Porsche 911 E Targa، 1969
Porsche 911 I (901, 911)
Porsche 911 I (901, 911)•
•128 مشاهدة
رقم الهيكل: 9110210119
رقم المحرك: 6202303
التسجيل: وثيقة تسجيل سويسرية Carte Grise
الموقع: سانت موريتز، سويسرا
89,700 فرنك سويسري | بيعت
- معروضة من مجموعة Iseli
- نسخة بمواصفات ألمانية معروضة بصورة رائعة من طراز Targa الرائد من الجيل الأول لدى Porsche
- موثقة جيدًا، مع ملف تاريخي مرفق يتضمن فواتير الصيانة
- تعمل بمحرك بديل من النوع الصحيح سعة 2.2 لتر، أُعيد بناؤه قبل تركيبه
- معروضة للبيع مع شهادة أصالة من Porsche
كشفت Porsche عن 911 Targa المبتكرة في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات في سبتمبر 1965، مطلقةً بذلك توجهًا لا يزال مستمرًا حتى اليوم. فهي ليست كوبيه ولا سيارة مكشوفة، بل تقع بينهما، وقد صُممت استجابةً لمتطلبات السلامة المتزايدة للسيارات المكشوفة في الولايات المتحدة. ويوفر قضيب انقلاب ثابت مزيدًا من الصلابة الهيكلية، بينما تتيح لوحة سقف قابلة للإزالة ونافذة خلفية بلاستيكية قابلة للطي متعة القيادة في الهواء الطلق.
ومع انتظار تسجيل براءة الاختراع، أضافت Porsche رسميًا 911 Targa إلى تشكيلتها في خريف 1966 بوصفها طراز عام 1967، واستُلهم اسمها من سباق الطرق Targa Florio في إيطاليا. وفي صيف 1967، أصبحت النافذة الخلفية الزجاجية الثابتة المزودة بعنصر تسخين خيارًا متاحًا، ثم صارت تجهيزًا قياسيًا في العام التالي؛ واستمر هذا التصميم دون تغيير يُذكر حتى عام 1993.
بيعت Porsche 911 E Targa هذه جديدة في ميونيخ بألمانيا في 3 أكتوبر 1969. وبصفتها طرازًا من فئة «E»، زُوّدت من المصنع بنسخة تعمل بالحقن من محرك Porsche ذي الست أسطوانات المتقابلة سعة 2.2 لتر، وجاءت في مستوى التجهيزات والأداء بين 911 T المزودة بمكربنات و911 S المزودة بالحقن. وهي معروضة باللون الفضي مع مقصورة سوداء، وترتكز على عجلات Fuchs.
سُلّمت السيارة جديدة إلى طبيب في البحرية الأمريكية كان متمركزًا في ألمانيا، وطلب من المصنع تركيب محرك جديد عام 1973. وفي العام التالي، عادت Porsche مع مالكها الأول إلى الولايات المتحدة، ثم اشتراها William Blakely، المقيم في فينيكس بولاية أريزونا، عام 1976. وباع Blakely سيارة 911 E Targa عام 1980 إلى Robert Deeney، وهو أيضًا من فينيكس، واحتفظ بها حتى عام 1986، ثم باعها في نهاية المطاف إلى Peter Leander، أحد سكان فينيكس. امتلك السيد Leander السيارة حتى نحو عام 1989، وبعد ذلك انتقلت إلى Phillip Noland من تيمبي، أريزونا.
وكما فعل مالكوها السابقون، حرص Noland على صيانة 911 E Targa دوريًا من الناحيتين الميكانيكية والتجميلية لدى متخصص في Porsche، واحتفظ بعدد كبير من فواتير الصيانة. وفي عام 1997، كلف Noland ورشة Stuttgart Southwest في تيمبي، أريزونا، بإزالة الطلاء وإعادة طلاء السيارة، فضلًا عن تجديد المقصورة.
بحلول يناير 2005، أصبحت السيارة مملوكة لـ Tom Swanson في كوستا ميسا، كاليفورنيا، الذي واصل الاعتناء بها بدقة. ثم عادت 911 E Targa إلى أوروبا لتنضم إلى مجموعة Iseli عام 2010، وعندها أُجريت أعمال صيانة إضافية، شملت تجديد تجهيزات المقصورة وتركيب مشغل أقراص CD وراديو AM/FM من Pioneer، من السوق البديلة، أسفل لوحة القيادة. وفي عام 2017، ركّب المالك الذي عرض السيارة للبيع محركًا من النوع الصحيح 911/01، يحمل الرقم 6202303. وقد أُعيد بناء المحرك قبل تركيبه (وهو ما تؤكده الصور المحفوظة في الملف)، ويُقال إنه قطع 1,000 كيلومتر فقط منذ ذلك الحين.
تُعرض سيارة 911 E Targa المحبوبة هذه بحالة رائعة، وقد استفادت بوضوح من سنوات من الملكية الحريصة، وهي تنتظر مالكها التالي وتشكل خيارًا ممتازًا للمشاركة في فعاليات نوادي Porsche.
https://rmsothebys.com/auctions/sm23/lots/p0071-1969-porsche-911-e-targa/
كيلومترات
1,000 كم
