Maserati 3500 GT Spyder من تصميم Vignale، 1961
Maserati 3500 GT
Maserati 3500 GT•
•62 مشاهدة
رقم الهيكل: AM101.1029
رقم المحرك: AM101.1029
الموقع: فينيكس، أريزونا
1,347,500 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من 242 سيارة سبايدر من فينيالي صُنعت
- استُخدمت في الأصل سيارةً تجريبية من المصنع
- سقف صلب قابل للإزالة ونادر؛ ألوان مذهلة
محرك سداسي الأسطوانات مستقيم، بسعة 3,485 سم مكعب، وعمودَي كامات علويين، بقوة 220 حصانًا، ومزوّد بثلاثة مكربنات Weber 42 DCOE، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وتعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي صلب بنوابض صفائحية نصف إهليلجية وممتصات صدمات أنبوبية، ومكابح أسطوانية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 100 بوصة.
صمّم كبير المهندسين جوليو ألفييري سيارة Maserati 3500 GT التي كُشف عنها في معرض جنيف عام 1957، وقد طُوّرت أساسًا انطلاقًا من أول سيارة مخصصة للطرقات من الشركة، AG6 لعام 1946، التي عُرضت بهيئة هيكل متحرك فقط، وتولت تصميم هياكلها شركات عديدة متخصصة في صناعة الهياكل الفاخرة. ويشهد ذلك على تصميم الهيكل الذي واصل التطور طوال ستينيات القرن العشرين، وأصبح في نهاية المطاف أساسًا لسيارتي Sebring وMistral. وفي طراز 3500 GT، كان المحرك المستقيم سداسي الأسطوانات سعة 3.5 لتر، ذو شمعتي إشعال لكل أسطوانة، قادرًا على نقل ركابه بسرعة تتجاوز 140 ميلًا في الساعة، وهو رقم مثير للإعجاب في تلك الحقبة.
استُخدمت أفضل المكونات الممكنة في 3500 GT، مثل ناقل الحركة ZF المتزامن بالكامل بأربع سرعات، ومحور Salisbury، ونظام التعليق الأمامي Alford and Adler، ومكابح Girling. واستمرت التحسينات الميكانيكية طوال فترة الإنتاج؛ إذ أُتيح ناقل حركة ZF بخمس سرعات كخيار عام 1960، ثم أصبح قياسيًا في العام التالي. وظلت مكابح Alfin الأسطوانية الضخمة متاحة حتى عام 1959، حين أُضيفت ثلاثة خيارات رئيسية: مكابح قرصية أمامية، وعجلات Borrani سلكية بقفل مركزي، وتفاضل محدود الانزلاق.
كان طراز سبايدر أندر نسخ 3500 GT المصنعية، وقد تولى Alfredo Vignale تصميم هيكله على قاعدة عجلات أقصر قليلًا، طولها 100 بوصة. ولم يُنتج سوى 242 سيارة سبايدر من فينيالي، مقارنةً بنحو 2,000 سيارة كوبيه إنتاجية.
تُظهر سجلات المصنع أن السيارة المعروضة هنا، ورقم هيكلها AM101.1029، صُنعت في أكتوبر 1960. وسُلّمت في 30 يونيو 1961 إلى السيد Carlo Ostani من Montebelluna، بالقرب من Torino. ومن اللافت أن السجلات تشير إلى أن السيد أوستاني، وهو وكيل عقارات، اشترى هذه السيارة سبايدر مباشرةً من المصنع، من دون التعامل مع وكيل. كما طُلبت 3500 GT جديدة بعجلات Borrani سلكية، وكانت أيضًا من آخر السيارات التي صُنعت بمحرك Weber المفضل ذي المكربنات، إذ بدأ تركيب نظام حقن الوقود في الطرازات اللاحقة.
ومن المثير للاهتمام أن وثائق المصنع تذكر: «تسجيل مركبة جديدة، لكنها استُخدمت من قبل الشركة لأغراض العرض»، ما يشير إلى أن المصنع استخدم هذه السيارة بعينها سيارةً تجريبية للعملاء المحتملين.
خضعت السيارة مؤخرًا لترميم كامل واحترافي، وهي مطلية باللون الأزرق الداكن الغني، ومكسوة بجلد Connolly البيج الجديد كليًا. وفي الواقع، رُكّبت مقصورة داخلية جديدة منذ التقاط الصور المعروضة هنا، بلون أسمر أغنى من الظاهر في الصور.
إلى جانب السقف القماشي القياسي من المصنع، زُوّدت السيارة بالسقف الصلب الاختياري المصنعي. وسيتفق كثير من عشاق السيارات على أنها واحدة من السيارات الرياضية الإيطالية الأصيلة التي تبدو رائعة بسقفها الصلب كما تبدو والسقف مفتوح. كما تضم السيارة طقم أدواتها.
هذه الـMaserati جاهزة للمشاركة في مسابقات الأناقة أو للاستخدام كسيارة قيادة استثنائية، فهي مثال جميل على أكثر نسخ 3500 GT طلبًا: سبايدر Vignale الأنيقة والجذابة.
https://rmsothebys.com/auctions/az15/lots/r158-1961-maserati-3500-gt-spyder-by-vignale/
التكلفة
4,948,694 AED
