مازيراتي ميراكي SS، 1982
Maserati Merak
Maserati Merak•
•113 مشاهدة
رقم الهيكل: AM122A607
رقم المحرك: AM122A607
لم تُبع
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: روسو مارس
مثال «الأفضل في فئته»، خضع مؤخرًا لترميم دقيق تجاوزت تكلفته 60,000 جنيه إسترليني، ونُفذ وفق أعلى المعايير. ويمكن القول إنه الأكثر رقيًا، فضلًا عن كونه الأكثر قابلية للاستخدام، بين السيارات الخارقة الإيطالية التي ظهرت في سبعينيات القرن الماضي. جمعت مازيراتي ميراكي الرائعة ذات المحرك الوسطي بين محرك V6 قوي وعملية وجود مقعدين خلفيين للاستخدام العرضي وصندوق أمتعة رحب إلى حد معقول. وقد تشاركت ميراكي بنيتها الأساسية وأرضيتها مع بورا ذات محرك V8، وصممها كذلك استوديو إيتال ديزاين في تورينو بقيادة الموهوب جورجيتو جيوجيارو، لكن بدلًا من الغطاء الخلفي المفصلي لبورا، جاءت بغطاء صندوق مسطح وتصميم مبتكر بدعامتين طائرتين.
في خروج عن التقليد، سُميت ميراكي الجديدة تيمنًا بنجم في كوكبة المحراث، وشهدت أكبر تأثير حتى ذلك الحين لعلاقة الشركة المودينية الجديدة بسيتروين، ولا سيما محرك V6 بزاوية 90 درجة، وهو محرك صممته مازيراتي في الأصل لسيارة SM. وفي ميراكي، زيد قطر أسطوانات محرك Tipo C114 V6 من 2,670 سم مكعب إلى 2,965 سم مكعب، ما حسّن عزم الدوران والمرونة بدرجة كبيرة. وبفضل عمودي كامات علويين لكل صف أسطوانات، وتغذيته بثلاثة مكربنات Weber 42 DCNF، بلغت قوة محرك V6 المصنوع من الألومنيوم 190 حصانًا، وانتقلت إلى العجلات الخلفية عبر ناقل الحركة والمحور الخلفي المدمج ذي السرعات الخمس من SM. كما استخدمت المكابح، وهي أقراص على العجلات الأربع، نسخة معدلة من نظام سيتروين الهيدروليكي ذي التشغيل المعزز الحاصل على براءة اختراع.
كان التصميم الداخلي نموذجيًا للسيارات الإيطالية الفاخرة في تلك الحقبة، بمقاعد منخفضة وتجهيزات فاخرة وفيرة، فيما أتاح محرك V6 المدمج مساحة مفاجئة للركاب الخلفيين. وحتى وضعية القيادة الإيطالية المعتادة المنحرفة إلى أحد الجانبين جرى التغلب عليها إلى حد كبير بفضل عجلة قيادة قابلة للتعديل بالكامل ومدى حركة جيد للمقعد. وقد دفعت منافسة محرك V8 الجديد في فيراري دينو إلى طرح نسخة أقوى وأخف وزنًا، هي ميراكي SS (Tipo AM122/A)، بمحرك بقوة 220 حصانًا ومقصورة معدلة، وذلك في عام 1975، ثم اعتُمد ناقل حركة ZF بعد ذلك بوقت قصير.
تميزت نسخة SS بشبك أسود بين المصابيح الأمامية القابلة للطي، كما استُبدلت المقصورة المشتقة من SM بلوحة علوية صممتها مازيراتي، تضم عدادات دائرية وعجلة قيادة بأربعة أذرع. أما السيارات اللاحقة، وكذلك النسخ ذات المقود على اليمين، فقد زُودت بلوحة قيادة كاملة موجهة للسائق وعجلة قيادة مبطنة بثلاثة أذرع من بورا. المعروضة هنا نسخة SS رائعة، موردة إلى المملكة المتحدة ومقودها على اليمين، وقد حظيت بترميم تجاوزت تكلفته 60,000 جنيه إسترليني ونُفذ وفق أعلى المعايير.
اشترى المالك الحالي ميراكي في عام 2016 لتضاف إلى مجموعته الخاصة المهمة، وعلى الرغم من أنها كانت سيارة جيدة في جوهرها، قرر ترميمها بالكامل لتبلغ معاييره الدقيقة. وقد أُنفق أكثر من 60,000 جنيه إسترليني على القطع وحدها، قبل احتساب أجور العمل، وتوجد فواتير هذه الأعمال ضمن ملف تاريخ السيارة المرفق. وقد طُليت السيارة بلون روسو مارس، وهي تستحق المشاهدة عن قرب حقًا، إذ إنها بلا شك من أفضل السيارات التي عرضناها على الإطلاق. ومن دواعي السرور أن البيع يشمل أيضًا رقم التسجيل المميز المناسب MER 44K.
اجتازت السيارة للتو فحص MOT جديدًا («دون ملاحظات»)، وستُجرى لها صيانة قبل البيع لتكون جاهزة لمالكها الجديد. وبسعر نعتقد أنه يمثل قيمة استثنائية عند أخذ استثمار البائع الأخير في الاعتبار، فهذه بالتأكيد فرصة لا ينبغي تفويتها، ونرحب بمعاينتكم لها في مركز NEC. حظيت ميراكي بتقدير كبير في زمنها لأدائها الممتاز وتحكمها الجيد، ولا تزال اليوم مطلوبة بشدة، ولا سيما بنسخة المقود على اليمين. ومع إنتاج عدد محدود جدًا لا يتجاوز 300 سيارة بمقود على اليمين، فإن هذا المثال الرائع عرض مميز بحق.
https://www.iconicauctioneers.com/1982-maserati-merak-ss-rec14034-1-nec-1124?pn=0&el=23997&pp=0
