سيارة Packard Model 640 Custom Eight Roadster، 1929
Packard Custom Eight
Packard Custom Eight•
•105 مشاهدة
رقم الشاسيه: 170979
رقم المحرك: 171117
128,800 دولار أمريكي | بيعت
- رقم السيارة 170774
- رقم المحرك 171117
- محرك خطي من 8 أسطوانات سعة 385 بوصة مكعبة
- مكربن Packard واحد
- 105 أحصنة عند 3,200 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي بثلاث سرعات
- نوابض صفائحية نصف إهليلجية أمامية وخلفية
- مكابح أسطوانية على العجلات الأربع
- معروضة من تركة Robert L. Byers
- سيارة Packard Custom Eight Roadster من السلسلة السادسة، رياضية ومرغوبة
- حائزة سابقًا على الجائزة الأولى الوطنية من AACA
كان الاقتصاد مفتاح نجاح Packard ومنافسيها، الذين حققوا جميعًا أداءً جيدًا في عام 1929، إذ ارتفع الإنتاج في الربع الأول من العام بنسبة 49.9% مقارنة بعام 1928، وكان الاقتصاد يمضي مزدهرًا بفضل انتعاش أرباح سوق الأسهم. والتوقيت مهم، لأن طرازات Packard لعام 1929 حلّت محلها طرازات عام 1930 في سبتمبر. وظل سوق الأسهم يسجل أرقامًا قياسية جديدة تقريبًا حتى انهار في 29 أكتوبر، يوم الثلاثاء الأسود، بعد أكثر من شهر من انتهاء طرح طرازات Packard لعام 1929 في السوق.
بلغت مبيعات Packard في ذلك العام (كانت Packard تعتمد سنة مالية تنتهي في 31 أغسطس) 107 ملايين دولار، وبلغت الأرباح 25.9 مليون دولار. ودفعت الشركة توزيعات أرباح بلغ مجموعها 17.2 مليون دولار على الأسهم العادية.
كانت سيارات Packard 640 Custom Eight لعام 1929 من بين أكثر السيارات جاذبية وفخامة في الحقبة الكلاسيكية، بفضل أغطية المحرك الطويلة والرفارف المنحنية والمصابيح الأمامية البيضاوية الكبيرة (وهي ميزة اقتصر وجودها على ذلك العام). وتعددت سمات التصميم، من الزخارف اللامعة حول قاعدة الزجاج الأمامي إلى الزخرفة الممتدة على طول خط الهيكل، التي أمكن إبرازها بلوحة تزيينية بلون متباين. بلغت سعة محرك Custom Eight 385 بوصة مكعبة، وقدرته 105 أحصنة عند 3,200 دورة في الدقيقة. وبفضل محامله الرئيسية السبعة وكتلة الأسطوانات المصبوبة من قطعة واحدة صلبة، كان هادئًا إلى حد أثار إعجاب مختبري السيارات على الطرق، المعروفين بصعوبة إرضائهم، في مجلة
The Autocar
في إنجلترا، حيث أشار إلى أن «... السيارة الكبيرة قادرة على بلوغ سرعة عالية من دون ضجيج أو عناء، ومن دون أن توحي بأن المحرك يبذل جهدًا كبيرًا، ومن دون خشونة، مع احتفاظها بقدر وافر من القدرة الاحتياطية».
عُرضت Custom Eight بقاعدتي عجلات مختلفتين: Custom Eight 640 بقاعدة عجلات طولها 140 1/2 بوصة، وDeluxe Eight 645 بقاعدة عجلات طولها 145 1/2 بوصة. وقدمت Packard مجموعة كبيرة من أنماط الهيكل، وعلى الرغم من سعي الشركة إلى توحيد أعمال تصنيع الهياكل في مصنعها الخاص (الذي أضيفت إليه خلال العام أربعة طوابق لمبنى صناعة الهياكل)، فقد ظلت تقدم «خط التصنيع حسب الطلب» الذي ضم ستة عشر هيكلًا من تصميم Dietrich وLeBaron وRollston.
