كرايسلر CG إمبريال فايتون ذات المقصورتين الأماميتين من ليبارون، 1931
Chrysler Imperial، II
Chrysler Imperial، II•
•101 مشاهدة
رقم الهيكل: CG 3417
رقم المحرك: CG 3417
رقم الهيكل الخارجي: 147-54
الموقع: فينيكس، أريزونا
325,000–375,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- نموذج أصلي حقيقي وممتاز، معروف جيدًا
- واحدة من نحو 10 سيارات باقية معروفة من أصل 85 صُنعت
- الهيكل والمحرك والهيكل الخارجي الأصلي
- كانت سابقًا ضمن مجموعتي تيري رادي وجوزيف مورغان
- رممها الحرفي المرموق باد هيكس
محرك خطي بثماني أسطوانات، صماماته جانبية، بقوة 125 حصانًا وسعة 384.8 بوصة مكعبة، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات مع زيادة سرعة الحركة ونظام الحركة الحرة، ومحور أمامي صلب ومحور خلفي حي مع نظام تعليق بنوابض صفائحية نصف إهليلجية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 145 بوصة.
بحلول عام 1931، تطورت إمبريال من كرايسلر من مجرد نسخة فاخرة من الطرازات الأقل شأنًا إلى سيارة فريدة ومميزة بحق. وقد حظيت بتصميم كلاسيكي جميل استلهم خطوطه من كورد L-29، واشتهرت بهيكلها ذي قاعدة العجلات الضخمة البالغة 145 بوصة ومحركها السلس ذي الثماني أسطوانات المستقيمة بقوة 125 حصانًا. لم تكن هذه السيارة كبيرة وقوية فحسب، بل كانت أيضًا ممتازة في القيادة، إذ جعلتها هندسة التوجيه المتقدمة سهلة المناورة على نحو مدهش في المنعطفات الواسعة بسرعة. نادرًا ما يُطلق وصف «سيارة السائق» على السيارات الأمريكية الكلاسيكية من تلك الحقبة، لكنه ينطبق تمامًا على إمبريال.
وكان بوسع السائقين ذوي الإمكانات المالية الوفيرة اختيار هياكل «شبه مخصصة» من تصميم رالف روبرتس، قدمتها علامة ليبارون التابعة لشركة بريغز. ومع تصدّر الطيران الثقافة الأمريكية، اعتمدت أنماط الهياكل المفتوحة المخصصة من ليبارون مقصورات جلدية شبيهة بمقصورات الطائرات، تلتف حول مقدمة المقصورة وتمتد فوق الأبواب. وكانت الرحلة في واحدة من سيارات فايتون ذات المقصورتين الأماميتين البالغ عددها 85 سيارة والمصنوعة عام 1931 أشبه بالتحليق بمحاذاة الأرض على متن طائرة ذات جناحين.
سيارات إمبريال فايتون ذات المقصورتين الأماميتين من طراز 1931 أندر من نظيراتها لعامي 1932 و1933، إذ لا يُعرف اليوم سوى 10 أمثلة باقية.
إمبريال فايتون أصلية ذات مقصورتين أماميتين
تتبّع مؤرخ إمبريال جوزيف مورغان ووثّق سجلات الملكية المعروفة للعديد من سيارات فايتون ذات المقصورتين الأماميتين الباقية. ويشير إلى أن السيارة المعروضة هنا، ذات الرقم التسلسلي 7802580، اقتناها جو فيشر من ميديا، بنسلفانيا، خلال خمسينيات القرن الماضي. وكان فيشر من أوائل المهتمين بسيارات إمبريال من الحقبة الكلاسيكية، وقد أجرى عملية الترميم الأولى. احتفظ السيد فيشر بالسيارة حتى وفاته عام 1982، ثم بيعت إلى جامع السيارات الكندي المعروف تيري رادي، الذي عهد بكرايسلر إلى باد هيكس من مارشال، ميشيغان، لترميمها.
بعد تقاعده، عُدّ السيد هيكس أحد أبرز مرممي السيارات المحترفين في الغرب الأوسط، وفاز بالعديد من الجوائز في مسابقات نادي السيارات الكلاسيكية الأمريكية (CCCA) ومسابقات الأناقة في أنحاء البلاد. وفي حديث هاتفي حديث مع فريق الأبحاث والتحرير في RM Sotheby’s، روى أن كرايسلر كانت قد خضعت لترميم قديم متين ومتكامل، وأن أخشاب هيكلها كانت بحالة جيدة، كما كانت ألواحها المعدنية الأصلية قوية وخالية إلى حد كبير من الصدأ؛ ولم تكن هناك حاجة إلى استبدال أي منها خلال عملية الترميم الجديدة الشاملة التي أُجريت بعد نزع الهيكل عن الشاسيه. طُليت السيارة باللون «الأصفر الخاص بهيكس»، وهو لون غير مألوف وجذاب اعتاد استخدامه في سياراته الشخصية، وزُوّدت المقصورة بجلد أخضر غابي غني. وحصل الترميم على الجائزة الوطنية الأولى من CCCA.
لا يزال السيد هيكس شديد الاعتزاز بكرايسلر، ويعدّها واحدة من أفضل عمليات الترميم التي أنجزها على الإطلاق؛ ولا يزال ذلك واضحًا في مدى جودة حفظ تشطيباتها، من الداخل والخارج، حتى يومنا هذا. كما يشيد السيد مورغان بدقة السيارة، مشيرًا إلى أنها «أُنجزت على نحو ممتاز». وليس من المستغرب أن مؤرخ إمبريال اقتنى كرايسلر في نهاية المطاف لمجموعته الشخصية، واستمتع بها إلى حد أنه امتلكها مرتين على مر السنين. وبعد أن أمضت أكثر من عقد في مجموعة خاصة أخرى، انضمت قبل عدة سنوات إلى مجموعة المالك الحالي الرائعة، وحظيت منذ ذلك الحين بالصيانة والعناية الجيدتين.
إنها مثال جميل ونادر لما يُعدّ، على الأرجح، واحدة من أجمل السيارات الكلاسيكية الكاملة؛ وتستحق هذه الكرايسلر منزلًا مميزًا ضمن مجموعة جديدة، حيث ستواصل عملية ترميمها القديمة الممتازة تلقي العناية والحفاظ عليها لسنوات طويلة مقبلة. وقد حان وقت عودتها إلى عروض السيارات، أو، نظرًا إلى سهولة قيادة إمبريال CG الشهيرة، الاستمتاع بها في رحلات CARavans والجولات. إن الاحتمالات جميلة ولا حصر لها.
