باكارد 840 إنديفيجوال كاستم إيت كونفرتيبل فيكتوريا من ديتريش، 1931
Packard Custom Eight
Packard Custom Eight•
•93 مشاهدة
رقم الهيكل: 188700
رقم المحرك: 188680
الموقع: فينيكس، أريزونا
192,500 دولار أمريكي | بيعت
- السيارة المعروضة في معرض نيويورك للسيارات عام 1931
- سُلّمت في الأصل إلى قطب صناعة الصلب الأسطوري تشارلز شواب
- ملكية طويلة الأمد لمؤرخ باكارد إدوارد ج. بلِند
- الهيكل الخارجي والشاسيه والمحرك أصلية
- سيارة باكارد فردية مخصصة رائعة ذات سجل تاريخي استثنائي
السلسلة 840. نمط الهيكل رقم 1879. محرك خطي بثماني أسطوانات، بصمامات جانبية، سعة 384.8 بوصة مكعبة وقوة 120 حصانًا، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ومحور أمامي صلب ومحور خلفي حي مع نظام تعليق بنوابض صفائحية نصف إهليلجية، ومكابح أسطوانية ميكانيكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 140.5 بوصة.
سيارة المؤرخ
كان الراحل إدوارد ج. بلِند من أشد عشاق باكارد إخلاصًا، ولا سيما طرازات السلسلة الحادية عشرة ذات الاثنتي عشرة أسطوانة لعام 1934، التي ألّف عنها كتابًا مرجعيًا لا يزال الهواة يستشهدون به. وإلى جانب «سيرانو»، سيارته رودستر كوبيه 1107 Twelve التي يعتز بها، ضم أسطوله «المخضرم العجوز» أو «باكارد تشارلي»، كما أطلق على هذه السيارة 840 Deluxe Eight Convertible Victoria. ولم تكن «باكارد تشارلي» أقل شأنًا؛ فقد أجرى مالكها بحثًا دقيقًا عنها ووثّقها بعناية في مقال رئيسي شامل لمجلة Antique Automobile في عدد مايو/يونيو 1982.
بحسب السيد بلِند، عُرضت سيارته، وهي واحدة من 11 سيارة Individual Custom Convertible Victoria صنعتها ديتريش لصالح باكارد عام 1931، في كل من صالون نيويورك لعام 1930 بفندق كومودور، ومعرض نيويورك الوطني للسيارات لعام 1931 في غراند سنترال بالاس. وقد عُثر على طبقتين من الطلاء أثناء الترميم، ما يؤكد اعتقاده: رمادي (لون كومودور) ثم أسود (لون معرض نيويورك). ويُقال إن هذه السيارة كانت الوحيدة من بين السيارات الإحدى عشرة التي صُنعت بإطارات احتياطية مثبتة في الخلف، ما منحها مظهرًا طويلًا ومنخفضًا وجذابًا على نحو خاص. وعلاوة على ذلك، بحسب السيد
اكتشف بلِند، أثناء إعادة تنجيد لاحقة، عبارة «1879/1931 SHOW CAR» مكتوبة بخط اليد المميز لريموند ديتريش تحت كل لوحة من ألواح المقاعد، إلا أن هذه العبارة لم تعد موجودة الآن.
اقتنى تشارلز شواب السيارة لاحقًا، وهو القائد الشهير لشركة بيت لحم ستيل ورئيس مجلس إدارة شركة ستوتز موتورز آنذاك. لا يسع المرء إلا أن يتساءل عما كان يقوله موظفو ستوتز في إنديانابوليس كلما رأوا سيارة باكارد تقلّ رئيسهم إلى المصنع! وربما لهذا السبب، أُودعت باكارد في نهاية المطاف في إيمرغرين، ضيعة شواب الريفية في لوريتو بولاية بنسلفانيا. وكانت السيدة رينا شواب تستخدم السيارة للتجول في الضيعة ولإنجاز المشاوير المحلية. وروى السكان المحليون للسيد بلِند أنه في أسوأ أيام الكساد الكبير، كانت السيدة شواب تتجول بالسيارة، يقودها سائق وتحيط بها سلال الطعام التي كانت توزعها على المحتاجين.
اقتنى دويل إرفين، وهو أيضًا من بنسلفانيا، سيارة شواب باكارد لاحقًا، ثم باعها للسيد بلِند عام 1952 بأقل من 1,000 دولار. وانطلق السيد بلِند ووالده بالسيارة في جولة غليدن عام 1953، حيث حظيت بإعجاب جامع السيارات المبكر جيمس ميلتون، الذي سعى إلى شرائها. وبحلول عام 1965، كانت باكارد قد قطعت أكثر من 99,000 ميل، إذ شاركت في المعارض والجولات بالسيارة.
بعد وفاة والد السيد بلِند في منتصف ستينيات القرن العشرين، خضعت باكارد لترميم كامل استغرق نحو 14 عامًا لإنجازه وفق معايير مالكها الدقيق. ورغم أن العمل اكتسب الآن طبقة عتق جميلة في أرجائها، فإن السيارة لا تزال رائعة الجمال، بما في ذلك تنجيدها الجلدي الأسود الفاخر ونظام ألوانها الأنيق الشبيه ببدلة السهرة. وتضم السيارة في أنحاءها العديد من الملحقات الصحيحة، ومنها بوق «تورو» (الذي وصف بلِند صوته بأنه «يشبه ثورًا هائجًا»)، وزوج من المرايا الإضافية (استغرق العثور عليهما ثماني سنوات)، ومدفأة باكارد أصلية من مخزون قديم غير مستخدم. وحتى مقابض لوحة القيادة المصنوعة من العقيق، وهي خيار أصلي صحيح، جرى البحث عنها بعناية فائقة.
حصدت «باكارد تشارلي» عن جدارة جوائز في تحكيم كل من AACA وCCCA، وظلت محبوبة لدى السيد بلِند لأكثر من عقد آخر قبل أن تنتقل أخيرًا من ملكيته. ولم يتعاقب على رعايتها منذ ذلك الحين سوى عدد قليل من المالكين، وقد حظيت باستمرار بصيانة واعية وعناية فائقة وفق المعايير العالية نفسها. وستكون أساسًا مثاليًا لإجراء بعض التحسينات الطفيفة والمشاركة في مزيد من عروض السيارات، أو لتكون السيارة الأبرز والأكثر تميزًا في رحلة CARavan التابعة لـ CCCA.
لا يبقى اليوم سوى عدد قليل جدًا من الهياكل «شبه المخصصة» الأصلية التي صنعتها ديتريش في تلك الحقبة. ولا شك أن السيارة المعروضة هنا تتمتع بأحد أروع السجلات التاريخية، إذ كانت سيارة معارض مملوكة في الأصل لأسطورة أعمال أمريكية، ثم امتلكها واستمتع بها ورممها أحد أبرز مؤرخي باكارد في العصر الحديث.
كيلومترات
159,325 كم
التكلفة
706,957 AED
