سيارة Rolls-Royce 20/25hp Shooting Brake، موديل 1931
Rolls-Royce 20
Rolls-Royce 20•
•88 مشاهدة
رقم الهيكل: GNS45
34,500 جنيه إسترليني | بيعت
- كان أول مالكيها J Pierpoint Morgan II
- صُنعت هيئتها الأصلية على يد Barker كسيارة لاندوليه
- حُوّلت إلى سيارة صيد برسم James Young عام 1942
بدأت هذه السيارة الفريدة من Rolls-Royce حياتها كسيارة لاندوليه بهيكل من Barker، بتكليف من المصرفي الأمريكي J Pierpoint Morgan II، الذي كان يشغل منصب سفير الولايات المتحدة لدى بلاط سانت جيمس وقت تسليمها. ومثل سيارة مورغان السياحية Phantom، التي صُنعت هيئتها هي الأخرى على يد Barker، تميّزت «GNS45» بعجلات احتياطية مثبتة على الجانبين ومصابيح جانبية أعلى غطاء المحرك، وهي سمات شائعة في سيارات Rolls-Royce ذات الهياكل الأمريكية آنذاك. سُجّلت السيارة في هيرتفوردشاير، حيث امتلك مورغان عقار Wall Hall في ألدنهام، وظلت 20/25 لدى مالكها الأمريكي حتى عام 1942، حين عرضها للبيع متخصصو Rolls-Royce في Alpe & Saunders.
كان مالكها الثاني عضواً آخر في أوساط المصرفيين التجاريين: Herman Andreac، الشريك في Kleinwort, Sons & Company. وهو من كلّف صانعي الهياكل James Young في بروملي بتحويلها إلى سيارة صيد. احتُفظ بغطاء المحرك والرفارف الأمامية ولوحة قاعدة الزجاج الأمامي وآلية خفض المصابيح الأمامية الحاصلة على براءة اختراع من Barker، إلى جانب لوحة القيادة المصنوعة من خشب الجوز وأدوات التحكم الأصلية. أما الهيكل الخلفي ذو الإطار الخشبي، الذي صمّمته James Young على هيئة شاحنة صغيرة، فكان عملياً إلى أقصى حد، إذ زُوّد بخطافات متعددة لتعليق طرائد الصيد.
امتلك Herman Andreae قصر Moundsmere Manor بالقرب من باسينغستوك في هامبشاير، حيث استخدم سيارة Rolls-Royce بعد تحويلها حديثاً كسيارة خدمة للمزرعة في رحلات الصيد، ولسحب مقطورة الخيول، وللأعمال المنزلية العامة، مع قيادتها دائماً بواسطة سائق خاص. وصُنّفت السيارة متعددة الأغراض، ما أهلها للحصول على حصة إضافية من الوقود، وهو اعتبار مهم في زمن الحرب. احتفظ Andreae بسيارة Rolls-Royce حتى عام 1952، حين بيعت عبر وكالة Autowork في وينشستر. وبعد سنوات طويلة، في عام 1997، عثرت عائلة Andreae على «GNS45» معروضة للبيع في مزاد؛ ورغم تعذّر شرائها في المزاد، تمكن Mark، حفيد Herman، من شرائها من البائع، وهو جامع لمقتنيات الملاهي.
وهكذا عادت سيارة Rolls-Royce إلى قصر Moundsmere Manor، حيث بقيت سنوات طويلة. وقد أُعيد تشغيلها قبل بعض الوقت، لكنها لم تُستخدم كثيراً خلال نحو عشرين عاماً، إذ خرجت أحياناً لحضور حفلات زفاف عائلية، وشاركت في معرض Thorneycroft للسيارات الكلاسيكية عام 2008. وفي عام 2015، خضعت «GNS45» للفحص استعداداً لظهورها في مقال كتبه Douglas Blain لمجلة
The Automobile
(عدد أغسطس 2015، تتوفر نسخة منه). وبدا أنه استمتع بالتجربة، إذ كتب: «كما اتضح، فإن متعة قيادة سيارة قليلة الاستخدام كهذه، بحالتها الأصلية المحفوظة، تكمن في قيادتها بهدوء ودون لفت الأنظار، تماماً كما دُرّب سائقو المصنع على فعل ذلك».
استُخدمت سيارة Rolls-Royce للمرة الأخيرة عام 2016. وخلال فحصنا الأخير لها، وبعد الاستعانة بجهاز مساعد للبطارية وتزويدها بوقود جديد، اشتغل المحرك من المحاولة الأولى لتشغيل بادئ الحركة. وفي الأشهر الأخيرة، رُكّبت وسائد جلدية جديدة لمقاعد المقصورة الأمامية. ومع ذلك، يُنصح بإجراء فحص شامل قبل إعادة هذه السيدة العريقة إلى الخدمة.
التكلفة
167,363 AED
