Maserati Merak من Saurer، 1975
Maserati Merak
Maserati Merak•
•135 مشاهدة
رقم الهيكل: AM1220272
رقم المحرك: 114.50.30500.126
57,375 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: فضي
أشهر سيارة Merak وحيدة معروفة صُنعت بهيكل مخصص على يد صانع هياكل. إنها سيارة فريدة حقًا، نسخة واحدة لا غير، مصنوعة يدويًا بهيكل من الألومنيوم بالكامل، وأعيد تصورها عام 1984 على يد Paul Saurer من Carrosserie Saurer، وهي معروضة بحالة استثنائية بكل بساطة. إضافة جديرة بأي مجموعة جادة. . طُرحت Maserati Merak للمرة الأولى في معرض باريس للسيارات عام 1972 بوصفها سيارة أخف وزنًا وأكثر سهولة من Bora المزودة بمحرك V8. صممها Giugiaro من Italdesign، واشتركت في كثير من مكونات الهيكل ونظام التعليق مع Bora، فيما زُودت بمحرك V6 سعة 3 لترات، بأربع كامات، من تصميم Maserati ومشتق من Citroën SM، مع ثلاثة مكربنات Weber، لينتج قوة 190 حصانًا ويبلغ سرعة قصوى تقارب 150 ميلًا في الساعة.
بفضل محركها المثبت في المنتصف، وبنيتها الأحادية وديناميكياتها المتوازنة بدقة، قدمت Merak أداءً جيدًا وتحكمًا راقيًا على نحو لافت، ولا سيما بمعايير ذلك العصر. صُنعت 1,832 سيارة Merak فحسب قبل انتهاء الإنتاج عام 1983، لكن واحدة فقط خضعت للتحويل على يد صانع هياكل، وكانت تلك على يد Carrosserie Saurer السويسرية. سُلّمت هذه السيارة جديدة في الأصل عام 1975 بمقود على اليسار، ثم خضعت لتحويل شامل عام 1984، من دون أي توفير في النفقات، على يد صانع الهياكل السويسري Paul Saurer.
بعيدًا كل البعد عن مجرد تعديلات تجميلية أو تغيير هاوٍ، أُعيد بناء هيكل هذه السيارة «Hot Merak» بالكامل من الألومنيوم المشكّل يدويًا، مع تصميم جديد للهيكل يستحضر الطابع العملي لسيارات «Group 4» مع الحفاظ على أناقة التصميم الأصلي. نُفذت السيارة بمستوى يليق باسم Saurer، وهي تحفة في الهندسة والتصميم حسب الطلب. ومع احتفاظها بجميع مكونات Maserati الميكانيكية الأصلية، زُودت Merak من Saurer الآن بعجلات Gotti نادرة للغاية، من قطعتين قياس 12 و15 بوصة، مع إطارات مصممة خصيصًا بمقاس 345/35 في الخلف. السيارة مطلية بالفضي، وتزدان مقصورتها بجلد أحمر لافت، وتتمتع بحضور وأداء يوازيان تاريخها الاستثنائي.
بعد اكتمالها، بقيت السيارة ضمن مجموعة سويسرية حتى عام 1995، قبل أن تنتقل إلى أحد هواة الاقتناء في إسبانيا. اكتُشفت السيارة ونُقلت إلى المملكة المتحدة عام 2009، ومنذ ذلك الحين لم يتعاقب على امتلاكها سوى ثلاثة ملاك. اشترى البائع (المالك الحالي) السيارة منا عام 2014، وخلال فترة امتلاكه لها شرع في تجديد مدروس، وإن كان شاملًا، لمكونات أساسية لضمان تجربة قيادة أكثر سلاسة واعتمادية.
أُنجزت الأعمال على يد متخصصين في غرب لندن، ومؤخرًا على يد فريق مقتدر جدًا مقره قرب Goodwood. وشملت نظام تعليق جديدًا، ونظامًا هيدروليكيًا مستقلًا للقابض، وطقم ترقية لسلسلة التوقيت والشداد، وضفيرة أسلاك جديدة، وإصلاحات لأعمال الهيكل والنافذة الخلفية، وطقم مكثف جديد ونقاط إشعال، ومضخة وقود جديدة، وخراطيم جديدة في جميع أنحاء السيارة، وتجديد المولد، واستبدال كابلات دواسة الوقود وغطاء المحرك، وتركيب مجموعة إطارات جديدة عام 2021. وهذه ليست القائمة الكاملة، لكنها توضح مدى الاهتمام بالتفاصيل المبذول في سيارة تُعد، من الناحية العملية، نسخة فريدة أو سيارة متحفية، لتحويلها إلى سيارة كلاسيكية حديثة قابلة للاستخدام وموثوقة ومرحب بها في أي مكان.
يتضمن ملف تاريخ السيارة فواتير يبلغ مجموعها نحو 30,000 جنيه إسترليني للأعمال المذكورة أعلاه. وقد أكسبها تصميمها الفريد من نوعه وتاريخها الموثق دعوات للمشاركة في عدد من فعاليات Concours المرموقة في المملكة المتحدة، منها Graypaul Maserati’s UK Concours، وجناح Maserati UK في Silverstone Classic، وعرض السيارات الخارقة الإيطالية في Chelsea AutoLegends، وOctane Magazine Windsor Concours d’Elegance.
مع اقتراب مشروع آخر للسيارات من الاكتمال، وندرة أماكن إيواء السيارات، قرر البائع على مضض التخلي عن سيارته Maserati الفريدة، ما يتيح فرصة نادرة لاقتناء سيارة تجمع بين هندسة Maserati وبراعة صناعة الهياكل السويسرية، فضلًا عن امتياز كونها النسخة الوحيدة في العالم. إنها سيارة لا غنى عنها لأي جامع مقتنيات متميز يهتم بالسيارات الإيطالية الفريدة المصممة حسب الطلب. معروفة جيدًا، موثقة جيدًا، وفريدة من نوعها بلا منازع.
التكلفة
278,961 AED
