ليموزين Rolls-Royce Silver Wraith ذات المقاعد السبعة من Hooper، 1951
Rolls-Royce Silver Wraith
Rolls-Royce Silver Wraith•
•136 مشاهدة
رقم الهيكل: WME 85
رقم المحرك: W118 E
رقم الهيكل الخارجي: 9692
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: هيرشي، بنسلفانيا
90,750 دولارًا أمريكيًا | بيعت
- سُلّمت جديدة إلى أقوى قطب إعلامي في المملكة المتحدة، صاحب المقام الرفيع جيمس غومر بيري، الفيكونت الأول لكيمسلي
- لا تزال تحتفظ بمحركها الأصلي سداسي الأسطوانات المتطابق الأرقام وهيكلها الأصلي المصنوع من الألومنيوم
- خضعت لترميم حائز على جوائز استغرق ست سنوات، نفذه اختصاصي الطرازات البارز رالف كورزون نحو عام 2000
- توثّقها نسخ سجلات التصنيع لدى Rolls-Royce وHooper، وجوائز نادي ملاك Rolls-Royce، ولوحات التسجيل الأصلية للمصنع
الأخيرة من بين 10 سيارات
زُوّد كل هيكل لسيارة Rolls-Royce Silver Wraith أُنتج بين عامي 1946 و1959 بهيكل خارجي مصمم حسب الطلب. صنعت شركة Hooper الإنجليزية لبناء هياكل السيارات أنواعًا عديدة من الهياكل على قاعدة Silver Wraith، لكن من أندر تصاميمها وأكثرها رسمية طراز الليموزين ذي المقاعد السبعة المعروض هنا.
لم يُصنع سوى 10 نماذج من هذه السيارات الجميلة المشغولة يدويًا من الألومنيوم بين عامي 1947 و1951؛ صُنع الأول للورد لويس مونتباتن أثناء توليه منصب نائب الملك في الهند. أما الأخيرة، المعروضة هنا، فسُلّمت جديدة إلى أقوى قطب إعلامي في المملكة المتحدة، صاحب المقام الرفيع جيمس غومر بيري، الفيكونت الأول لكيمسلي.
ليموزين اللورد كيمسلي
من عام 1920 حتى عام 1955، تمتع اللورد كيمسلي بنفوذ سياسي كبير بفضل امتلاكه 22 صحيفة رئيسية. وكان أيضًا راعيًا لعدد من الكتّاب، أبرزهم إيان فليمنغ. وبين عامي 1946 و1961، وظّف الفيكونت فليمنغ في مناصب تحريرية معنية بالشؤون الخارجية لدى
The Sunday Times
، مما أتاح لفليمنغ تقاضي راتب منتظم لمدة تسعة أشهر في السنة، بينما كان يعمل على رواياته عن
جيمس بوند
من راحة منزله في جامايكا.
وعلى الرغم من العلاقة الوثيقة جدًا بينهما (يُقال إن فليمنغ كان الشخص الوحيد في إمبراطورية كيمسلي للنشر المسموح له بمناداة الفيكونت باسمه الشائع، غومر)، فإن مراسلات فليمنغ الشخصية لا تزال حافلة بالإشارات إلى «المبالغة» في رسمية راعيه، وتعاملاته التجارية القاسية، ومجموعته من سيارات Rolls-Royce Limousine المهيبة. وليس مستغربًا أن عددًا من شخصيات
سلسلة جيمس بوند
مستوحاة إلى حد كبير من صورة كيمسلي الوقورة والمتسلطة.
تُبيّن وثائق المصنع لدى كل من Rolls-Royce وHooper أن الهيكل WME 85 خرج من المصنع باللون الأسود، مع مقصورة أمامية مكسوة بجلد بلون الظبي، ومقصورة خلفية مكسوة بقماش صوفي بلون الظبي من نوع «West of England»، وسجاد من الموهير وقشرة من خشب الجوز ذي العروق اللهبية.
