بورشه 911 T، 1972
Porsche 911 I (901, 911)
Porsche 911 I (901, 911)•
•110 مشاهدة
الموقع: سانتا مونيكا، كاليفورنيا
140,250 دولارًا أمريكيًا | بيعت
ملحق
يرجى ملاحظة أن سند الملكية قيد النقل
بعد ظهور 356C لأول مرة في عام 1964، كان طراز بورشه التالي، 911، قد بدأ بالفعل يتبلور على لوحة تصميم فرديناند بورشه. احتفظت بورشه الجديدة بمحرك خلفي وهيكل أحادي البنية، لكن محركًا سداسي الأسطوانات مسطحًا بسعة لترين ومبرّدًا بالهواء حلّ محل المحرك رباعي الأسطوانات، واقترن بناقل حركة متزامن بالكامل بأربع أو خمس سرعات. قُدّمت 911 في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 1963، مستوفيةً جميع المعايير التي وضعها الدكتور بورشه. وقد شابهت الطراز السابق، لكنها كانت أقوى وأكثر سلاسة وهدوءًا، مع مساحة أكبر للركاب والأمتعة مقارنةً بسابقتها. وظل تصميم 911 خالدًا على نحو لافت من دون تغيير يُذكر حتى جيل 991 الحالي.
ظهر طراز 911S عالي الأداء في عام 1967، إلى جانب عجلات «فوكس» الخفيفة الجذابة المصنوعة من السبائك والمكوّنة من خمسة أذرع. وانضم الطرازان الأكثر اقتصادًا «E» و911 «T» إلى «S» في عامي 1968 و1969؛ وفي عام 1969 زادت قاعدة العجلات بمقدار 2.24 بوصة ليصبح طولها الإجمالي أكثر بقليل من 89 بوصة. وبحلول عام 1972، زُوّد طراز T بالمواصفات الأمريكية بمحرك سعة 2.4 لتر ونظام حقن وقود ميكانيكي.
خضعت هذه السيارة من طراز T مؤخرًا للترميم، وهي مطلية بلونها الأصلي Gemini Blue Metallic، مع مقصورة داخلية سوداء ومقاعد ذات حشوات بنقشة سنّ الكلب. تُظهر عدادة المسافة 77,555 ميلًا، كما أن المحرك وناقل الحركة أصليان للسيارة. وتُضفي حزمة الراحة الاختيارية وفتحة السقف الكهربائية مزيدًا من المتعة على تجربة القيادة. ومن المهم أن دليل المالك الأصلي، ومجموعة الأدوات، وشهادة الأصالة من بورشه مشمولة في البيع.
https://rmsothebys.com/auctions/ca15/lots/r0166-1972-porsche-911-t/
كيلومترات
124,813 كم
التكلفة
515,069 AED
