كرايسلر CL إمبريال رودستر مكشوفة من LeBaron، 1932
Chrysler Imperial، II
Chrysler Imperial، II•
•95 مشاهدة
رقم المحرك: CL 1244
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: أميليا آيلاند، فلوريدا
577,000 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من مجموعة خبير بالعلامة التجارية
- كانت سابقًا ضمن مجموعتي سام وإميلي مان وتشاك سبيلمان
- ترميم أقدم أُنجز بعناية فائقة
- نموذج أصيل بهيكل الشاسيه والمحرك والهيكل الخارجي الأصلي
- سيارة كلاسيكية كاملة وفقًا لنادي السيارات الكلاسيكية الأمريكي (CCCA)
كرايسلر CL إمبريال
شهد العصر الكلاسيكي في أمريكا ظهور العديد من السيارات الجميلة، لكن كرايسلر CL إمبريال لعامي 1932-1933 كان من الصعب التفوق عليها من حيث التميز العام. فقد زُوّدت بمحرك قوي مستقيم بثماني أسطوانات، وناقل حركة سلس التعشيق، وهيكل أنيق من تصميم LeBaron، مع امتداد خط غطاء المحرك حتى الزجاج الأمامي، ما يبرز طول السيارة وحجم المحرك الكامن تحت ألواح الهيكل. وقد صُنع كل هيكل بدقة متناهية وفق أعلى المعايير. وكانت النتيجة سيارة قوية بسلاسة، سهلة القيادة بمقاييس عصرها، وصُنعت مع إعطاء الأولوية القصوى للجودة. لقد كانت سيارة رائعة، كما بدت فاتنة بحق.
ومن بين أكثر الهياكل جاذبية التي زُوّدت بها CL إمبريال، طراز رودستر مكشوف بمقعدين، جمع ببراعة، كما يوحي اسمه، بين المظهر الخفيف والرشيق للرودستر المكشوفة وسقف قابل للطي ونوافذ توفر الحماية في مختلف الأحوال الجوية، كما في السيارات المكشوفة. وكان إنتاجه محدودًا حتى حين كان جديدًا؛ إذ يتفق المؤرخون على تسليم 29 نسخة في عام 1932، ولم يبقَ منها اليوم سوى أقل من اثنتي عشرة.
الرقم التسلسلي 7803524
السيارة المعروضة هنا، ورقمها التسلسلي 7803524، هي من الطرازات المتأخرة جدًا لعام 1932. ووفقًا لمالكها، وهو جامع سيارات ومؤرخ مخضرم لكرايسلر إمبريال الكلاسيكية، تُظهر ورقة تصنيع السيارة أنها سُلّمت إلى الوكيل في فيلادلفيا بمحرك رقم CL1244، الذي لا يزال موجودًا فيها حتى اليوم. وكحال كثير من السيارات المماثلة، جُهزت عام 1933 بناقل حركة ثلاثي السرعات، في تركيب معتمد من المصنع نفذه الوكيل الأصلي وأُشير إليه في بطاقة تصنيع السيارة. وترد في البطاقة ملاحظة عن «طلب خاص»، وهو أمر لم يكن مستغربًا في سيارات إمبريال من تلك الحقبة؛ غير أن تفاصيل مواصفات العميل لم تصل إلينا.
يُرجح أن كرايسلر بقيت في بنسلفانيا حتى اشتراها جامع السيارات وتاجرها المعروف في بدايات هذه الهواية، M.H. «تايني» غولد، الذي نقل ملكيتها إلى إد ستولارتشيك من نيويورك، العضو القديم في CCCA. ومن السيد ستولارتشيك اشتراها جامع سيارات Quaker State المعروف بول ستيرن، وربما كان أبرز المدافعين عن سيارات كرايسلر العتيقة في تلك الحقبة. وفي نهاية المطاف، اشترى الدكتور دون فيسلي من فلوريدا سيارة إمبريال من السيد ستيرن، ثم انتقلت لاحقًا إلى الجامع المعروف ريك كارول ضمن صفقة شملت عدة سيارات أخرى من مجموعة فيسلي.
اقتنى مالكها الحالي السيارة للمرة الأولى في أوائل ثمانينيات القرن الماضي، ثم باعها لصديقه بول كوين تقديرًا لحالتها الأصلية الممتازة. وبعد بضع سنوات، اشتراها جامعا السيارات المعروفان سام وإميلي مان من نيوجيرسي، وهما من الفائزين المتعددين بلقب «الأفضل في العرض» في مسابقة بيبل بيتش للأناقة، وكانت السيارة لا تزال في حالة جيدة جدًا ومتينة ومتكاملة.
أجرى آل مان ترميمًا شاملًا للسيارة لدى ورشة Stone Barn المرموقة في فيينا، نيوجيرسي، وأزالوا تعديلًا سابقًا كان قد حُوّل فيه المقصورة الداخلية لتوفير مساحة تخزين لمستلزمات الصيد! وبعد اكتمال الترميم، استمتعوا بها لسنوات، وشاركوها في مسابقات الأناقة ومنافسات CCCA؛ وحصلت على شارة «سينيور» رقم 1521. كما استمتعوا بقيادتها على الطرقات. وكما ذكر سام مان في حديث حديث: «بصراحة، كانت أفضل سيارة قيادة امتلكتها على الإطلاق، وسيارتي المفضلة للقيادة».
انتقلت كرايسلر في نهاية المطاف من آل مان إلى ديف كين من نيوجيرسي، الذي باعها لصديقه تشاك سبيلمان من كاليفورنيا. وأصبح السيد سبيلمان مالكًا لها لفترة طويلة أيضًا، إذ احتفظ بسيارة إمبريال لما يقارب عشرين عامًا. وخلال فترة ملكيته، شاركت السيارة في مسابقة بيبل بيتش للأناقة عام 2008، كما جُهزت جيدًا للاستمتاع بقيادتها، وشمل ذلك إعادة بناء المحرك بالكامل.
لا تزال كرايسلر تحتفظ بترميمها الأصلي الجذاب للغاية، الذي حظي بصيانة جيدة، وقد خضعت مؤخرًا لبعض الضبط والتفاصيل الطفيفة، ولا تزال نموذجًا مذهلًا بحق. إنها تجسيد للأناقة والأداء في العصر الكلاسيكي، كما لا تقدم ذلك إلا CL إمبريال رائعة.
التكلفة
2,119,033 AED
