رولز-رويس 20/25 HP كابريوليه من Fernandez & Darrin، 1934
Rolls-Royce 20/25 I
Rolls-Royce 20/25 I•
•83 مشاهدة
رقم الهيكل: GRC
لم تُبع
واحدة من سيارتي كابريوليه 20-25 اللتين صُنعت هياكلهما لدى Fernandez & Darrin. بحالة جيدة جدًا، وترميم عالي الجودة. ملف فواتير مهم. تسجيل بريطاني للسير على الطرق. الهيكل: GRC 26 — المحرك: X4U.
تأسست علامة Rolls-Royce عام 1904، بعد لقاء هنري رويس عام 1902، المهندس والميكانيكي العبقري العصامي، وتشارلز رولز، الأرستقراطي الشغوف بكل ما يتحرك على عجلات. لكنهما قدما أشهر إبداعاتهما في معرض السيارات Olympia Hall بلندن عام 1906: سيارة 40/50 HP، المعروفة الآن باسم Silver Ghost، نسبةً إلى هيكل السيارة رقم AX201 المطلي بالرمادي الفضي. وكانت أولى سيارات رولز-رويس «الكبيرة».
صُنعت منها 7,874 وحدة، وهي السيارة التي رسخت سمعة الشركة الإنجليزية العريقة في أنحاء العالم، في زمن كانت فيه الإمبراطورية البريطانية تهيمن على العالم. وقد وفر محركها سداسي الأسطوانات (بسعة 7 لترات، ثم 7.4 لترات ابتداءً من عام 1910) مستوى من الموثوقية التقنية لم يسبق له مثيل في سيارة، كما دفع هيكلها الرائع العلامة إلى قمة الفئة الفاخرة وأسهم في ترسيخ سمعتها بوصفها «أفضل سيارة في العالم». ولأن سياراتها كانت حكرًا على أعظم الشخصيات في العالم، أرادت Rolls-Royce توسيع تشكيلتها ابتداءً من عام 1922، مع تقديم طراز يحافظ على مقومات هويتها. فظهر طراز Twenty، قبل أن يصبح 20-25 عام 1929.
لا يزال المحرك سداسي الأسطوانات مستقيم الترتيب بصمامات علوية، ويوفر هدوءًا ونعومة مذهلين. ومن بين 3,827 هيكلًا أنتجتها Rolls-Royce، صُنعت هياكل معظمها لدى Park Ward وThrupp & Maberly وMulliner أو Hooper. ويُظهر التاريخ أن كثيرًا من هذه الهياكل صُنعت على غرار الشقيقة الكبرى، مع سائق منفصل. وقد صُنّف الهيكل الجديد GRC26 لسرعة 121 كم/ساعة. وفي معرض باريس للسيارات عام 1931، بيع هيكل Rolls-Royce هذا بسعر يزيد 50% على هيكل Hispano Suiza 32 HP، وبنحو 25% على هيكل 46 HP. وكان أغلى بنسبة 17% من سيارة Voisin ذات الاثني عشر أسطوانة، وبنسبة 83% من Bugatti Type 43!
الطراز المعروض هو الثاني من بين ثماني سيارات كابريوليه مبنية على أساس 20-25، صممها وصنعها Fernandez & Darrin في ثلاثينيات القرن العشرين. وعندما أغلقت شركته Hibbard & Darrin عام 1932، اتخذ شريكًا له المصرفي الباريسي Fernandez، المنحدر من الأرجنتين. واستفادت شركة Fernandez & Darrin من ورشها الجديدة في بولوني وصالة عرضها في شارع الشانزليزيه لتجهيز أفضل الهياكل في ذلك الوقت بتصميم راقٍ وتشطيبات عالية الجودة. والهيكل GRC26 المعروض هو كابريوليه Mylord أنيق بسقف قماشي ذي ثلاثة أوضاع. أمضى الجزء الأول من حياته في إنجلترا، ثم بيع في الولايات المتحدة في ستينيات القرن العشرين.
عادت السيارة إلى أوروبا في أواخر ثمانينيات القرن العشرين، حين اشتراها قطب العقارات Hans Thullin، المعروف بامتلاكه سيارة Bugatti Royale وبالفضيحة المالية التي تسبب بها. اشترى السيارة لكنه لم يتمكن من الاستمتاع بها، إذ بيعت للمالك الحالي عام 1991. وفي ذلك الوقت، رُممت السيارة بالكامل بعناية فائقة. وقائمة الأعمال طويلة، وبعد أكثر من 30 عامًا لا تزال جودة العمل المنجز مبهرة. فُصل الهيكل عن البدن وجُردا بالكامل. ثم أعيد طلاؤها بلونين يبرزان خطوطها برقة. وبالطبع، رُمم الهيكل الخشبي من خشب الدردار والبدن بالكامل.
فُكك المحرك بالكامل وأعيد بناؤه، وكذلك جميع ملحقاته والقابض والتفاضل، فضلًا عن مجموعة الحركة، مع عناية خاصة بالمكابح من دون تغيير مواصفاتها الأصلية. وهي ضمن مجموعة Claude Gratzmüller منذ مارس 2012، وقد استقرت إلى جانب GNC 40، التي صُنعت لها أيضًا هيئة لدى Fernandez & Darrin عام 1934. وتُباع مع ملفها التاريخي الذي يوثق حجم الأعمال المنجزة، وسيجد المشتري فواتير من أبرز المتخصصين في العلامة (Pilling وPenny وPickles...). وسيكتشف خلف المقود كل ما تنطوي عليه آلياتها من رقي، وسيتمكن من المشاركة بثقة في أرقى الفعاليات التاريخية في العالم.
https://www.aguttes.com/lot/113642/5c64f921-b287-4737-a0ce-416b7347dff3
