Rolls-Royce 20/25 Sedanca De Ville من تصميم، 1931
Rolls-Royce 20/25 I
Rolls-Royce 20/25 I•
•25 مشاهدة
رقم الهيكل: GNS75
رقم المحرك: F2C
رقم التسجيل: GK 5070
سُجّلت السيارة للمرة الأولى في 7 مايو 1931، وجاءت بطلاء أزرق فاتح وأسود ومقصورة داخلية من الجلد الأسود. وقد طلب J.J. Jones، من 88 St. James's Street في لندن، السيارة GNS75 في البداية، إلا أن مالكها الأول كان في الواقع Hylton Ralph Murray-Philipson (Jnr) من قلعة Stobo في Peebles. اشترى Hylton Murray-Philipson Snr قلعة Stobo عام 1905، وفي عام 1924 نقل ملكية العقار إلى ابنه، الذي كان رائداً في مجال الطيران. شغل Hylton منصب قائد سرب القوات الجوية المساعدة لمدينة إدنبرة، ونائباً محافظاً عن Twickenham، ورئيساً لشركة N.E. Marine Engineering Company، كما كان عضواً في الحرس الملكي الاسكتلندي وسرية الرماة الملكية.
عانى Hylton Murray-Philipson من اعتلال صحته وتوفي عام 1934 عن عمر 32 عاماً، تاركاً السيارة GNS75 لزوجته Monica وطفليهما الصغيرين. وفي عام 1939، باعت Monica Murray-Philipson قلعة Stobo إلى Wenefryde Agatha Scott، الكونتيسة العاشرة لـDysart، وبعد عشر سنوات من الترمل تزوجت Monica من العقيد P.H. Lloyd من Stone House في Blaston. وكانت للعقيد وMurray-Philipson صلات تجارية، إذ كان كلاهما مديراً في شركة Manvers Main Collieries Ltd؛ شغل Murray-Philipson المنصب بين عامي 1923 و1933، وLloyd بين عامي 1940 و1947. وفي عام 1943، تظهر السيارة GNS75 مع عائلتها الثانية، عائلة John Stanley Coombe Beard من Grayshott Hall في Surrey.
كان John Beard مهندساً معمارياً معروفاً بتصميم أكثر من 100 دار سينما بأساليب متنوعة، منها الباروك وآرت ديكو والنهضة الإيطالية والإحياء اليوناني وحتى الطراز المصري. ومن اللافت أن السيدة Beard اتصلت بالشرطة عام 1937 للإبلاغ عن محاولة سطو، ما أدى إلى أول عملية اعتقال تُعزى مباشرة إلى خدمة الطوارئ الجديدة 999. إنها سيارة نادرة، وربما فريدة، ذات تصميم جذاب للغاية، وتضم العديد من السمات اللافتة مثل الرفارف الأنيقة، والدرجات المنفصلة بدلاً من ألواح الصعود الجانبية، والمصدات النحيلة، والواقي الخارجي، وغطاء المحرك والجزء الأمامي ذوي الفتحات، إلى جانب هيكل ذي تناسبات رائعة.
تضفي قمة غطاء المحرك وخط الخصر المصقولان من الألومنيوم، ومصابيح P80 الأمامية ذات التصميم الدائري «bullseye» مع مصباح كشاف مثبت على العمود، لمسة إضافية على التصميم الرائع، إلى جانب تفاصيل آرت ديكو المتنوعة. تتيح لك هذه السيارة 20/25 التواصل مع سائقك من خصوصية مقصورة الركاب الخلفية عبر الحاجز الداخلي، مع متابعة سير الرحلة بواسطة عداد السرعة الخاص بك، المثبت بطبيعة الحال فوق خزانة المشروبات المدمجة. هذه السمات الأصلية غير المألوفة هي ما يميز هذه الـRolls-Royce؛ حتى هيكل Sedanca de Ville الرائع نادر، بدرجاته المنفصلة وتفاصيله المستوحاة من آرت ديكو.
