Rolls-Royce 20/25 توربيدو تورير على طراز Barker، 1933
Rolls-Royce 20/25 I
Rolls-Royce 20/25 I•
•126 مشاهدة
رقم الهيكل: GGA26
رقم المحرك: E2L
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: هيرشي، بنسلفانيا
38,500 دولار أمريكي | بيعت
- مملوكة لعائلة واحدة طوال السنوات الـ62 الماضية
- صُنعت في الأصل بهيكل صالون من Park Ward، ثم زُوّدت بهيكل تورينغ مكشوف على طراز Barker
- صنعها والد المودِع يدوياً على مدى عامين في روديسيا، المعروفة اليوم باسم زيمبابوي
- تعمل بمحرك سداسي الأسطوانات مستقيم سعته 3.7 لترات، مقترن بناقل حركة يدوي بأربع سرعات
- مرفقة بنسخ من استمارة الطلب الأصلية وسجلات تصنيع الهيكل
ملحق
يرجى ملاحظة أن سند ملكية هذه السيارة يحدد سنة صنعها بأنها 1932.
حظيت هذه الـRolls-Royce 20/25، ذات الهيكل رقم GGA26، برعاية أسرة واحدة طوال 62 عاماً، في ملكية عزيزة على أفرادها. ووفقاً لسجل تصنيع المصنع، اكتمل صنع GGA26 في أكتوبر 1933 بهيكل صالون أنيق من Park Ward، وسُلّمت في الشهر التالي إلى مالكها الأول، الكابتن C.H. Waring من Moyles Court في Ringwood بمقاطعة Hampshire. وشهد مسار السيارة التاريخي انتقالها بين عدد من المالكين البريطانيين قبل أن ينقذها Colin Black من ساحة خردة في Yarnton بالمملكة المتحدة عام 1962.
رمّم Black السيارة بعناية، واستخدمها على نطاق واسع في المملكة المتحدة وأوروبا، قبل أن ينتقل إلى روديسيا، المعروفة اليوم باسم زيمبابوي، عام 1965. وبعد وصوله إلى أفريقيا، واصل الاستمتاع بقيادة GGA26، وقيل إنه قطع بها «مئات الأميال يومياً على طرق لا تتجاوز مسارات الماعز». وبحلول عام 1973، رأى Black أن السيارة تستحق تحولاً «أكثر فخامة»، فشرع في صنع هيكل سياحي مكشوف. وبعد إعداد رسومات وإجراء تجارب عدة، تأكد من ملاءمة أبعاد الهيكل الجديد وتناسق نسبه، ثم استخدم مزيجاً من الأخشاب الصلبة الماليزية والفولاذ المقاوم للصدأ والنحاس الأصفر وألواح الهيكل الأصلية من Park Ward في صنعه النهائي.
ولتحمل الطرق الوعرة في روديسيا، عزز Black كل مساحة مستطيلة بين القوائم، بما فيها الأبواب، بأسلاك البيانو وشدادات الطائرات، ما أتاح له ضبط الهيكل بدقة كما تُضبط آلة موسيقية. وفي عيد الميلاد عام 1976، احتفل Black باكتمال GGA26 بقيادة عائلته ومقطورة محملة بقوارب شراعية لمسافة تجاوزت 600 ميل إلى كيب تاون في جنوب أفريقيا، وهي مهمة أنجزتها GGA26 دون أي شكوى.
في مقال نُشر عام 1985 في نشرة نادي هواة Rolls-Royce، أشاد Black بمتانة سيارة 20/25 وقدرتها على التحمل، مشيراً إلى أنه قطع بها «أكثر من 90,000» كيلومتر خلال فترة امتلاكه لها، من بينها «ساعات كثيرة من القيادة بأقصى سرعة وبحمولة كاملة في حرارة أفريقية تبلغ 115 درجة».
تُعرض هذه السيارة الاستثنائية من طراز 20/25 الآن مع نسخ من استمارة الطلب الأصلية وسجلات تصنيع الهيكل ومراسلات من Black يشرح فيها أساليبه، وهي بانتظار راعٍ يجرؤ على مواصلة إرثها الاستثنائي.
كيلومترات
966 كم
التكلفة
141,392 AED
