Rolls-Royce 20/25hp «Dreadnought Special»، 1931
Rolls-Royce 20
Rolls-Royce 20•
•84 مشاهدة
رقم الهيكل: GNS39
رقم المحرك: Y6J
155,250 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- سيارة خاصة فريدة بطراز Bentley Blower
- محرك فائق الشحن (190 حصانًا، وعزم 350 رطل-قدم)
- هيكل قصير (قاعدة عجلات 108 بوصات)
- منظومة حركة مطوّرة بدرجة كبيرة
- تتوفر تفاصيل وافية عن التصنيع وسجلاته
أُعيد تشكيل هذه السيارة Rolls-Royce 20/25 المصممة حسب الطلب، والمميزة والفريدة من نوعها، لتصبح «Dreadnought Special» بطراز Bentley، وهي مؤهلة للمشاركة في فعاليات VSCC. وهي واحدة من أصل نحو 3,827 سيارة صُنعت، وقد اجتاز الهيكل رقم «GNS39» الاختبارات في 21 يناير 1931، واكتمل بهيكل كوبيه مكشوفة ببابين من تصميم H J Mulliner. وفي 3 مارس 1931، مُنحت السيارة لوحة التسجيل «TL 1663»، التي لا تزال تحملها. وكان أول مالك لها السيد Vincent Hemery. وعندما التُقطت لها الصور عام 1966، كانت لا تزال مزودة بهيكلها الأصلي.
في يونيو 2014، اشترى البائع الحالي سيارة Rolls-Royce، وكان يعتزم تحويلها إلى سيارة خاصة فريدة. ولا شك أن أبرز ما يميز «Dreadnought» هو هيكل السباق المصنوع من الألومنيوم، بطراز Bentley Brooklands، والذي صنعته Bespoke Bodywork of Church Crookham يدوياً فوق إطار من خشب الدردار. وقد قُصّر الهيكل لتصبح قاعدة العجلات 108 بوصات، مثل طراز Bentley 3-Litre Supersports 100mph «Green Label»، كما خُفّضت النوابض وأُعيد ضبطها وربطها بحبال. وتُخمَّد حركة نظام التعليق بواسطة ممتصات صدمات السباق André Hartford، أما المكابح فتتولاها أسطوانات مكابح Alfin مصممة خصيصاً من الألومنيوم، ببطانات من الحديد الزهر ومواد احتكاك حديثة. وتتميز العجلات بأغطية محاور منقوش عليها اسم «Dreadnought»، ومزودة بإطارات سباق Blockley مرخصة للاستخدام على الطرق.
يتغذى المحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.7 لتر، ذو الصمامات العلوية، على شاحن فائق Godfrey Marshall K300 من الحقبة نفسها، ويُقال إنه يولد 190 حصاناً عند 4,000 دورة في الدقيقة وعزماً يبلغ 350 رطل-قدم. ويضم هذا المحرك المعاد بناؤه والمطوّر على نطاق واسع رأس أسطوانات جديداً من الألومنيوم من Fiennes Restorations، ومكابس مطروقة، وحدافة خفيفة الوزن، وعمود كامات Newman مصمماً خصيصاً ومجلخاً للاستخدام مع الشاحن الفائق. أُجريت جميع أعمال التشغيل الآلي على يد أحد أبرز بناة محركات السباقات الكلاسيكية في المملكة المتحدة، كما ضُبط المحرك واختُبر على مقياس القدرة لدى أحد رواد اختصاصيي الشحن الفائق في المملكة المتحدة. وقد أعيد بناء ناقل الحركة وتعديله ليشمل قابضاً من AP Racing ونظام زيادة سرعة من Laycock.
طُلي الهيكل باللون الأخضر الداكن، فيما أُكسيت مقصورة القيادة بجلد بلون العنابي على يد Trevor Norris. اكتمل التصنيع عام 2018، ولم تقطع السيارة منذ ذلك الحين سوى نحو 1,000 ميل.
تأتي مع هذه السيارة الفريدة مجلدات من الوثائق التاريخية، تشمل نسخة من أمر الشراء الأصلي من Rolls-Royce، ووثائق تسجيل سابقة، ووثيقة V5C الحالية، وإيصالات الترميم، وسجلاً فوتوغرافياً كاملاً لجميع الأعمال المنفذة. وخلاصة القول إنها سيارة مذهلة حائزة على جوائز، تستقطب الإعجاب أينما ذهبت. ومن الواضح أنها ليست Bentley Blower أصلية، لكنها معروضة بسعر لا يتجاوز جزءاً ضئيلاً من سعر Bentley Blower الأصلية.
التكلفة
753,402 AED
