رولز-رويس 20/25 ليموزين مغلقة سيدانكا من Thrupp & Maberly، 1933
Rolls-Royce 20/25 I
Rolls-Royce 20/25 I•
•102 مشاهدة
رقم الهيكل: GTZ7
رقم المحرك: H8H
رقم الهيكل الخارجي: 5709
الموقع: هيرشي، بنسلفانيا
159,500 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من تركة جون أوكوين
- سيارة «رولز-رويس صغيرة» نادرة، يقودها سائق محترف
- هيكل من تصميم إحدى أرقى ورش إنجلترا
- ترميم موثق بالصور
محرك خطي سداسي الأسطوانات بسعة 3,680 سم مكعب، وصمامات علوية، وقدرة تقديرية تبلغ 100 حصان، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ونوابض ورقية نصف إهليلجية أمامية وخلفية، ومحور خلفي صلب، ومكابح أسطوانية ميكانيكية على العجلات الأربع بمساعدة مؤازرة. قاعدة العجلات: 129 بوصة.
انسجاماً مع تقليد رولز-رويس القائم على تقديم طرازين، صُممت 20/25 لتكون الشقيقة الأصغر لطراز Phantom II الأكبر من رولز-رويس. ومثل جميع طرازات رولز، كان طراز 20/25 تطوراً مدروساً واستراتيجياً للطراز السابق ذي القوة البالغة 20 حصاناً.
وبفضل زيادة قدرة المحرك، أصبح بإمكان شركات تصنيع الهياكل مثل Vanden Plas وFreestone and Webb وPark Ward وBrewster وGurney Nutting وCoachcraft وThrupp & Maberly تقديم هياكل أكثر فخامة من دون المخاطرة بتراجع الأداء المرضي. صُنع وبِيع ما يقارب 4,000 هيكل من طراز 20/25 بين عامي 1929 و1936، ما جعله أحد أكثر طرازات رولز-رويس المعاصرة مبيعاً.
بما أن كثيراً من هياكل طراز 20/25 كانت مجهزة ليقودها مالكوها، وهي ممارسة شاعت في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، فإن الهيكل الرسمي لهذه السيارة يُعد غير مألوف إلى حد ما. إنها ليموزين مغلقة ذات مقعد خلفي مكشوف للسائق، صممت هيكلها شركة Thrupp & Maberly، وهي من شركات تصنيع الهياكل المرموقة في لندن والتي عملت لدى العائلات الملكية، وتعود جذورها إلى عام 1760.
تُسجل وثائق مؤسسة رولز-رويس المرفقة بالسيارة أن الهيكل GTZ7 سُلّم في الأصل عبر شركة Howard Godfrey & Company Ltd. في بيكاديلي إلى السيدة Jane Hanchet-Glover، المقيمة في مبنى Moscow Mansions في شارع كرومويل بلندن. ويبين سجل الطلب أن هذه السيارة كانت معدّة للاستخدام في بريطانيا العظمى، وأن السيدة هانشيت-غلوفر «مسنة ولا تستخدم السيارة للرحلات السريعة، لكنها تريد ضبط النوابض وممتصات الصدمات لتكون مريحة حقاً للاستعمال العام». وكانت المقاعد تتسع لما يصل إلى سبعة ركاب، مع الإشارة إلى أنه لم يكن يُنقل عادةً سوى شخصين، على الأرجح المالكة وزوجها.
تقيم السيارة في الولايات المتحدة منذ أوائل سبعينيات القرن العشرين على الأقل، وقد امتلكها عدد من الهواة في فلوريدا قبل أن يقتنيها السيد أوكوين. وخضعت لترميم شامل موثق بالصور، استمر عامين، وأُعيد طلاءها خلاله بألوانها الأنيقة الحالية: الأسود مع رفارف فضية وسقف من قماش أسود. وكما هو معتاد في سيارات رولز التي كان يقودها سائق محترف في تلك الحقبة، فإن المقصورة مزينة بأناقة لافتة؛ إذ يكسو الجلد الرمادي مقعد السائق، ويغطي قماش عريض مخطط بخطوط رفيعة مقعد الركاب الخلفي، فيما تنتشر الزخارف الخشبية الفاخرة في أرجاء المقصورة. وربما لم تكن السيدة هانشيت-غلوفر تنوي القيام برحلات بالسيارة، لكن المالك الجديد سيتمتع بهذا الخيار بالتأكيد، بفضل حامل الأمتعة القابل للطي وصندوق الأمتعة المثبتين في الخلف.
بهيكل متناسق على شاسيه عملي للغاية، ستشكل سيارة رولز-رويس هذه سيارة مثالية للرحلات الكلاسيكية، وتظل «مريحة حقاً للاستعمال العام».
التكلفة
585,764 AED
