Packard 740 Custom Eight Sport Phaeton، 1930
Packard Custom Eight
Packard Custom Eight•
•67 مشاهدة
رقم الهيكل: 185458
رقم المحرك: 185645
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
418,000 دولار أمريكي | بيعت
- سيارة Sport Phaeton أصلية وأصيلة، ذات غطاءين
- كانت سابقًا ضمن ملكية Robert J. Gottlieb
- بحالة رائعة
السلسلة 740. محرك مستقيم بثماني أسطوانات، بسعة 385 بوصة مكعبة ورأس على شكل L، وقوة 106 أحصنة، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ومحور أمامي صلب ومحور خلفي حي بنوابض صفائحية نصف إهليلجية، ومكابح أسطوانية ميكانيكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 140.5 بوصة.
مع تصميم جديد أشرف عليه المصمم الشهير Ray Dietrich، ظهرت طرازات Packard من السلسلة السابعة في 29 أغسطس 1929، بخطوط أكثر انخفاضًا وانسيابية، ورفارف أمامية منحنية بأناقة أصبحت سمة مميزة للعصر الكلاسيكي. وشملت التغييرات الأسلوبية اللافتة الأخرى مصابيح أمامية جديدة ونقل المصابيح من غطاء المحرك إلى الرفارف الأمامية. ورغم توافر مجموعة كبيرة من الهياكل المصممة حسب الطلب من أرقى صانعي الهياكل آنذاك، كانت معظم سيارات Packard سيارات إنتاج عادي، ومع ذلك فقد صُنعت بإتقان وكانت فاخرة وناعمة القيادة وهادئة للغاية. بل إن أسعارها كانت باهظة إلى حد مخيف، إذ بيعت بثمن منزل جميل جدًا.
من الناحية الميكانيكية، شهد عام 1930 المرة الأولى التي لم تصنع فيها Packard المكربن الخاص بها، واختارت بدلًا من ذلك وحدة Detroit Lubricator ذات السحب الصاعد، من مورد خارجي، لتغذية محركها ذي الأسطوانات الثماني. وأُضيف ترس منخفض جديد إلى علبة التروس ذات السرعات الثلاث لتصبح بأربع سرعات، ما أتاح انطلاقًا سلسًا. وتحسّن التبريد بفضل مضخة مياه معاد تصميمها ذات حزامي مروحة، كما زُوّد المبرد المائل قليلًا ببوابات تُدار حراريًا. وأُضيفت خمس نقاط تشحيم أخرى إلى طرازات 1930، وزعمت Packard أن أداة التحكم القياسية في نظام التشحيم Bijur، ذات المقبض المكتوب عليه «اسحب يوميًا»، تؤدي عمل «43 رجلًا يحمل كل منهم 43 علبة زيت».
كان طراز Style 441 dual-cowl sport phaeton الأكثر طلبًا بين هياكل Packard المكشوفة المتاحة في السلسلة السابعة؛ وهو طراز مكشوف كلاسيكي يتسع لأربعة ركاب، ويضم زجاجًا أماميًا وغطاءً ثانيين لركاب المقعد الخلفي. ومن نواحٍ عديدة، جسّد هذا الطراز الأنيق والمتناسق، الملائم تمامًا للعقارات الريفية والمنازل الصيفية، حقبة الثلاثينيات الكلاسيكية، ما يجعل اقتناء هذه النسخة مناسبًا على نحو خاص.
يُعتقد أن هذه السيارة سُلّمت في الأصل إلى جنوب كاليفورنيا، إذ تحمل لوحة خدمة أصلية باسم Earle C. Anthony على لوحة القيادة. واستمر إرثها العريق في ولاية كاليفورنيا، فقد كانت سابقًا جزءًا من مجموعة Robert Gottlieb الشهيرة. وكان Gottlieb محاميًا ناجحًا في لوس أنجلوس، وأحد مؤسسي Trend Inc. مع Robert Petersen. وكان السيد Gottlieb من عشاق السيارات المتحمسين، وعضوًا مبكرًا في العديد من نوادي السيارات، ومنها Classic Car Club of America. واليوم، يُذكر على أفضل وجه بصفته كاتب عمود «Classic Comments» لفترة طويلة في مجلة Motor Trend، وأحد الرجال الذين أشاعوا مصطلح «السيارة الكلاسيكية».
امتلك السيد Gottlieb على مر السنين العديد من السيارات الكلاسيكية الكاملة المذهلة، وكانت هذه Packard من بينها، ويُعرف أنه احتفظ بها لمدة لا تقل عن 10 سنوات. ومؤخرًا، كانت جزءًا من مجموعة مرموقة في شرق الولايات المتحدة.
أُعيد طلاء السيارة منذ مدة، وهي مطلية حاليًا بمزيج لافت من لونين من الأزرق المخضر، وتضم مقصورة داخلية من الجلد المتناسق، تبرزها زخارف خشبية مطلية بالورنيش بإتقان، وعجلات قرصية من الكروم المصقول، وعجلات احتياطية جانبية مغطاة تعلوها مرايا على قواعد، ومصباحي قيادة Pilot Ray، وواقيات جانبية للرياح، وواقيًا للمبرد من الحصى، وحامل أمتعة خلفيًا مع صندوق من الحقبة نفسها، وتميمة المبرد الشهيرة لدى Packard، «إلهة السرعة».
أظهر اختبار قيادة حديث أن السيارة تعمل وتسير على الطريق جيدًا، مع الثبات المتين الذي يتوقعه المرء من Packard. ويؤكد فحص أرقام المحرك والهيكل الأصلية أنها ليست مكونات أصلية لعام 1930 فحسب، بل هي أيضًا المكونات الأصلية لهذه السيارة. فضلًا عن ذلك، يرى مؤرخو Packard أنها سيارة Sport Phaeton أصلية حقيقية ذات غطاءين.
إن فرصة اقتناء Sport Phaeton أصلية من أحد أكثر أعوام Packard المرغوبة نادرة، وتستحق التقدير. وهذه واحدة من تلك الفرص، وقد حظيت السيارة نفسها ببركة ملكية الرجل الذي ابتكر مفهوم «السيارة الكلاسيكية».
https://rmsothebys.com/auctions/mo14/lots/r165-1930-packard-740-custom-eight-sport-phaeton/
التكلفة
1,535,105 AED