توفر المقصورة الأمامية مكاناً للسائق وراكب، مع جزء سقف قابل للإزالة للقيادة في الهواء الطلق ونوافذ تُرفع يدوياً. كما يتضمن زجاج نافذة السائق جزءاً سفلياً سريع الفك لتسهيل إعطاء الإشارات باليد. ويتيح ناقل الحركة الموجود على اليمين مساحة واسعة للساقين، فيما تعلو عجلة القيادة الكبيرة مجموعة من أدوات التحكم اليدوية. ويوجد بوق كبير يعمل بالكرة المطاطية في متناول اليد، ويمكن فتح الزجاج الأمامي للتهوية. ويحجبه واقٍ زجاجي، كما يوجد مصباح كشاف في متناول السائق.
تضم مقصورة الركاب الخلفية أيضاً عدادات؛ فعلى الرغم من فصلها بحاجز، يستطيع الركاب الخلفيون متابعة عداد السرعة الخاص بهم، فضلاً عن ساعة ومقياس ضغط جوي ومقياس حرارة دائري. ويبدو أن الساعة، وربما مقياس الضغط الجوي، أُضيفا لاحقاً. خُصصت خزانة المشروبات لحمل عدة قوارير وبعض الكؤوس على قاعدة دوارة، إلا أن الأواني الزجاجية نفسها لم تعد موجودة. ويبدو تنجيد الجلد بحالة رائعة في أنحاء المقصورة، مع آثار تقادم مناسبة من دون أن يبدو بالياً.
السجاد وبطاقات الأبواب وبطانة السقف بحالة جيدة بالمثل، وكذلك مقابض الأبواب ومقابض النوافذ الأنيقة بطراز آرت ديكو، التي تضع هذه الـRolls-Royce بوضوح في ثلاثينيات القرن العشرين. في الخارج، يعلو روح النشوة إطار المبرد ذي الطراز البالادي، ويحيط بغطاء المحرك الطويل إطارا احتياطيان جانبيان. ويضيء الطريق مصباحان أماميان كبيران من Lucas بثلاث قوائم، يساعدهما مصباح كشاف مركزي وآخر دوار قرب السائق. ويكتمل المشهد في مقدمة السيارة ببوقين ومصد مطلي بالكروم المصقول. ويلائم هيكل Windovers Sedanca de Ville السيارة تماماً، كما يتميز بتناسق جميل.
وتضم السيارة ألواح الصعود الجانبية غير المألوفة، المنفصلة لركاب الأمام والخلف، فضلاً عن صندوق أمتعة عملي في الخلف. وتغطي أقراص الألومنيوم المصقول العجلات السلكية، وتسير السيارة على مجموعة كاملة من إطارات Paymaster. ويكشف رفع غطاء المحرك الطويل عن محرك قوي مستقيم بست أسطوانات وسعة 3.7 لتر. ويعمل المحرك بإشعال ملفي، ويتغذى بالوقود عبر مضخة Autovac. وعلى نحو غير مألوف لسيارة من هذه الحقبة، توجد زجاجة سائل غسل الزجاج مثبتة على الحاجز، ويُرجح أنها إضافة لاحقة، موصولة بمضخة كهربائية حديثة صغيرة أضيفت لتسهيل الاستخدام.
تأتي السيارة مع ملف تاريخي يضم صوراً قديمة لأعمال الترميم، وكتيب التعليمات، ودفتر التسجيل الأصلي ذي الغلاف الكريمي، إلى جانب وثيقة التسجيل V5C ونسخ من سجلات الصيانة المكتوبة بخط اليد. ويخبرنا البائع أن المحرك يبدأ التشغيل بسهولة في كل مرة ويعمل جيداً. ويقال إن قيادتها ممتعة، وإنها سليمة ميكانيكياً؛ وبفضل صماماتها العلوية وناقل الحركة ذي السرعات الأربع ومحركها القوي، فإن هذه الـRolls-Royce سيارة مقتدرة وفاخرة بحق. إنها سيارة مهيبة بهيكل فريد رائع، وتحتفظ بالعديد من التفاصيل الأصلية.
