النموذج الأولي لسيارة PEUGEOT 205 T16 للرالي، 1984
Peugeot 205
Peugeot 205•
•120 مشاهدة
187,000 دولار أمريكي | بيعت
كانت Peugeot 205 سيارة صغيرة من فئة السوبرميني، صنعتها شركة Peugeot الفرنسية. وكان استخدام نظام دعامات MacPherson في المقدمة وقضبان الالتواء وأذرع السحب في المؤخرة من العوامل الأساسية في نجاح السيارة. وتميزت بنظام تعليق مستقل بالكامل وصغير الحجم للغاية. وصُممت للحد من امتداد مكونات التعليق إلى داخل هيكل السيارة، بما يوفر مساحة تحميل واسعة ومسطحة، مع الحفاظ على جودة ممتازة للركوب والتحكم. وفي نحو عام 1985، أبدى مهندسو GM اهتمامًا كبيرًا بدراسة 205 T16. فقد شكّلت محركاتها الوسطية العرضية المزودة بشاحن توربيني، ونظام الدفع الرباعي من Ferguson (مع ثلاثة تفاضلات)، ونظام التعليق الفريد، حزمة أداء وتحكم متميزة.
قد تكون المعرفة المكتسبة من تقييم هذه السيارة مفيدة للغاية في تطوير المنتجات المستقبلية. لذلك، وكما كان يحدث غالبًا، جرى شراء سيارات منافسة لتحليلها. وفي هذه الحالة، تم شراء سيارتي T16، ولا تزال هذه السيارة دون تعديل، محتفظة بتصميمها الأصلي. ولتعزيز صورة 205، أدخلت Peugeot سيارات T-16 معدلة ومضبوطة خصيصًا في العديد من سباقات الرالي على الطرقات ذات المكانة المرموقة بين عامي 1985 و1988، وفازت بها. ولاعتماد سيارة الرالي 205 T16 (التي سُمّيت «Turbo 16» في فرنسا) ضمن المجموعة B، كان على Peugeot إنتاج 200 نسخة على الأقل صالحة للسير على الطرقات.
اشتركت النسخ المخصصة للطرق مع سيارة الرالي في تصميم المحرك الوسطي العرضي ونظام الدفع الرباعي، لكنها كانت تتمتع بأقل من نصف القوة، بنحو 197 حصانًا. ويرمز حرف T إلى الشاحن التوربيني، فيما يشير الرقم 16 إلى الصمامات الستة عشر، وهي ميزة غير شائعة آنذاك في المحركات المزودة بشاحن توربيني. ومن الخارج، بدت T16 شبيهة بسيارة 205 العادية، لكنها تميزت بأقواس عجلات أعرض، كما كان القسم الخلفي بأكمله يرتفع لإتاحة الوصول إلى المحرك. وفي الأسفل، احتُفظ بمجموعة نقل الحركة المعقدة المأخوذة من سيارة الرالي للامتثال لقواعد المجموعة B. وكانت جميع السيارات الـ200 ذات مقود على اليسار. وتُعد هذه السيارة تحديدًا واحدة من «سيارات الطرق» المصنوعة خصيصًا.
صنعت Peugeot هذه السيارة بمواصفات الاستخدام على الطرقات، ولم تُعدّل لتلائم مواصفات السباقات. بيعت بموجب سند بيع
التكلفة
686,758 AED
