بيجو 205 Turbo 16، 1985
Peugeot 205
Peugeot 205•
•96 مشاهدة
رقم الهيكل: VF3741R76E5100177
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
329,500 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من 200 سيارة فقط من طراز 205 Turbo 16 مخصصة للسير على الطرق، جرى تصنيعها
- سُلّمت في الأصل إلى الشيخ القطري المقيم في المملكة المتحدة عبدالله بن خليفة آل ثاني، وظلت في ملكيته لأكثر من 20 عامًا
- ثلاثة ملاك خصوصيين لاحقين فقط، وقراءة عداد مسجلة بلغت 8,696 كم (نحو 5,404 أميال) عند إعداد الكتالوج
- يُعتقد أنها السيارة الوحيدة من طراز 205 Turbo 16 المنجزة باللون الأسود، بناءً على طلب مالكها الأول
- خضعت لصيانة شاملة في يناير 2022 لدى BGMsport، المتخصصين في سيارات الرالي
- مرفقة بملف تاريخي موسع يشمل وثائق تسجيلها البريطانية، وكتيبات المصنع، وكتيبًا صحفيًا عن 205 Turbo 16
إضافة
يرجى ملاحظة أنه بسبب متطلبات الانبعاثات في كاليفورنيا، يجب بيع هذه السيارة إلى تاجر أو مقيم خارج الولاية.
يرجى ملاحظة أن سند ملكية هذه القطعة لا يزال قيد النقل.
على الرغم من المنافسة الشرسة من أودي ولانسيا، كان بيجو 205 Turbo 16 قد أصبح بحلول عام 1986 السيارة التي ينبغي التغلب عليها في بطولة العالم للراليات. ففي غضون ثلاث سنوات فقط، حقق 16 فوزًا في بطولة العالم للراليات من أصل 26 مشاركة، وحصد لقبَي السائقين والصانعين لعامين متتاليين؛ ولم يتوقف تقدمه إلا بسبب الإلغاء الإجباري للوائح المجموعة B في نهاية عام 1986.
وكما فعلت الشركات المنافسة، استفادت بيجو من الحرية التقنية ومتطلبات التجانس المتواضعة نسبيًا في المجموعة B لإنتاج 200 سيارة 205 Turbo 16 قانونية للسير على الطرق. ولم يكن لهذا الطراز سوى شبه عابر بسيارة 205 الإنتاجية؛ فقد كان Turbo 16 تحفة في استغلال المساحة، إذ عمل محركه التوربيني سعة 1.8 لتر المثبت في الخلف بالتزامن مع نظام دفع رباعي معقد ذي اقتران لزج، تحت غطاء خلفي مفصلي على طراز سيارات السباق. وبقوة تقارب 200 حصان، لم يبلغ ناتج Turbo 16 سوى نصف قوة نظيره المخصص للمنافسات تقريبًا، ومع ذلك بلغ سرعة 60 ميلًا في الساعة في أقل من سبع ثوانٍ، في طريقه إلى سرعة قصوى قدرها 132 ميلًا في الساعة.
سُلّمت هذه السيارة تحديدًا في الأصل إلى الشيخ القطري المقيم في لندن عبدالله بن خليفة آل ثاني، وكانت السيارة رقم 177 من سيارات Turbo 16 القانونية للسير على الطرق التي صُنعت. وقد جاءت على نحو غير مألوف باللون الأسود، واستُخدمت بانتظام في شوارع العاصمة، كما تولى وكلاء بيجو Warwick Wright في تشيزويك، غرب لندن، صيانتها طوال فترة ملكيتها الأولى. احتفظ الشيخ آل ثاني بالسيارة حتى يوليو 2007، حين لم تكن قد قطعت سوى 8,062 كيلومترًا. وبعد ذلك انتقلت ملكيتها إلى حافظ ديلائمي، المقيم أيضًا في لندن، ويبدو أنه استخدمها استخدامًا محدودًا؛ إذ لم تزد قراءة عدادها سوى 28 كيلومترًا عندما باعها إلى توم كيربي من ستراود، غلوسترشير، في يناير 2013. وفي ملكية السيد
كيربي، حظيت السيارة بصيانة دقيقة وأُعدت للمشاركة في فعاليات مسابقات الأناقة، وكان ظهورها في معرض Salon Privé المرموق بقصر بلينهايم من أبرز محطاتها.
في يناير 2022، خضعت السيارة لصيانة شاملة لدى BGMSport، المتخصصين المشهورين في إعداد سيارات الرالي في برَكلي، نورثهامبتونشير، بتكلفة قاربت 14,000 دولار. وشملت الصيانة استبدال سير التوقيت والمرشحات والسوائل، إلى جانب تركيب أسطوانتي القابض والفرامل الرئيسيتين الجديدتين، وتجديد العجلات الأربع، وإجراء تنظيف احترافي تفصيلي. وبعد تجديدها على النحو الملائم، اقتناها البائع العام الماضي، وظلت في حيازته تُستخدم على نحو محدود للغاية.
وبقراءة عداد لا تتجاوز 8,696 كيلومترًا (نحو 5,404 أميال) وقت إعداد الكتالوج، وبفضل سجل ملكية لا تشوبه شائبة وملف تاريخي شامل بالقدر نفسه، تظل هذه السيارة مثالًا رائعًا وأصيلًا على الأرجح لأكثر تصاميم المجموعة B القانونية للسير على الطرق تطورًا وعملية. ولهذه الأسباب—ناهيك عن قدراتها الديناميكية أو إرثها الرياضي العريق—لم يبدُ مصطلح «سيارة خاصة للتجانس» أكثر ملاءمة من أي وقت مضى.
https://rmsothebys.com/auctions/mo23/lots/r0140-1985-peugeot-205-turbo-16/
كيلومترات
8,696 كم
التكلفة
1,210,089 AED
