سيارة Rolls-Royce 20/25hp Foursome Drophead Coupé، موديل 1933
Rolls-Royce 20
Rolls-Royce 20•
•84 مشاهدة
رقم الهيكل: GRW44
83,500 جنيه إسترليني | بيعت
- الهيكل والهيكل الخارجي والمحرك أصلية
- خضعت لترميم شامل في السنوات الأخيرة
- في ملكية هاوٍ حالي منذ ديسمبر 2005
- قطعت نحو 4,000 ميل منذ إعادة بناء المحرك
- حائزة مرات عديدة على جوائز مسابقات R-REC للسيارات الكلاسيكية
في منطقة مايفير الحصرية بلندن، كان النبلاء وعلية القوم يرتادون صالات عرض وكلاء Rolls-Royce، شركة Jack Olding Ltd. وكان من بينهم الكابتن Guy Earle، المقيم في Hanover Gate بلندن، الذي طلب سيارة جديدة من طراز 20/25hp في أواخر عام 1932. وفي الواقع، كان هذا الطلب معدًّا لعميل آخر لدى Olding، هو السيد J Ward Cox، لكنه انتقل إلى Earle. وقد كلّف واحدًا من أرقى مصنّعي هياكل السيارات في لندن، شركة Vanden Plas Ltd، بصنع هيكل سيارته الجديدة، واختار الطراز الرائج آنذاك Foursome Drophead Coupé، بتصميم ذي ثلاثة أوضاع (رقم «878»).
تأسست Vanden Plas في بلجيكا، وكان لها حضور في المملكة المتحدة منذ عام 1913، وقد صنعت لنفسها سمعة مرموقة بفضل تحالف موفق للغاية مع Bentley، إذ صنعت هياكل لنحو 700 من هياكل سياراتها خلال عشرينيات القرن الماضي، بما في ذلك سيارات فريق لومان. خصصت Vanden Plas الرقم «1914» لهيكل سيارة Rolls-Royce هذه، الذي بلغت كلفته 370 جنيهًا إسترلينيًا. وكان من المقرر استخدام السيارة للرحلات في المملكة المتحدة، وأحيانًا في الخارج.
سُلّمت السيارة المكتملة، والمسجلة برقم «JJ 6606»، إلى مقر إقامة Earle في Hanover Gate في مارس 1933. وشملت متطلباته المحددة عجلتي احتياط جانبيتين، وأقراص عجلات Ace في جميع العجلات، ورافعات DWS في الأمام والخلف، ومجموعة كاملة من المصابيح الكهربائية، وكاتم صوت ممتدًا. لا بد أن أناقة السيارة الفائقة قد أسعدت صانعها، واختيرت «GRW44» لاحقًا لتظهر في الكتاب المرجعي المعتمد Brian Smith، Vanden Plas Coachbuilders، وكذلك في كتاب Lawrence Dalton، Those Flegant Rolls-Royce.
كان الكابتن Guy Earle من محبي سيارات Bentley قبل اقتنائه هذه الـ Rolls-Royce، إذ امتلك ثلاث سيارات من طراز 6½-Litre. كما كان لاعب كريكيت بارعًا، وقاد فريق مدرسة هارو في سنته الأخيرة قبل أن يحقق مسيرة ناجحة مع نادي Somerset County Cricket Club. وكان ضاربًا سريع التسجيل، ولعب أيضًا لفريق MCC في جولات خارجية إلى الهند وأستراليا ونيوزيلندا.
احتفظ Earle بسيارته الجديدة حتى عام 1934، حين انتقلت إلى J C Hanbury من تشيلمسفورد، وهو فرد من العائلة التي أسهمت في تأسيس إمبراطورية تخمير Truman, Hanbury, Buxton & Co Ltd. ثم اقتنى Rolls-Royce في ديسمبر 1937 السيد W L Wade-Dalton من Hauxwell Hall في Leyburn، شمال يوركشاير. وبعد أن امتلكها Richard Chesney Sargant، انتقلت لاحقًا إلى Barry Grant في ثمانينيات القرن الماضي.
بعد ذلك، صُدّرت Rolls-Royce إلى الولايات المتحدة، حيث عُرف أنها كانت مملوكة لـ Daniel Herscher من لوس أنجلوس، كاليفورنيا، عام 1999. ثم امتلكتها Real Car Company of Wales من 2002 إلى 2003، قبل أن تنتقل إلى مالك ألماني غير معروف في عام 2003. وعادت إلى Real Car Company في عام 2004، ثم اقتناها السيد Sydney Cooper في العام نفسه، وهو مقيم في جمهورية أيرلندا.
