. زُوّدت إمبريال بهياكل مصنعية من شركة بريغز للتصنيع، أما الطرازات شبه المخصصة المصنوعة يدويًا فكانت من ليبارون. وكان أحد الطرازات شبه المخصصة الأربعة المعروضة لعام 1931 هو ليبارون دوال كاول فايتون.
للهيكل رقم 7802580 تاريخ طويل ومعروف. وقد اشتُري في وقت ما بين منتصف وأواخر ثلاثينيات القرن العشرين، في مزاد أقامته مدينة نيويورك، بعد حجزه بسبب ضرائب غير مدفوعة أو لاحتمال ارتباطه بالجريمة المنظمة. وترددت منذ زمن طويل، من دون تأكيد، شائعة مفادها أن السيارة كانت مملوكة في الأصل لآرثر فليغنهايمر، المعروف في عالم الجريمة باسم داتش شولتز. ومن المعروف أن فليغنهايمر قُتل في أواخر صيف عام 1935، وأنه تراكمت عليه ديون كبيرة أثناء مقاومته اتهامات التهرب الضريبي، كما أن العمدة فيوريلو لا غوارديا كان قد أصدر أمرًا دائمًا باعتقاله إذا عاد إلى المدينة من منفاه الاختياري في المناطق الشمالية من الولاية.
إن العداء والخصومة بين الرجلين موثقان جيدًا، لذا فمن المعقول جدًا أن يكون العمدة قد أمر بحجز السيارة، قانونيًا أو غير قانوني، قبل وفاة رجل العصابات أو بعدها.
احتفظ المالك الثاني المفترض بسيارة إمبريال حتى أواخر خمسينيات القرن العشرين. وفي ذلك الوقت، بيعت إلى جو فيشر من ميديا، بنسلفانيا، الذي رممها عام 1965. وفازت بالمركز الأول في تحكيم نادي السيارات العتيقة الأمريكي (AACA)، واحتفظ بها حتى وفاته عام 1982. ثم اشتراها تيري ريدي، الذي كلّف بود هيكس بترميمها مرة ثانية عام 1995، وحصلت لاحقًا على الجائزة الوطنية الأولى من نادي السيارات الكلاسيكية الأمريكية (CCCA). وبعد أن امتلكها لفترة وجيزة أحد السادة من مينيسوتا، اقتناها خبير العلامة جو مورغان، ثم باعها إلى مالكها الحالي عام 1999.
تبدو السيارة 7802580، بحالتها المعروضة، ممتازة؛ إذ طُليت بالأصفر المتوسط، وزُوّدت بمقصورة داخلية من الجلد الأخضر وسقف بلون أسمر ذي حواف خضراء. وهي مجهزة بعجلات سلكية صفراء ذات أسلاك من الفولاذ المقاوم للصدأ، ومكسوة بإطارات ذات جدران بيضاء، وإطاري احتياط جانبيين مع الأغطية المعدنية الكاملة النادرة، وواقي للحصى أمام المبرد، ومصباح خلفي على الجانب الأيمن، وبوقين خارجيين.
بفضل جودة الترميم الذي أجراه بود هيكس، تبدو هذه الإمبريال وكأنها رُممت في وقت قريب نسبيًا، مع آثار محدودة للاهتراء والتقادم، ولا تحتاج إلا إلى قدر محدود من أعمال التجميل لتعود إلى ساحات عروض السيارات. ومن بين نحو 85 سيارة CG ليبارون دوال كاول فايتون صُنعت أصلًا، يُعتقد عمومًا أن أقل من 10 نماذج أصلية لا تزال موجودة. ومن المهم جدًا الإشارة إلى أن هذه السيارة واحدة من النماذج القليلة التي احتفظت بمجموعة نقل الحركة الأصلية، بما في ذلك رأس الأسطوانات الاختياري المرغوب فيه عالي الضغط «ريد هيد»، الذي يضيف نحو 10 أحصنة إلى قوة المحرك القياسية البالغة 125 حصانًا.
يعرف كل من حظي بمتعة قيادة طرازي CG وCL من إمبريال عن قرب مدى رشاقتهما رغم حجميهما الكبيرين. فهما ممتعتان للغاية في القيادة والتحكم، وستكون هذه السيارة إضافة مرحبًا بها في جولات نادي السيارات الكلاسيكية الأمريكية. كما يمكن أن يتشاركها جيل جديد من مجتمع هواة جمع السيارات، إذ أمضت معظم عمرها في ساحات مسابقات الأناقة، حيث من المؤكد أن جودة ترميمها وألوانها المميزة ستجعلانها محط الأنظار ومفضلة لدى الجمهور والمحكمين.
التكلفة
1,333,118 AED
