مازيراتي 3500 GT، 1958
Maserati 3500 GT
Maserati 3500 GT•
•65 مشاهدة
رقم الهيكل: 101102
رقم المحرك: 101628
رقم الهيكل الخارجي: 5209
34,160 يورو | بيعت
- سيارة مازيراتي 3500 GT رقم 100 التي صُنعت
- سُلّمت جديدة في إيطاليا
- طُليت في الأصل باللون الأزرق الفاتح، مع مقصورة داخلية من الجلد الأزرق
على الرغم من النجاحات العديدة على حلبات السباق، ومنها فوز خوان مانويل فانجيو ببطولة العالم الخامسة له خلف مقود سيارة 250F، وحصول مازيراتي على المركز الثاني في بطولة العالم للسيارات الرياضية بسيارة 450S الرائعة، وكلاهما في عام 1957، وهو أنجح مواسم العلامة، كانت مازيراتي تواجه مستقبلاً قاتماً آنذاك. فقد أجبرت الصعوبات المالية للشركة الأم على الانسحاب من السباقات، وتمحورت استراتيجية مازيراتي للبقاء خلال ستينيات القرن الماضي حول ترسيخ مكانتها كشركة مصنّعة للسيارات المخصصة للطرقات. وبدأ العصر الجديد لعلامة مودينا عام 1957 بإطلاق 3500 GT ذات الهيكل المصنوع لدى كاروتسيريا تورينغ، وهي أول سيارة طرقات تنتجها الشركة بأعداد كبيرة.
كانت 3500 GT سيارة فاخرة بمقعدين أماميين ومقعدين خلفيين، واستفادت كثيراً من خبرة مازيراتي في المنافسات، إذ استخدمت هيكلاً أنبوبياً ومحركاً مشتقاً من وحدة سيارة السباق الرياضية 350S لعام 1956. وجاء نظام التعليق مستقلاً في الأمام بواسطة أذرع مزدوجة ونوابض لولبية، بينما اعتمد في الخلف ترتيباً تقليدياً بمحور حي ونوابض نصف إهليلجية.
كان جوليو ألفييري مصمم 3500 GT، وهو مبتكر سيارة السباق الرياضية الخالدة Tipo 60/61 «Birdcage»، والمسؤول عن تطوير 250F لتصبح سيارة فائزة ببطولة العالم. وكان محركها سداسي الأسطوانات بعمودي كامات علويين قريباً من المحرك المستخدم في 250F، وبلغت قوته نحو 220 حصاناً في البداية مع المكربنات، ثم وصلت إلى 235 حصاناً في الطرازات اللاحقة المزودة بحقن الوقود الميكانيكي من لوكاس. صُنعت 3500 GT في البداية بمكابح أسطوانية وناقل حركة بأربع سرعات، ثم خضعت لتحديثات متتالية، فاكتسبت خمس سرعات ومكابح قرصية أمامية، ثم مكابح قرصية على العجلات الأربع قبل توقف إنتاجها عام 1964.
هذه المازيراتي 3500 GT هي الهيكل الإنتاجي رقم 100 من طراز Type 101. سُلّمت جديدة في إيطاليا، بمدينة ميلانو، على يد فرانكو كورناكيا، كما يشهد ملصق قديم لا يزال ظاهراً على النافذة الخلفية. نعلم أنها طُليت بالأزرق الفاتح المعدني مع مقصورة داخلية من الجلد الأزرق الداكن، ثم استوردت إلى الولايات المتحدة قبل العثور عليها في ساحة خردة خلال العقد الأول من الألفية. وكانت مجهزة بالفعل بالمحرك رقم 101628، ثم اقتنتها فرنسية رغبت في ترميمها، وأُسندت إلى مرآب في سان فرانسيسكو عام 2008. لكن الالتزامات المهنية وضعت حداً للمشروع، إذ اضطرت المالكة الجديدة إلى العودة إلى فرنسا.
وبقيت المازيراتي في سان فرانسيسكو، ثم بيعت إلى مالكها الحالي عام 2009، الذي عهد بها إلى مرآب متخصص في لوس أنجلوس لتأمين القطع الناقصة للمشروع. وبعد بضعة أشهر، عادت 3500 GT إلى أوروبا، وظلت منذ ذلك الحين محفوظة في مخزن جاف لدى مالكها الفرنسي الحالي.
تُباع السيارة مع مستندات التخليص الجمركي، ووثيقة ملكيتها الكاليفورنية، وشهادة FFVE، ومجموعة كبيرة من القطع؛ وهي مشروع ترميم مثير لإحدى أجمل سيارات GT الإيطالية في خمسينيات القرن الماضي.
التكلفة
140,822 AED
