بورشه 911 Cup 3.8، 1994
Porsche 911 IV (993)
Porsche 911 IV (993)•
•118 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ99ZRS398065
التسجيل: فاتورة بيع فقط
الموقع: تيلبورخ، هولندا
218,500 يورو | بيعت
- نموذج استثنائي من 993 Supercup، وهو الخامس الذي صُنع
- احتل المركز الثالث إجمالًا في سلسلة Supercup لعام 1994، الداعمة لبطولة العالم للفورمولا 1
- سجل موثق للمشاركات التنافسية
- أُعيد ترميمها إلى كسوة Flymo لعام 1994
استنادًا إلى طراز 993 Carrera 2 كوبيه الجديد، طُوّرت 993 Cup 3.8 في قسم المنافسات لدى Porsche لتحل محل سيارة السباق Carrera Cup 3.6 القائمة على 964. وصُممت خصيصًا لسلسلة Supercup لعام 1994، واستخدمت محرك M64/70 جديدًا سعة 3.8 لتر. أنتج هذا المحرك 310 أحصنة عند 6,100 دورة في الدقيقة، أي أكثر بـ40 حصانًا من محرك 3.6 Cup السابق، ومنح السيارة سرعة قصوى تبلغ 280 كم/ساعة. وكان حد دوران المحرك الجديد 6,900 دورة في الدقيقة، لكنه استخدم العديد من مكونات مجموعة الصمامات من شقيقه RSR، ما أتاح له الدوران بأمان حتى 7,900 دورة في الدقيقة. ونُقلت القوة عبر ناقل حركة يدوي مطوّر بست سرعات من طراز G50/30 مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق بنسبة 40٪.
لُحم قفص حماية من Matter، ما عزز صلابة الهيكل بدرجة كبيرة، لكن السيارة جُرّدت فيما عدا ذلك، فأزيل منها التوجيه المعزز والتنجيد والسجاد والكسوات والعزل الصوتي. ورُكّب مقعد سباق واحد من Recaro مع حزام Sabelt، ومقود Momo، ونظام إخماد حرائق، ورافعات هوائية. وطُوّر نظام التعليق وخُفّض ارتفاع السيارة عن الأرض. وزُوّدت بمكابح قرصية ضخمة مهواة ومثقوبة عرضيًا، أمام عجلات Speedline ثلاثية القطع ذات قفل مركزي وقطر 18 بوصة. وأسهم غطاء أمامي من الألومنيوم، وإزالة عوارض تدعيم الأبواب، واستخدام زجاج جانبي أرق ونافذة خلفية بلاستيكية في خفض وزن سيارات 993 Cup إلى 1,100 كغ فقط.
ومن اللافت أن هذه السيارات خاضت سباقات عام 1994 من دون جناحين أمامي وخلفي، أي بهيكل قياسي في الأساس.
اكتمل تصنيع هذا النموذج في 25 مارس 1994. بيع إلى Sonauto Espace Plus Competition، وأدخله فريق JMB Racing في سلسلة Supercup لعام 1994 بقيادة الكاتب المتخصص في السيارات وسائق السباقات الفرنسي Jean-Pierre Malcher. كانت هذه السلسلة الشهيرة سباقًا داعمًا لبطولة العالم للفورمولا 1. ولذلك جذبت العديد من السائقين البارزين وسائقي الفورمولا 1 السابقين، بمن فيهم Ralf Schumacher وMika Häkkinen. واحتلت سيارة Malcher رقم 24، التي أُعدّت بعناية، مراكز متقدمة باستمرار ضمن شبكات الانطلاق المكتظة، وصعدت إلى منصة التتويج أربع مرات في تسعة سباقات. وبرعاية شركة Flymo المصنّعة لمعدات الحدائق، حقق Malcher المركز الثالث إجمالًا في ترتيب نهاية الموسم، خلف المحترفين المتفرغين Uwe Alzen وEmmanuel Collard.
في نهاية موسم 1994، بيعت هذه السيارة إلى Patrice Goueslard، الذي فاز بفئة B في بطولة فرنسا عام 1995 أثناء قيادته لفريق Larbre Competition. وفي عام 1996 اشتراها السائق الفرنسي Michel Nourry. بقيت السيارة في بلجيكا بين عامي 1997 و2000، وشاركت في بطولة Belgian ProCar، ثم بيعت عام 2000 إلى M. Keller في لوكسمبورغ. وأُعيد بناء المحرك عام 2009 على يد متخصصي Porsche في فريق ProSpeed Competition بمدينة زونهُوفن.
اليوم، أُعيد ترميم سيارة السباق Porsche Supercup الجميلة هذه، موديل 1994، بالكامل، وتزدان بكسوة Flymo الأصلية البراقة. ويُظهر عدادها 32,162 كم فقط، كما تُرفق بها ورقة المواصفات من Porsche France، إلى جانب نسخة من عدد 7 أبريل 1994 من
Auto Hebdo
التي يظهر فيها Malcher وسيارته Porsche المشاركة في Supercup.
https://rmsothebys.com/auctions/pa21/lots/r0040-1994-porsche-911-cup-38/
كيلومترات
280 كم
التكلفة
903,400 AED
