Chrysler CL Imperial Convertible Roadster من LeBaron، 1932
Chrysler Imperial، II
Chrysler Imperial، II•
•104 مشاهدات
رقم المحرك: CL 1176
رقم الهيكل: 171-33
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: هيرشي، بنسلفانيا
572,000 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من تركة Frank L. Wright
- كانت مملوكة سابقًا لمجموعة Harrah's Automobile Collection
- اقتناها السيد Wright عام 1974 وظلت في حيازته نصف قرن
- فائزة مرتين بجائزة AACA الوطنية، وبجائزة أفضل سيارة في معرض الاجتماع السنوي لنادي CCCA
- حُفظت بعناية فائقة منذ ترميمها، ولا تزال بحالة تجميلية استثنائية
- جوهرة لعاشق سيارات Imperial؛ ومن أروع سيارات Chrysler الكلاسيكية الكاملة
CHRYSLER CL IMPERIAL
أفرز العصر الكلاسيكي في أمريكا كثيرًا من السيارات الجميلة، لكن كان من الصعب التفوق على Chrysler CL Imperial من عام 1932 إلى 1933 من حيث التميز الشامل. تميزت بمحرك قوي مستقيم من ثماني أسطوانات، وناقل حركة سلس، وهيكل مكشوف أنيق من صنع LeBaron، مع غطاء محرك يمتد خطه إلى الزجاج الأمامي، ما يبرز طول السيارة وحجم المحرك الكامن تحت ألواح الهيكل. صُنع كل هيكل بعناية فائقة وفق أعلى المعايير. وكانت النتيجة سيارة قوية وسلسة، سهلة القيادة بمقاييس عصرها، ومبنية على أساس أن الجودة هي الاعتبار الأول. لقد كانت سيارة رائعة، ومظهرها مذهل.
ومن أكثر الهياكل جاذبية التي زُودت بها CL Imperial طراز Convertible Roadster ذي المقعدين، الذي جمع، كما يوحي اسمه، بين مظهر الرودستر المكشوفة الخفيفة والسريعة وسقفها القابل للطي ونوافذها التي توفر الحماية في مختلف الأحوال الجوية. كان إنتاجها محدودًا حتى عند طرحها جديدة؛ إذ يتفق المؤرخون على تسليم 29 سيارة منها عام 1932. ولم يبقَ منها سوى أقل من اثنتي عشرة سيارة، منها السيارة ذات الرقم التسلسلي 7803491، التي سُلّمت جديدة في 29 يونيو 1932 بمدينة جاكسون في ميشيغان، وفقًا للمؤرخ Joe Morgan. ومثل كثير من هذه السيارات، سُلّمت أصلًا بناقل حركة من أربع سرعات، لكنها زُوّدت لاحقًا بناقل من ثلاث سرعات بناءً على طلب المصنع.
«ما الذي يمكن أن ينافسها؟»
كما سيشهد كل من أمضى سنوات طويلة في هيرشي، كان كثير من رواد هواية السيارات العتيقة أصحاب شخصيات فريدة؛ فقد كان لا بد من ذلك لإنقاذ ما كان يُعد آنذاك في الغالب «خردة». ومع ذلك، كانوا دائمًا رجال أعمال محنكين أدركوا إمكانات ما يجمعونه، وعرفوا كيف يسوقونه إلى المهتمين الذين كانت أعدادهم تتزايد.
ومن بين هؤلاء Mike McManus، مالك Atlantic Auto Sales & Wrecking في شارع فيغيروا بمدينة غاردينا في كاليفورنيا؛ ومن المفارقات أن الموقع كان مقابل المقر الذي أصبح لاحقًا مقر Carroll Shelby في سنواته الأخيرة. وكانت Atlantic Auto، التي عُرفت بلوحة إعلانية بارزة على سطح المبنى تحث ناخبي كاليفورنيا على «عزل Earl Warren»، متخصصة في السيارات الكلاسيكية الكاملة الكبيرة قبل أن يصبح هذا المصطلح شائعًا لدى معظم الناس. وكان أبرز جامعي السيارات الأوائل في الساحل الغربي، ومن بينهم Bill Harrah وJ.B. Nethercutt وJack Passey، يترددون على ساحة McManus لاستكشاف المعروضات وشراء بعضها أحيانًا.
وفقًا لمؤرخ Imperial، Joe Morgan، اشترى H. Jones السيارة من Atlantic Auto وباعها نحو عام 1959 إلى Harrah's Automobile Collection. ونُقلت السيارة إلى منشآت Harrah's الشهيرة والشاسعة في سباركس بولاية نيفادا، وظلت هناك حتى عام 1974، حين بيعت ضمن إحدى عمليات تصفية المجموعة إلى Frank L. Wright، الذي احتفظ بها منذ ذلك الحين لنصف قرن.
بعد ترميمها بدقة بألوانها الأصلية، البيج Amboy مع مقصورة داخلية حمراء، عرضها السيد Wright بفخر في مسابقات التحكيم التابعة لنادي السيارات العتيقة الأمريكي، وحصلت في نهاية المطاف على الجائزة الأولى الكبرى لكبار الفائزين الوطنية، وكأس الرئيس الوطني للقسم الشرقي عام 1977، وكأس James Melton التذكارية عام 1979. كما شارك بها في فعاليات نادي السيارات الكلاسيكية الأمريكي. ومن الجدير بالذكر أنها شاركت عام 1978 في آخر اجتماع سنوي على الإطلاق لنادي CCCA في نزل Inn at Buck Hill Falls بولاية بنسلفانيا، الذي استضاف فعالية أغسطس لسنوات طويلة؛ وكانت واحدة من سيارتين حصلتا على العلامة الكاملة، 100 نقطة، ونالت جائزة أفضل سيارة في العرض.
وكررت السيارة هذا الأداء المثالي في المسابقة الكلاسيكية الكبرى الشرقية في العام نفسه، إذ روى عضو النادي Mort Bullock كيف تفوقت بفارق ضئيل على سيارة حازت 99 نقطة، وعلّق قائلًا: «ماذا تتوقعون غير ذلك حين تنافسون جوهرة Frank Wright؟» وحصلت على تقييم ثالث كامل من 100 نقطة في المسابقة الكلاسيكية الكبرى الشرقية عام 1979. وكانت آخر مشاركة للسيد Wright بها ضمن فئة العرض في الاجتماع السنوي لعام 1982، الذي أُقيم في هيرشي.
باختصار، كانت سيارة Wright Chrysler لعام 1932 هي السيارة التي يتعين على الجميع التغلب عليها في مسابقات التحكيم التابعة لـ AACA وCCCA، ونادرًا ما تمكن أحد من ذلك.
حظيت السيارة بعناية فائقة منذ ترميمها، ولا تزال بحالة عامة استثنائية في جميع أجزائها، مع قليل من آثار التقادم الفعلي. ومستوى الحفاظ عليها متميز بالنظر إلى عمر أعمال الترميم، وهو ما يشهد على جودة حرفة عائلة Snyder وعلى عناية السيد Wright بها. ولا تزال من أرقى النماذج من نوعها، وبفضل تاريخ ملكيتها العريق واقتصار حيازتها على مالك واحد طوال نصف القرن الماضي، تُعد من أكثر سيارات Imperial طلبًا التي عُرضت في السوق خلال السنوات الأخيرة.
التكلفة
2,100,670 AED