تشير سجلات الصيانة من فترة ملكية الفيكونت إلى تعديلات إضافية أُجريت على المقصورة الخلفية لدى Hooper في يوليو 1952، لمحاكاة عدد من التجهيزات الموجودة في سيارة آغا خان الشهيرة Phantom IV Sedanca de Ville، التي كان كيمسلي قد استقلها مؤخرًا. وشملت هذه التعديلات تركيب زجاج معتم للفصل، وحبال سحب خاصة من الحرير، وصندوق تخزين في مسند الذراع مزود بحجرة للصحف، ومصابيح إضافية للقراءة، ومرايا داخلية.
ومن المثير للاهتمام أن بيع WME 85 يشمل طقمًا خاصًا من العملات ودبوسًا أُهدي إلى اللورد كيمسلي خلال تتويج الملكة إليزابيث الثانية في يونيو 1953. وقد عثر المودع بهذه السيارة على هذه المقتنيات محشورة أسفل المقعد الخلفي، ويُرجح أنها وُضعت هناك سهوًا خلال احتفالات التتويج.
بحلول أواخر عام 1956، كان اللورد كيمسلي قد أعاد بيع WME 85 إلى Rolls-Royce، ثم زُوّدت بلوحات تسجيل المصنع «6518 TU» لاستخدامها ليموزينًا دبلوماسيًا في خدمة الحكومة البريطانية. وما زالت هذه اللوحات مع السيارة حتى اليوم.
في مايو 1961، استحوذ عليها سمسار أسهم مقيم في سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، واستوردها إلى الولايات المتحدة. وبعد انتقالها لاحقًا بين عدد من الملاك في مدينة كانساس سيتي، ميزوري، عثر المودع بهذه السيارة على WME 85 عام 1997. وفي ذلك الوقت، كان عداد المسافات يشير إلى ما يقل قليلًا عن 12,800 ميل، وقيل إنها كانت بحالة أصلية للغاية، وإن كانت غير مستخدمة.
أروع سيارات Hooper
استعان المودع بهذه السيارة باختصاصي الطرازات الشهير رالف كورزون لتنفيذ ترميم شامل، استلزم في نهاية المطاف ست سنوات من العمل الدقيق، وأثمر عن مستوى مذهل من التألق الشكلي والأداء الميكانيكي الذي نراه اليوم. وأشرف كورزون على ترميم جميع السمات الفريدة للسيارة، مثل الزجاج الفاصل «المتدلّي» والهوائي المثبّت أسفل الهيكل، بدقة متناهية، بعد مراسلات مستفيضة مع أرشيف شركة Rolls-Royce. ولم يغفل كورزون أي تفصيل؛ إذ أعيد طلاء كل صامولة ومسمار وفق مواصفات المصنع، كما خضعت السيارة لإعادة تمديد كاملة لأنظمة الكهرباء التي اشتهرت بمشكلاتها.
لا يزال هيكل Hooper Limousine النادر في WME 85 مطابقًا للأصل إلى حد كبير في جميع أجزائه، كما أن محركها الأصلي المستقيم سداسي الأسطوانات مطابق للمحرك المسجل في وثائق المصنع. وأُعيد طلاء الهيكل الخارجي بالأسود المطابق لمواصفات المصنع، كما جُدّد فرش المقصورة بالقماش والكسوات والتشطيبات الصحيحة، وفقًا لما هو محدد في ورقة طلب المصنع. وحتى القماش الصوفي المناسب من نوع West of England — الذي يُستخدم عادةً في معاطف المطر وطاولات البلياردو — جرى العثور عليه وإعادة تركيبه على المقاعد الخلفية.
منذ خروجها من الترميم، حصدت WME 85 العديد من الجوائز في عدد من الفعاليات الوطنية المهمة لنادي ملاك Rolls-Royce، ومنها جائزتا «الأفضل في المعرض» و«أروع سيارات Hooper» مرتين. كما نالت جائزة «اختيار الجمهور» المرموقة في معرض Meadowbrook Concours d’Elegance.
إنها فرصة رائعة لاقتناء سيارة Silver Wraith ذات طابع رسمي استثنائي وعملية للغاية. وبفضل تاريخ ملكيتها المثير للاهتمام وتوثيقها بسجلات المصنع لدى كل من Rolls-Royce وHooper، ستكون WME 85 إضافة مرحبًا بها في فعاليات هذه العلامة حول العالم.
كيلومترات
20,600 كم
التكلفة
333,280 AED
