رولز-رويس 20/25 لانداوليت من Barker، 1934
Rolls-Royce 20/25 I
Rolls-Royce 20/25 I•
•39 مشاهدة
رقم الهيكل: GRC80
رقم المحرك: Q4c
رقم التسجيل: AYO 2
- كانت ضمن مجموعة جيمس سي ليك الخاصة الشهيرة في الولايات المتحدة
- بمواصفات لانداوليت أصلية
رولز-رويس لانداوليت موديل 1934 سيارة فاخرة نادرة من حقبة ما قبل الحرب العالمية الثانية، بُنيت على هيكل رولز-رويس وزُودت بهيكل لانداوليت؛ وهو تصميم يتميز بوجود سقف قابل للطي فوق مقصورة الركاب الخلفية، بينما تبقى منطقة السائق ثابتة ومغطاة بسقف. صُنعت هذه السيارات حسب الطلب، وكان الأثرياء يطلبونها عادةً رغبةً في الجمع بين النقل الرسمي مع سائق وتجربة الهواء الطلق لركاب المقاعد الخلفية. وكان الطراز الأكثر شيوعاً لعام 1934 مبنياً على هيكل 20/25 حصاناً، وقد صُنعت هذه السيارات بين عامي 1929 و1936، لتصبح لاحقاً الطراز الأكثر مبيعاً للعلامة قبل الحرب.
زُودت بمحرك سداسي الأسطوانات مستقيم بسعة 3.7 لترات وعلبة تروس يدوية بأربع سرعات، وهو تجهيز مألوف في تلك الحقبة. وصنعت هياكلها حسب الطلب شركات رائدة في صناعة هياكل السيارات، مثل Barker & Co وHooper، ما يعني أن كل سيارة تختلف عن الأخرى.
تُعرض هذه اللانداوليت الأنيقة من صنع Barker بلون كريمي فوق أزرق منتصف الليل، لكن يجدر التنويه إلى إمكانية إزالة الغلاف الكريمي لإظهار لونها الأصلي تحته لمن يرغب. وتتميز مقصورتها الرائعة بقماش West of England في الخلف، بما في ذلك المقعدان الإضافيان، وبجلد أزرق داكن في الأمام، في تناغم جميل، مع سجاد أسود وبساط علوي يكملان المظهر. أمضت هذه الرولز-رويس 25 عاماً في الولايات المتحدة ضمن مجموعة جيمس سي ليك الشهيرة. امتلك جيمس ليك واحدة من أكبر مجموعات سيارات رولز-رويس في العالم، وأسّس The Antiques Inc، وهو متحف للسيارات الكلاسيكية والعتيقة في موسكوغي.
كما شغل منصب رئيس مجلس إدارة قاعة مشاهير السيارات الدولية. زُودت السيارة بعجلات سلكية مطلية بالمسحوق (وكانت في الأصل من الفولاذ المقاوم للصدأ)، ومصابيح قيادة Lucas، وحاجز زجاجي قابل للرفع لتوفير الخصوصية. رُمم هيكلها عام 2005 على يد دوغ نيكسون، وأُعيد بناء المحرك بالكامل عام 1998 على يد Sargeants Of Goudhurst، الذين ركبوا مجموعة تروس تفاضلية خلفية جديدة ذات نسبة عالية، كما استُبدل السقف باحتراف باستخدام مواد عالية الجودة من مرسيدس-بنز. وأُعيد تمديد الأسلاك بكابلات ذات ألوان مطابقة للمواصفات قدمتها Ristes، ورُكبت أغطية جلدية مناسبة، وكذلك مؤشرات اتجاه بتصميم يعود إلى الحقبة. وقد أعاد المالك الحالي تأهيل محرك التشغيل واستبدل القابض.
فازت السيارة بعدة جوائز على مر السنين، منها جائزة الأفضل في العرض في مسابقة الأناقة المرموقة في سارلا عام 2011. ويضم ملف تاريخ السيارة نسخاً من صور تُظهر شكلها الأصلي، ومن الواضح أنه يمكن إعادة اللانداوليت إلى مظهرها الأصلي في أي وقت. مقدمة من جيمس غود
