بورشه 911 Turbo S Lightweight، 1993
Porsche 911، IV (993)
Porsche 911، IV (993)•
•167 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ96ZPS479031
رقم المحرك: 61N01552
التسجيل: وثيقة تسجيل المركبة الألمانية (Fahrzeugbrief)
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
974,400 جنيه إسترليني | بيعت
- معروضة من مجموعة خاصة تضم سيارات بورشه استثنائية
- واحدة من 86 سيارة Turbo Lightweight فقط صُنعت
- مالكان فقط منذ شرائها جديدة؛ قطعت 6,303 كيلومترات
- مجموعة نقل حركة أصلية بأرقام متطابقة
- تضم الكتب الأصلية ودليل المالك
- شهادة أصالة من بورشه
الطراز 964. محرك سداسي الأسطوانات متقابل أفقياً، مبرد بالهواء، سعة 3,299 سم مكعب، بكامة علوية واحدة، وقوة 381 حصاناً، مع نظام إدارة Motronic 2.1، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق أمامي مستقل بأذرع تحكم سفلية ودعامات MacPherson مع نوابض لولبية ومخمدات مدمجة وقضيب مانع للتمايل؛ ونظام تعليق خلفي مستقل بأذرع شبه طولية ونوابض لولبية ومخمدات مدمجة وقضيب مانع للتمايل؛ ومكابح قرصية مهواة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,272 مم
استناداً إلى طراز 964 Turbo، الذي حقق نجاحاً في منافسات سلسلة سيارات السوبر التابعة للرابطة الدولية لرياضة السيارات (IMSA) في الولايات المتحدة، كشفت بورشه عن 911 Turbo Lightweight بوصفها دراسة تصميمية في معرض جنيف للسيارات في مارس 1992. وقد شجّع الاستقبال الإيجابي بورشه على المضي قدماً في إنتاج عدد محدود من هذه النسخة الخاصة.
كان الاسم الرسمي للطراز 911 Turbo S، وصُنع في قسم Exclusive بمصنع تسوفنهاوزن. واستندت Turbo S إلى Turbo II القياسية، مع تعديلات واسعة على محركها المزود بشاحن توربيني سعة 3.3 لترات لزيادة قوته بنحو 20 بالمئة. وبقوة مذهلة تبلغ 381 حصاناً (مقارنةً بـ320 حصاناً في Turbo)، أنتج المحرك المطوّر أيضاً عزماً impressive قدره 36 رطلاً-قدماً عند 4,800 دورة في الدقيقة. وقد مكّنت هذه القوة الهائلة Turbo S من الانطلاق من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميلاً/ساعة) في 4.7 ثوانٍ فقط، وبلوغ سرعة قصوى قدرها 290 كم/ساعة (180 ميلاً/ساعة).
وعلى غرار شقيقتها ذات المحرك غير المزود بشاحن توربيني، Carrera RS، شملت إجراءات خفض الوزن إزالة تجهيزات وزخارف الراحة، مثل النوافذ والأقفال الكهربائية، ومكيف الهواء، والمقاعد القابلة للتعديل كهربائياً. كما استُخدمت ألواح هيكل خفيفة الوزن من مركّب الكربون المقوّى بالألياف الزجاجية لغطاء صندوق الأمتعة الأمامي والبابين والجناح الخلفي. واستُخدم زجاج خاص رقيق السمك أيضاً في النوافذ الجانبية والخلفية. ويضم المقصورة مقاعد دلو خفيفة الوزن، مع إزالة المقاعد الخلفية ومواد الطلاء السفلي، فضلاً عن الحد من استخدام مواد العزل الصوتي في أنحاء السيارة. ويبلغ وزن Turbo S 1,290 كيلوغراماً فحسب، أي أقل بـ180 كيلوغراماً من Turbo II الإنتاجية.
هذه السيارة الخفيفة الوزن من طراز 964 Turbo S نادرة للغاية، وقد اشتراها مالكها الأول في سبتمبر 1992 (وتتوفر نسخة من الفاتورة الأصلية). وعلى الرغم من محدودية الخيارات، فقد طُلبت بلون اختاره المشتري، وكان أصفر السرعة خياراً مناسباً بحق. وتضم المقصورة مقاعد دلو من الجلد الأسود طُلبت أيضاً بتطعيمات رمادية وصفراء متناسقة، إلى جانب تطريز «turbo S» المطابق خلف المقاعد وفي حجرة التخزين الأمامية. وأخيراً، جُهزت السيارة بوسادة هوائية للسائق، يتوسطها غطاء مقود أصفر مطابق. وبعد خمس سنوات، اقتنى المالك الحالي Turbo S، ولم يكن عدادها يُظهر آنذاك سوى 1,750 كيلومتراً.
ومنذ ذلك الحين، حظيت السيارة بعناية فائقة ضمن مجموعته من سيارات بورشه الحديثة المتميزة، كما تشهد على ذلك أعمال الصيانة الدورية التي أجراها مركز Porsche Zentrum Flughafen Stuttgart. وعند إعداد الكتالوج، لم يكن عدادها يُظهر سوى 6,300 كيلومتر، وتأتي Turbo S النادرة بلون أصفر السرعة مع أدلة المالك الأصلية ودفتر الصيانة داخل جرابها الجلدي.
باعتبارها واحدة من أندر طرازات منصة 964 المرموقة وأكثرها قوة، فإن Turbo S الخفيفة الوزن، محدودة الإنتاج، تُعد بلا شك من أكثر سيارات 911 إثارةً بين الطرازات المبردة بالهواء. وهذا المثال تحديداً، الذي لم يتعاقب على ملكيته سوى مالكين اثنين منذ شرائه جديداً، وحظي بعناية فائقة وصيانة منتظمة، هو بلا شك من أفضل النسخ، ولا يزال على أهبة الاستعداد لإبهار مالكه التالي بديناميكيات قيادته المذهلة.
https://rmsothebys.com/auctions/lf16/lots/r184-1993-porsche-911-turbo-s-lightweight/
كيلومترات
6,303 كم
التكلفة
4,727,504 AED