كانت قاعدتا العجلات، بطول 140 1/2 و145 1/2 بوصة، في Custom Eight وDeluxe Eight مثاليتين للهيكلين المغلقين اللذين يتسعان لخمسة أو سبعة ركاب، وهما الخياران اللذان تزايد إقبال مشتري Packard عليهما، كما ناسبتا تمامًا وبأناقة هياكل سيارات السيدان الرسمية والليموزين. ويشهد على موهبة Raymond Dietrich وArcher Knapp وRay Birge وWerner Gubitz وغيرهم من المصممين والرسامين والفنانين والنحاتين الذين أسهموا في تصميم هياكل Packard، نجاحهم أيضًا في ابتكار نسب متناسقة وتصميمات جذابة ومتوازنة لسيارات Roadster وConvertible وCoupe ذات البابين والمقاعد التي تتسع لشخصين أو لأربعة.
تتمتع هذه السيارات بأناقة منعشة، فضلًا عن تجسيدها لمظاهر الإنفاق الباذخ التي اشتهرت بها «العشرينيات الصاخبة»، إذ وُضعت عليها هياكل تتسع أساسًا لشخصين، حتى مع وجود مقعدين إضافيين عرضيين في مقعد خلفي قابل للطي، فوق قاعدة عجلات يبلغ طولها 140 أو 145 بوصة. ومع ذلك، نجح مصممو Packard وحرفيوها في تنفيذ الفكرة على نحو جعل هذه السيارات اليوم من أندر سيارات هواة الجمع وأثمنها، لما تتميز به من أداء وهدوء وأسلوب وأناقة وحضور لافت.
السيارة المعروضة
تتميز سيارة Packard 640 Custom Eight Roadster لعام 1929، من مجموعة Byers، بطلاء جذاب للغاية؛ إذ يأتي هيكلها بلون كريمي ورفارفها سوداء، وتزدان ألواح الأبواب التزيينية بلمسات بلون أخضر Brewster يتناسق مع العجلات السلكية باللون نفسه. وإلى جانب كشاف البحث المثبت على قائم الزجاج الأمامي، وهو من التجهيزات القياسية في طراز Roadster الرياضي، تضم السيارة زوجًا من العجلات الاحتياطية الجانبية الاختيارية، وإطارات عريضة بجوانب بيضاء، ومصابيح قيادة Trippe Speedlight، وواقيًا حجريًا للمبرّد، ومقعدًا خلفيًا قابلًا للطي، وحامل أمتعة مثبتًا في الخلف. وقد كُسيت المقصورة والمقعد الخلفي بجلد أخضر متناسق، فيما صُنع السقف من قماش بلون أسمر. ورُممت Packard قبل مدة، وهي بحالة جيدة بالنظر إلى عمرها.
الطلاء والمقصورة والزجاج والسقف بحالة جيدة وسليمة ومقبولة المظهر. وقد ثُبتت على الشبكة شارة الفوز بالجائزة الأولى الوطنية من نادي السيارات العتيقة الأمريكي، إلى جانب شارة نادي السيارات الكلاسيكية الأمريكي. وانضمت Packard إلى المجموعة البارزة للراحل Robert L. Byers قبل ما يزيد قليلًا على عقد من الزمن. صُممت سيارات Packard الكلاسيكية وصُنعت بلا أي تنازلات لتكون شيئًا واحدًا لا غير: سيارة راقية مميزة تلبي أعلى التوقعات وأكثرها تطلبًا. وتُعد سيارة Packard 640 Custom Eight Roadster الرياضية لعام 1929 هذه مثالًا مناسبًا على السلسلة السادسة من Packard، التي مثّلت ذروة إنجازات الشركة.
التكلفة
473,018 AED
