نموذج Maserati 3500 GT Spyder الأولي من تصميم Vignale، 1959
Maserati 3500 GT
Maserati 3500 GT•
•69 مشاهدة
رقم الهيكل: AM101 505
رقم المحرك: 101 505
الموقع: فينيكس، أريزونا
1,500,000 – 2,000,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- واحدة من ثلاث نماذج أولية يُعتقد أنها صُنعت بهيكل من تصميم Vignale
- عرضتها Maserati في معرض تورينو للسيارات عام 1959
- نموذج بالغ الأهمية يحتل مكانة بارزة في تاريخ Maserati
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة مسجلة بعنوان ملكية يعود إلى عام 1960.
محرك مستقيم سداسي الأسطوانات بسعة 3,485 سم مكعب، وعمودَي كامات علويين (DOHC)، بقوة 220 حصانًا، مزوّد بثلاثة مكربنات Weber 42 DCOE، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وتعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي صلب بنوابض صفائحية نصف إهليلجية وممتصات صدمات أنبوبية، ومكابح قرصية أمامية وأسطوانية خلفية. قاعدة العجلات: 100 بوصة.
على الرغم من نجاح Maserati في السباقات، بدا مستقبلها غير مؤكد في مارس 1957، حين كُشف عن كوبيه 3500 GT الجديدة في معرض جنيف للسيارات. وببساطة، كانت Maserati مثقلة بالمشاركة في ثلاث فئات مختلفة من سباقات السيارات الرياضية، إلى جانب سباقات الفورمولا واحد. وكانت بحاجة إلى تحقيق نجاح تجاري من خلال سيارة مخصصة للطرق، كي تواصل تمويل مغامراتها في السباقات وتحافظ على استقرارها المالي.
كان الهدف من 3500 GT تحقيق ذلك تحديدًا. فقد استُخدم فيها محرك الشركة المجرب ذي الأسطوانات الست المستقيمة، بعد زيادة سعته إلى 3.5 لترات، وجاءت السيارة في وقت كانت الحاجة إليها فيه أشد ما تكون، وأثبتت أنها النجاح الذي كانت Maserati تسعى إليه. وأُنتج نحو 2,000 نموذج على مدى ثماني سنوات، وهو رقم ضخم لشركة عُرفت سابقًا بسياراتها الرياضية المصنوعة يدويًا وبإنتاجها المحدود.
في عامي 1957 و1958، تولّت كل من Frua وTouring تصميم هياكل ثلاث سيارات على الأقل من أوائل طرازات 3500 GT Spyder، لكن Maserati لم تقتنع بأي من تصميمات صانعي الهياكل هذين، وقررت أخيرًا تكليف Vignale بصنع سياراتها المكشوفة في عام 1959. ويُعتقد أن Vignale صنعت ثلاثة نماذج أولية على الأقل قبل بدء الإنتاج المنتظم لسيارات Spyder، وقد ظهر الطراز رسميًا في معرض تورينو للسيارات عام 1959. صُنعت سيارات Vignale Spyder بقاعدة عجلات أقصر قليلًا من سيارات الكوبيه، وسرعان ما أصبحت من أرقى السيارات الرياضية الإيطالية المكشوفة في عصرها، منافسةً سيارات Ferrari 250 GT Cabriolet بوصفها أرقى السيارات الرياضية المكشوفة وأكثرها تميزًا على الطرق. وفي نهاية المطاف، لم يُنتج سوى 242 نموذجًا من Vignale Spyder الفاخرة، ما أضاف إلى تصميمها المميز طابعًا نادرًا.
هذا النموذج الأولي تحديدًا، ذو رقم الهيكل AM101 505، هو واحد من أوائل طرازات 3500 GT Spyder المنتجة، وقد اكتمل صنعه في أكتوبر 1959. وكان واحدًا من نموذجي 3500 GT Spyder الأوليين اللذين عُرضا في تورينو عام 1959 للتعريف بالطراز؛ إذ عُرض هذا النموذج في جناح Maserati، بينما عُرض النموذج ذو رقم الهيكل AM101 623 في جناح Vignale. ومن الناحية الشكلية، يبدو قريبًا جدًا من AM101 623 ومن النموذج الأولي اللاحق AM101 678. وتتميز السيارتان بخط جانبي زاوي شبه مائل يمتد من فتحة تهوية على الربع الأمامي إلى منتصف الباب، كما تحيط بالمصابيح الضبابية في كلتيهما زخارف كروم إضافية. ووفقًا لسجلات المصنع، زُوّدت السيارة منذ خروجها من المصنع بعلبة تروس يدوية من ZF، وطُليت باللون Grigio وزُوّدت بمقصورة داخلية من الجلد الأحمر.
بعد ظهورها في جنيف، بيعت هذه السيارة جديدةً إلى Franky Watts في ميامي بولاية فلوريدا. وظلت على ساحل فلوريدا مع مالكها التالي، Desmond D. Bouwler من فورت لودرديل، الذي اقتناها عام 1965. احتفظ Bouwler بالسيارة ثلاث سنوات، ثم بيعت عام 1968 إلى مشترٍ مجهول في ريتشموند بولاية فرجينيا. وفي منتصف سبعينيات القرن العشرين، بيعت إلى مالك في ساوث أمبوي بولاية نيوجيرسي، ثم انتقلت إلى Heinz Mallon من ستاتن آيلاند في نيويورك. وبحلول عام 1980، كانت لا تزال في مدينة نيويورك ومملوكةً لـ Al Lang، الذي باعها إلى Jeffrey Vogel بعد عامين. وأعاد Vogel سيارة 3500 GT Spyder إلى موطنها إيطاليا، حيث رممتها Carrozzeria Campana بالكامل في مودينا.
ويُعتقد أن السيارة اشتراها بعد ذلك شخص مقيم في إيطاليا في أواخر ثمانينيات القرن العشرين أو أوائل تسعينياته، قبل أن تعود إلى الولايات المتحدة وتصبح جزءًا من مجموعة خاصة مرموقة. وفي عام 2002، اشتراها مالكها الحالي، وظلت منذ ذلك الحين في معظم الوقت مخزنة. ولا تزال السيارة اليوم بحالة عرض جيدة، بلونيها الحاليين: الأحمر المعدني مع لون أسمر للمقصورة. وهي مرشحة مثالية لإعادة تجهيزها وفق معايير مسابقات الأناقة الحديثة، ومن المؤكد أن مشاركتها ستكون موضع ترحيب في بعض من أكثر مسابقات الأناقة انتقائية في العالم، لما لها من مكانة فريدة في تاريخ Maserati.
يختلف هذا النموذج، ذو رقم الهيكل AM101 505، اختلافًا واضحًا عن سيارات 3500 GT Spyder الإنتاجية، وسيكون اقتناءً مثاليًا لمن يبحث عن سيارة Maserati مكشوفة استثنائية بحق.
https://rmsothebys.com/auctions/az16/lots/r240-1959-maserati-3500-gt-spyder-prototype-by-vignale/