خلال فترة ملكية السيد Cooper، أُجريت أعمال ترميم واسعة النطاق للأنظمة الميكانيكية والكهربائية، شملت تركيب مقاعد صمامات مقسّاة تتيح استخدام الوقود الخالي من الرصاص، وتركيب ناقل حركة إضافي لقيادة أكثر راحة عند السرعات العالية. وتتوفر فواتير محفوظة لجميع الأعمال الرئيسية التي نفذها مختصون معروفون بسيارات Rolls-Royce، ومنهم Fiennes Restoration وP W Cooper وA J Glew وGarry Wright. وبعد اكتمال الترميم، شارك السيد Cooper بسيارة «GRW44» بانتظام في فعاليات القسم الأيرلندي من R-REC، كما شاركت في تجمعات سيارات في اسكتلندا وفي التجمع السنوي لـR-REC في Kelmarsh Hall، وأثبتت موثوقية تامة في كل الأوقات.
اشترى البائع الحالي، وهو هاوٍ شديد الدقة، سيارة Rolls-Royce في مزاد Bonhams، ومنذ ذلك الحين استفادت من تحسينات إضافية شاملة أجراها مختصون معروفون، هم Sargeants of Goudhurst وFiennes Restoration وAlan Glew. وتشمل هذه الأعمال، الموثقة بإيصالات عديدة محفوظة، إصلاحًا شاملًا للمحرك، ومبرّدًا جديدًا، ومحورًا خلفيًا بنسبة نقل عالية، وقابضًا جديدًا، وإصلاحًا شاملًا لعلبة التوجيه، ومجمع عادم جديدًا، ونظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ. كما أعيد تنجيد المقاعد الأمامية بجلد بلون أسمر على يد David، ابن Jimmy Pierce. ولم تقطع السيارة سوى نحو 4,000 ميل منذ إعادة بناء المحرك.
تأتي السيارة بطلاء بني Van Dyke فوق لون الكراميل، كما تستفيد من تركيب مؤشرات انعطاف حديثة وامضة بصورة أنيقة (مع فصل إشارات الانعطاف الميكانيكية). وهي مزودة بأدوات صغيرة في صينية صندوق الأمتعة وأدوات ثقيلة تحت غطاء المحرك، تشمل رافعة ومطرقة ومفتاح عجلات وحاملًا لمصباح فحص وعلبة زيت.
أعيد تسجيل هذه الـ Rolls-Royce 20/25hp الجميلة حاليًا برقم «GAS 975»، وقد فازت بجوائز عديدة من R-REC وظهرت على أغلفة ثلاثة برامج على الأقل: تجمع ومسابقة R-REC في Rockingham Castle عام 2010؛ ونشرة R-REC في أغسطس 2017؛ وRockingham Castle في يونيو 2011. وتشمل جوائز المسابقات «الأكثر أناقة في الفئة» في التجمع الوطني السنوي لـR-REC في Kelmarsh Hall عام 2007؛ و«أفضل Coupé بثلاثة أوضاع» في تجمع St Moritz Euro Rally في سبتمبر 2008؛ و«أفضل سيارة رحلات» في التجمع الوطني السنوي لـR-REC في Kelmarsh Hall عام 2009. ملف تاريخ السيارة شامل للغاية، كما تأتي مع كتيّب أصلي وسجل موثق وموثوق للمالكين أعدته Motor Historica (يوصى بالاطلاع عليه).
يمكن القول إن «GRW44» تتمتع بأكثر تصميمات الهياكل ملاءمةً للتجمعات التاريخية؛ فسقفها ذو الأوضاع الثلاثة يوفر الراحة في مختلف الأحوال الجوية. وقد جُهزت السيارة بمصباح قيادة مركزي، ومصباح كشاف دوّار مثبت على العمود، وحاجب شمس ملوّن، ومرآتين خلفيتين، فيما يوفر مؤخرها الأنيق المنحني مساحة مفيدة للأمتعة. باختصار: إنها سيارة رحلات مجهزة بالكامل، صنعتها أرقى شركة سيارات في بريطانيا، وتزدان بهيكل رائع من صنع واحد من أشهر مصنّعي الهياكل في البلاد.
التكلفة
405,066 AED
